Когда тормозные диски действительно нуждаются в замене?

Не обязательно заменять тормозные диски одновременно с заменой тормозных колодок, но есть много причин, по которым это настоятельно рекомендуется.

В первую очередь, вам не о ржавчине стоит беспокоиться, скорее всего, всегда будет немного ржавчины по краям, это совсем не из ряда вон выходящее. Основная проблема заключается в том, что ваши роторы, скорее всего, имеют канавки, а установка новых колодок на роторы с канавками приведет к их более быстрому износу. Использование этих тормозных дисков с канавками также может привести к раскачиванию колес после установки новых тормозных колодок.

Это один из тех случаев, когда имеет смысл потратить немного больше денег, чтобы исключить возможность огромной головной боли в будущем. Вам решать, хотите ли вы играть в азартные игры.

Если ваши диски достаточно толстые и в районе колодок нет дефектов (большие канавки, выпуклые края), то я бы вообще не беспокоился. Нет необходимости каждый раз заменять роторы.

Если есть какие-то дефекты, которые можно устранить, и роторы достаточно толстые — подумайте о шлифовке роторов, это может быть дешевле.

В целом, учитывая, что единственным недостатком является более быстрый износ колодок, я бы не стал заморачиваться, поскольку колодки, как правило, довольно дешевы.

В моем случае комплект колодок и работа по их замене почти в два раза дешевле замены роторов. Так что я бы пошел еще раз, заменив только колодки.

Из всех этих ответов совершенно очевидно, что механические мастерские хотят, чтобы вы всегда меняли свои роторы и платили им за это. Ржавчина по краям является нормальным явлением и произойдет с новыми роторами менее чем через год, в зависимости от того, где вы живете. Если роторы никогда не ремонтировались, у вас нет глубоких канавок, и ваши тормоза не трясутся при остановке, то установка новых колодок совершенно безопасна. Худшее, что может случиться даже с изношенными роторами, это то, что новые колодки изнашиваются неравномерно и недолговечны. Что касается механика, который сказал вам, что ржавчина по краям требует замены, вам нужно заменить механика.

Прямой ответ заключается в том, что вы должны заменить свои роторы, когда они выглядят так:

Это отличный вопрос, так что позвольте мне помочь. Во-первых, я владелец авторемонтного центра в Нью-Гэмпшире, и ржавые тормозные диски здесь почти повседневное явление. Если вы живете в районе, где зимой на дорогах много соли, как и у нас, то эта информация, скорее всего, относится к вам. 99% дисков, которые нам приходится заменять, связаны с ржавчиной на внутренней тормозной поверхности, а не на внешней части, которую вы видите. Вы могли бы подумать, что обе стороны ротора будут ржаветь одинаково, но это НЕ так. Описанная вами ржавчина на краях ротора и ступицы нормальна и в большинстве случаев безвредна, но именно здесь она и начинается. Есть поставщики тормозов вторичного рынка (Centric — это одно из названий, которое мы используем), которые наносят материал порошкового покрытия на края и ступицу своих роторов, чтобы предотвратить появление ржавчины и ее последующее проникновение на тормозную поверхность. Замена тормозных дисков не является обычной процедурой здесь, в Новой Англии, по многим причинам. Во-первых, роторы, сделанные сегодня, не похожи на «старые времена», когда было достаточно металла, чтобы их несколько раз шлифовать, и при этом они оставались в пределах заводской спецификации по толщине. Сегодняшние роторы тоньше с самого начала и в большинстве случаев до полного удаления ржавчины будут меньше толщины брака. Кроме того, качество металла, используемого в тормозных дисках, не всегда одинаково. «Дешево» или «Эконом»

Поскольку мы затронули тему «Ржавчина» и «Тормоза», есть еще одна область, которая сильно пострадала, а именно движущиеся части суппортов и колодок. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическое давление давит на поршень или поршни, которые прижимают колодки к ротору. Это то, что создает трение, необходимое для остановки вашего автомобиля. Когда вы отпускаете педаль, все должно расслабиться само по себе, чтобы отпустить тормоза. Если ржавчина скапливается на поверхности, по которой ездят ваши тормозные колодки, или на штифтах, по которым скользят суппорты, тогда ваши тормоза все еще могут слегка нажиматься, и вы никогда об этом не узнаете. Это приведет к преждевременному и иногда неравномерному износу тормозных колодок.

