Когда бомбардировщик выпускает огромное количество бомб, почему они не сталкиваются друг с другом в воздухе?

Потому что требуется много инженерных усилий, чтобы убедиться, что бомбы аккуратно и безопасно сбрасываются с самолета (то есть безопасно для экипажа, а не для получателей). Помимо вопросов безопасности, также необходимо обеспечить точность.

Проблема возникает в первые пару секунд после сброса, когда бомба движется по воздуху, окружающему самолет. Оказавшись в чистом воздухе, гравитация и аэродинамика разделяют их.

Большая часть этого контролируется последовательностью выпуска. Если посмотреть на фото Б-2, то видно, что бомбы сбрасываются слева направо и чередуются между передней и задней стойками для сохранения разделения.

Управление ВВС США SEEK EAGLE отвечает за обеспечение совместимости оружия и самолета.

Если вы когда-нибудь прыгали с парашютом с самолета, то знаете, что, хотя вы и ожидаете мягкого взлета в воздух, на самом деле вы падаете, как кирпич. Бомбы обычно сбрасываются контролируемым образом, поэтому при падении они имеют тенденцию разделяться вертикально. Учитывая значительный вес бомбы, маловероятно, что в воздухе будет достаточно турбулентности, чтобы две бомбы, падающие рядом, соприкоснулись.

Кроме того, всегда есть надежный Интервалометр, который контролирует скорость или интервал, с которым сбрасываются бомбы.

Интервалометр генерирует электрические импульсы, приводящие в действие блоки сброса бомб. Он может быть установлен как для выборочного, так и для серийного сброса бомб. При установке на SELECTIVE интервалометр генерирует одиночный импульс срабатывания каждый раз, когда он получает импульс от переключателя стрельбы бомбардира или от бомбового прицела. При установке на TRAIN интервалометр выдает серию равномерно распределенных импульсов. Количество импульсов (до 50), а значит, и количество сброшенных бомб регулируется регулировкой циферблата. Частота импульсов может варьироваться от 2 до 20 в секунду; он управляется путем сопоставления двух циферблатных шкал, одной из которых является скорость движения, а другой - расстояние между точками попадания последовательных бомб. Когда желаемое расстояние соответствует фактической путевой скорости самолета,

https://www.eugeneleeslover.com/USNAVY/CHAPTER-23-C.html

https://aeroantique.com/products/bomb-release-control-intervalometer-type-an-b3?variant=24795701191

Бомбы не просто складываются в бомбоотсек и сбрасываются со дна бомбардировщика. Они подключены к пусковой установке, такой как обычная роторная пусковая установка в B-52 (погуглите, чтобы найти красивые картинки), которая рассчитывает время выпуска бомб, чтобы свести к минимуму вероятность наложения во время фактического процесса запуска. Кроме того, поскольку все бомбы имеют одинаковый размер и вес и имеют одинаковую аэродинамику, они, как правило, сохраняют одинаковое относительное расстояние друг от друга после запуска, потому что нет разницы в силах, действующих на каждую бомбу. Если порыв ветра отбрасывает одну бомбу в сторону, он отбрасывает в сторону и все бомбы в одинаковой степени, потому что все они имеют одинаковый размер, вес и аэродинамику.

И, наконец, на современном поле боя бомбардировщики уже не используются для коврового бомбометания, как на выложенных вами картинках. Вместо этого они сбрасывают высокоточные JDAM на точные цели, отмеченные корректировщиками на земле. Это обычные бомбы с комплектами оперения, которые наводят их прямо на заданную цель. Если несколько бомб не отправляются в одну и ту же цель, они будут расходиться после сброса с бомбардировщика, поскольку их плавники направляют их к указанным целям. Конечным результатом является то, что если ребята на земле потребовали взорвать пять зданий и укрепление, будет сброшено шесть бомб, все летящие в несколько разных направлениях, а не целая цепочка бомб, обстреливающих территорию.