Ford Mustang V6 2002 г. Вчера у моей машины возникла новая проблема. Когда езжу по трассе хаотично, педаль теряет обороты. Например, я еду со скоростью 40 миль в час, а затем нет сопротивления педали, как будто я работаю на холостом ходу. Я должен поставить машину на нейтраль, выключить ее и снова включить, пока она еще катится, чтобы она снова заработала. У меня такое было 3 раза за последние 2 дня. Я получаю следующие коды ошибок: P0420: Эффективность каталитической системы ниже порогового значения, ряд 1 ПОДТВЕРЖДЕНО и P1233: Модуль привода топливного насоса находится в автономном режиме ПОДТВЕРЖДЕНО
Около 3 месяцев назад мой механик установил подержанную коробку передач, и на нее была гарантия 6 месяцев. Мне было интересно, имеет ли какой-либо из этих кодов ошибок какое-либо отношение к трансмиссии, поэтому на него распространяется гарантия, или эти проблемы не имеют значения.
Проблемы, с которыми вы столкнулись, не имеют ничего общего с трансмиссией. Вот что такое объяснение кода. Я думаю, что это с модулем привода топливного насоса. Это может быть плохо.
Код: P1233 — Топливная система отключена или отключена
Описание: PCM контролирует цепь монитора топливного насоса (FPM) от модуля привода топливного насоса (FPDM). При включенном ключе FPDM непрерывно отправляет сигнал рабочего цикла на PCM через цепь FPM. Тест завершается неудачно, если PCM перестает получать сигнал рабочего цикла.
Возможные причины: Переключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS) необходимо сбросить. Разомкнута цепь заземления FPDM. Разомкнута цепь к FPDM PWR RLY. Разомкнута цепь FPDM PWR. для Mustang: Разомкнута цепь B+ к контакту 11 модуля реле постоянного контроля (CCRM) Обрыв массы к контакту 18 CCRM Поврежден CCRM
Рекомендации по диагностике: PCM ожидает увидеть один из следующих сигналов рабочего цикла от FPDM в цепи FPM: 1) 50% (500 мс включено, 500 мс выключено), все в порядке. 2) 25% (250 мс включено, 750 мс выключено), FPDM не получил команду рабочего цикла топливного насоса (FP) от PCM, или полученный рабочий цикл был недействительным. 3) 75% (750 мс горит, 250 мс не горит), FPDM обнаружил неисправность в цепях между FPDM и топливным насосом.
P0420, вероятно, плохой после датчика O2, но проверьте, не повторяется ли он после очистки кода. Если вы замените его, а он все еще возвращается, возможно, ваша кошка вышла из строя и ее необходимо заменить.