С притоком автозапчастей, производимых за границей, трудно точно знать, что устанавливается на ваш автомобиль. Именно здесь решающее значение имеет доверие к вашему механику и сервисному центру, и обязательно сообщите им о своих ожиданиях от автомобиля и типе вождения, которым вы регулярно пользуетесь. К сожалению, тормоза — это не та область, в которой вы должны слепо искать «Самую дешевую» цитату, потому что невозможно сказать, что вы можете получить в итоге. Надеюсь это поможет!

Что касается ржавчины на роторах, я живу во влажной части США на крутом холме. После особенно влажного периода и оставления машины на стоянке на пару дней я действительно чувствую ржавчину на своих роторах, когда впервые тормозлю на спуске. Они чувствуют себя «царапающимися». Эта ржавчина стирается всего через несколько остановок, и вы можете видеть, что они снова блестят и гладкие. Однажды я оставил свою машину на стоянке на 6 месяцев. В первый раз, когда я поехал на нем, задние тормозные колодки проржавели так сильно, что прилипали к барабанам (все это время я оставлял электронный тормоз включенным), и машина не двигалась. На самом деле мне пришлось поддомкратить машину и вытащить оба барабана, чтобы их вырвать. Поскольку ржавчина была неравномерной, вы могли почувствовать пульсацию в первые несколько раз, когда я тормозил. Но вскоре ржавчина сошла, и он снова нормально затормозил. Хотя я уверен, что ржавчина ускоряет износ, я

Вы чувствуете или видите глубокие борозды? Ваши старые колодки изнашиваются неравномерно? Вы уже обновили роторы? Чувствуете дрожь при торможении? Они близки или имеют минимальную толщину? Они неравномерно изношены от края до края?

Некоторые люди заменяют роторы при каждой замене колодок, большинство мастерских, по крайней мере, обновляют поверхность при каждой замене (заменяя их через раз или около того, когда они больше не могут быть восстановлены), но никто не делает этого из-за внешней ржавчины, что в значительной степени обычный. Я предполагаю, что если ваша машина простояла на открытом воздухе в течение 6 месяцев, у вас может быть более серьезная проблема со ржавчиной, но это, конечно, не похоже на тот случай.

Как и в большинстве профилактических советов, вы должны взвесить затраты и выгоды. Если это роторы за 20 долларов, может быть разумно пойти дальше. Если бы они стоили роторы по 80 долларов, я бы, наверное, дважды подумал.

В любом случае, «совет» заменить роторы из-за внешней ржавчины побудил бы меня заменить механика (при условии, что нет другой причины для их замены).

Ржавчина обычно присутствует в той или иной степени. Ржавчина по краям ни на что не влияет. Ржавчина на поверхности, вероятно, сотрется во время торможения, если таковая имеется.

Канавки на роторах означают, что вам нужно отшлифовать их заподлицо или заменить.

Роторы редко деформируются. Обычно тормозные отложения вызывают неровности поверхностей. Многих обманывают, думая, что их роторы деформированы, когда это можно исправить ( это можно сделать даже с вашими тормозами... но требует более высоких начальных скоростей и опасных маневров. Не рекомендуется ).

Просто следите за глубокими канавками и минимальной толщиной.

Тормоза европейского типа - тормозные колодки обычно изготавливаются из гораздо более твердого материала (рассчитанного на гораздо более высокие скорости и более гладкие дороги), поэтому их намного легче врезать в диски, и рекомендуется использовать новые диски не реже, чем через каждые 2 замены колодок.

Тормоза американского типа - тормозные колодки обычно изготавливаются из более мягкого материала, а роторы служат намного дольше. Рекомендуется, когда роторы изношены... сильно зависит от материалов и использования.

Эта информация получена в ходе исследования для друга о его немецкой машине и о том, как дилерский центр рекомендует ему менять роторы КАЖДЫЙ раз, когда он меняет колодки. Я забыл некоторые цифры, которые идут вместе с этим, но суть в этом.

вам действительно не нужно заменять роторы, если их толщина не ниже спецификации, и их повреждение можно увидеть невооруженным глазом. Ваш механик просто хочет заработать немного больше денег. Тормозные диски могут прослужить в среднем до 100 000 миль, прежде чем их нужно будет заменить. Вот что я предлагаю. Погуглите «каков средний срок службы тормозных дисков», и вы получите множество сайтов с очень полезной информацией, которая поможет вам принять решение. В вашем случае вы не предоставили достаточно информации, чтобы получить содержательный ответ. Все зависит от того, как долго они используются, как вы ездите, как часто меняете колодки...