Из-за плохого бензина на трассе износились свечи зажигания. Произошла эвакуация автомобиля, после чего он попал к механику. Старые свечи зажигания (иридиевые) были заменены на новые (тоже иридиевые), после чего двигатель некоторое время работал на промывочной жидкости вместо бензина (механик отключил подсос из бензобака). После этого дроссельная заслонка была очищена, а клемма аккумулятора сброшена.
Затем сразу начались значительные броски оборотов двигателя, особенно на холостом ходу. Была мысль, что это что-то с адаптацией дроссельной заслонки, но я уже проехал более 5 тысяч километров. Может проблема в регуляторе холостого хода? Любые советы и объяснения будут оценены.
PS Пробег автомобиля около 150000 км. Ошибки не отображаются.
PPS Сразу после запуска двигателя и некоторое время после этого двигатель работает достаточно громко (присутствует "бормочущий" шум на Парковке , Переключениях , Реверсе , а не на Нейтрали ). Если сразу после запуска двигателя переключиться на задний ход , то журчание становится страшно громким.
Если вы сказали, что проблема началась, когда вы ехали с плохим топливом, вероятно, это забитый топливный фильтр, если, конечно, механик его не менял, если нет, то это может быть забитый инжектор, потому что чистящая жидкость очищает все топливопроводы включают тех, кто после топливного фильтра, и я хотел бы, чтобы вы добавили больше информации о шуме, что это за шум, это лязг или щелчок, надеюсь, это решит вашу проблему, о, и о холостом ходу привод управления подачей воздуха, я думаю, что у этой машины его нет, потому что это электрический дроссель, и этот тип дросселя управляет его холостым ходом с помощью дроссельной заслонки.
Причина скачков оборотов двигателя в том, что адаптация дроссельной заслонки не была правильно сброшена после очистки. Так что после соответствующих манипуляций с PGM-FI все нормально.
Причина громкой работы двигателя и вибраций (особенно на реверсе ) в том, что опора двигателя лопнула. Отсюда и вибрации на холодном двигателе.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2