Согласно правилам FAA, при определенных условиях диспетчеры обязаны задерживать самолет на 2-3 минуты из-за турбулентности в следе. Когда требуется удержание турбулентности в следе, а когда пилотам разрешено отказываться от него? Как правильно запросить отказ?
В AIM 7-3-9 перечислены требуемые интервалы эшелонирования. За тяжелым самолетом задержка вылета составляет 3 минуты, и от нее нельзя отказываться. За небольшим самолетом от удержания можно отказаться только по запросу пилота:
3. Кроме того, вылетающим воздушным судам сообщаются соответствующие интервалы времени или расстояния:
(a) Две минуты или соответствующее радиолокационное расстояние в 4 или 5 миль при взлете позади тяжелого самолета/реактивного самолета B757 будет составлять:
(1) От того же порога.
(2) При пересечении взлетно-посадочной полосы и предполагаемых траекторий полета они пересекаются.
(3) От порога параллельной взлетно-посадочной полосы при смещении относительно порога соседней взлетно-посадочной полосы менее чем на 500 футов и когда расстояние между взлетно-посадочными полосами составляет менее 2500 футов.
ПРИМЕЧАНИЕ. Контроллеры не могут сокращать или отменять эти интервалы.
б. При взлете малого самолета будет предоставлен 3-х минутный интервал:
1. От перекрестка на той же взлетно-посадочной полосе (в том же или противоположном направлении) за вылетающим большим воздушным судном,
2. В противоположном направлении на той же взлетно-посадочной полосе за взлетающим крупным самолетом или заходом на посадку/уход на второй круг.
ПРИМЕЧАНИЕ. От этого 3-минутного интервала можно отказаться по конкретному запросу пилота.
в. 3-минутный интервал будет предоставлен для всех взлетающих воздушных судов, когда операции выполняются так, как описано в подпунктах b1 и 2 выше, предшествующее воздушное судно является тяжелым реактивным самолетом/B757, и операции выполняются либо на одной взлетно-посадочной полосе, либо на параллельных взлетно-посадочных полосах, разделенных менее 2500 футов. Контроллеры не могут уменьшать или отменять этот интервал.
РЕДАКТИРОВАТЬ: AIM 4-3-10(f) (взлет с пересечения) также затрагивает этот вопрос, включая предлагаемую фразеологию пилота для отказа от удержания (выделено мной):
Диспетчеры обязаны отделять небольшие воздушные суда (12 500 фунтов или менее, максимальная сертифицированная взлетная масса), вылетающие (в том же или встречном направлении) от перекрестка позади большого нетяжелого воздушного судна на той же взлетно-посадочной полосе, гарантируя, что между ними существует не менее 3-минутного интервала. время, когда предыдущий большой самолет взлетел, а следующий за ним небольшой самолет начал разбег. Чтобы проинформировать пилота о необходимом 3-минутном удержании, диспетчер сообщит: «Удержание для турбулентности в следе». Если после рассмотрения опасностей, связанных с турбулентностью в следе, пилот считает, что подходит меньший временной интервал, он может запросить отказ от 3-минутного интервала. Чтобы инициировать такой запрос, просто скажите «Запросить отказ от 3-минутного интервала» или подобное заявление.Затем диспетчеры могут выдать разрешение на взлет, если позволяют другие условия движения, поскольку пилот принял на себя ответственность за эшелонирование в результате турбулентности в следе.
Турбулентность в следе в целом считается FAA ключевой проблемой безопасности, и большое количество информации содержится в AIM, руководстве УВД и других источниках.
хпда