Я задавался этим вопросом в течение многих лет. Может ли самолет успешно взлететь с полностью выпущенными в посадочное положение закрылками? Чтобы сделать это более конкретным, скажем, B773-ER на взлетно-посадочной полосе 8R ATL.
При подходящей погоде и взлетном весе он мог оторваться от земли. Сможет ли он достичь нормативного градиента набора высоты? Возможно нет. Будет ли это безопасно в случае отказа двигателя? Определенно нет.
Посадочные закрылки добавляют большое сопротивление. Вот почему они убираются, например, при прерванной посадке.
Слишком большое количество закрылков на взлете означает, что вы сможете легче остановиться в случае отказа двигателя. Но это также означает, что вам нужно большее расстояние для ускорения, если вы принимаете решение продолжать. Это означает, что скорость движения будет меньше, чем скорость остановки. См.: Как минимальная длина взлетно-посадочной полосы связана с V1?
Не может быть двух скоростей принятия решений. Ограничение полета более низкой скоростью значительно ограничит количество топлива/полезной нагрузки, которое может нести самолет. И, конечно же, если двигатель выйдет из строя во время начального набора высоты, оставшийся двигатель не сможет поддерживать безопасный набор высоты.
Производители тестируют различные конфигурации во всех условиях, таких как вес, длина взлетно-посадочной полосы, ветер и т. д. После сбора данных и некоторой интерполяции таблицы характеристик взлета и набора высоты составляются и утверждаются регулирующими органами. Любая неутвержденная конфигурация не соответствует нормативным требованиям и требованиям безопасности и подвергает всех большому риску.
Ответ: да, может, B773ER регулярно взлетает с положением закрылков 20 и может выполнять уход на второй круг с положением закрылков 30 (хотя процедура заключается в немедленном поднятии закрылков до 20).
Взлет с полностью закрытыми закрылками (закрылки 30) находится в пределах его возможностей, в зависимости от того, насколько сильно он загружен, как высоко находится аэродром, какова длина взлетно-посадочной полосы, насколько высока температура и насколько крутой требуемый градиент набора высоты задан. окружающий ландшафт.
Во время взлета в кабине экипажа будет звучать предупреждение, так как это не нормальная взлетная конфигурация. Когда самолет разгоняется выше 180 узлов при наборе высоты, закрылки автоматически убирают ступень, чтобы защитить себя от аэродинамических нагрузок.
Терри