Когда авиакомпании начали использовать ремни безопасности для пассажиров?

Когда авиакомпании начали использовать ремни безопасности на пассажирских рейсах?

Ответы (3)

Первая в мире авиакомпания использовала цеппелины, и в ремнях безопасности не было необходимости.

Во время Первой мировой войны ремни безопасности были стандартными для пилотов, по крайней мере, в Германии.

После войны авиакомпании использовали ремни безопасности нерегулярно. Ниже приведены две фотографии салона Юнкерса F-13 , первого цельнометаллического пассажирского самолета, впервые эксплуатировавшегося в 1919 году.

Кабина Junkers F-13, вид спереди

Кабина Junkers F-13, вид спереди ( источник фото )

Кабина Junkers F-13, вид сзади

Кабина Junkers F-13, вид сзади ( источник фото )

В то время как ремни на передних сиденьях хорошо видны, на задних сиденьях их, похоже, нет. Если верить дате изображения (10 октября 1919 г.), они использовались с самого начала в 1919 г. Однако то, как они крепятся к плетеным сиденьям, выглядит довольно хлипким и не обеспечивает достаточной защиты при аварии. .

Я предполагаю, что первоначальной целью ремней безопасности была (и я думаю, что основная цель до сих пор) не защита от столкновений, а удержание людей на своих местах во время турбулентности.
@jamesqf Согласен!
похоже, что они были модернизированы, а не установлены в стандартной комплектации.
@jwenting: Тем не менее, посмотрите на дату и использование. Также мягкий чехол из того же материала, что и обивка. Я уверен, что не каждая авиакомпания настаивала на них — в гоночных автомобилях некоторые водители предпочитали не пристегиваться до шестидесятых годов, полагая, что у них будет больше шансов выжить, если их выкинет из машины.
@PeterKämpf похоже, что это рукава, надетые на ремни, а не сами ремни. Но да, возможно, они пришли с сиденьями
«Однако то, как они крепятся к плетеным сиденьям, выглядит довольно хлипким и не обеспечит достаточной защиты в случае аварии». Как будто само плетеное сиденье хорошо выдержит аварию??? :) Если бы ремень был закреплен более прочно, я бы предположил, что ремень порвался бы, оставив болт с твердой хваткой на теперь отсоединенном куске лозы. В остальном я полностью согласен с вашим ответом!
@FreeMan: Кто знает, может быть, под этим плетением есть каркас из стальных труб? Но я думаю, вы правы. Эти ремни должны были в основном удерживать пассажиров на своих местах в порывистых условиях.

Я нашел фотографии Fokker F.IX конца 1920-х годов с ремнями безопасности на пассажирских сиденьях. введите описание изображения здесь.

Более ранний F.VII 1924 года, похоже, не имел ремней безопасности. Это более или менее соответствует внедрению ремней безопасности в авиалайнеры в конце 1920-х годов, поскольку в те дни Fokker был ведущим и инновационным производителем авиалайнеров.

Конечно, всегда возможно, что некоторые самолеты были модернизированы еще раньше, но это, похоже, положило начало их включению в стандартную комплектацию.

Бенджамину Фулуа (генералу армии США) приписывают изобретение первого ремня безопасности на самолете в 1910 году ( Уилбур и Орвилл: биография братьев Райт ).

[Он] оснастил SC № 1 первым ремнем безопасности, используя четырехфутовый кожаный ремень, полученный в кавалерийской шорно-седельной мастерской ( Википедия ).

К 1940 г. ремни безопасности на «транспортных лайнерах» стали обычным явлением ( Flying Magazine , август 1940 г.).

введите описание изображения здесь

Когда авиакомпании начали использовать ремни безопасности для пассажиров?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v