Кто-то стреляет в мой самолет на ровном месте! Что я делаю?

Предположим, что вы находитесь в крейсерском полете в обычном воздушном пространстве, доступном для гражданских лиц (т. е. не в какой-либо ограниченной, запрещенной, предупредительной, контролируемой стрельбе или в другой специализированной зоне воздушного пространства, используемой для сдерживания стрельбы или из соображений безопасности) в плане полета по ППП и связавшись с соответствующим органом УВД. Внезапно, без всякого предупреждения, уведомления или провокации, вы видите, как мимо вашего самолета проносятся трассеры! Предполагая, что вы предпринимаете соответствующие маневры уклонения, как вы недвусмысленно сообщаете о своей ситуации и своих ответах УВД? Что ты кричишь? 7500? 7700? Как это меняется для огня воздух-воздух по сравнению с огнем земля-воздух?

Кроме того, какие маневры уклонения мог разумно выполнить гражданский самолет в ответ на а) огонь «воздух-воздух» и б) огонь «земля-воздух»? Или вам лучше не пытаться уклоняться от огня?

Если вы уже в контакте с УВД, произнесение «Mayday» гарантированно привлечет их внимание. Кричащий 7700 делает вдвойне уверенным.
@GregHewgill - хорошее замечание по этому поводу - отредактировал вопрос, указав, что нам нужно не только привлечь их внимание, но и недвусмысленно сообщить о нашей ситуации ...
Простой английский лучше всего подходит для недвусмысленного общения, когда что-то идет не так.
@RalphJ - даже с иностранным контролером с сомнительным знанием английского языка? (не говорю, что все - есть некоторые настоящие затруднения среди носителей языка на радио, и некоторые диспетчеры в дальних странах довольно сообразительны, когда дело доходит до английского, я уверен - но стандартизированная фразеология также существует не просто так)
Могу я вежливо предложить вам полетать на самолете, прежде чем делать что-либо еще? Уклонение может быть хорошей идеей.
@egid - изначально я как бы умалчивал об этом, но теперь расширил его
Один из моих коллег на предыдущей работе был застрелен из охотничьего лука разгневанным охотником. Охотник промахнулся. Он был достаточно низким (законным в соответствии с нашим отказом от Федерального управления гражданской авиации), чтобы его удар был возможен, но маловероятен. Это было в классе G, и уж точно не по ППП. Помнится, пилот сообщил об инциденте в полицию, возможно, уже после приземления.
Зачем тебе кричать 7500? Вас не угоняют... Если вы столкнулись с огнем в самолете GA, вы нарушили какое-то военное воздушное пространство и проигнорировали неоднократные явные указания большой серой птицы и УВД.
Если ваш диспетчер не понимает фразу «Меня обстреливают» по-английски, и вы не говорите на его языке, тогда УВД может оказаться для вас не особенно полезным ресурсом в этот день! Можно попробовать вызвать нападавшего на охрану. Я не знаю какой-либо стандартной фразеологии для «скажите тому, кто стреляет в меня, о чем вы мне еще не сказали (большое спасибо!) прекратить огонь, пожалуйста». Поспешное импровизированное оборонительное маневрирование может сработать, но выполнение инструкций перехватчика может повысить шансы на выживание.
Учитывая анализ ситуаций активного стрелка на земле, когда бегство по прямой обычно является лучшим способом уклонения (в отличие от бега зигзагом), я ожидаю, что бегство прямо от наземного стрелка будет лучшей защитой. здесь.
@RonBeyer - вы бы надеялись , что это будет правдой во всем мире: вести огонь воздух-воздух только в том случае, если вы нарушили военное воздушное пространство и проигнорировали последующий перехват, но, к сожалению, это не то, что гарантировано.
Что именно вы спрашиваете? Вы хотите общаться с УВД, но предполагаете, что они не смогут вас понять? Это немного парадоксально, и не совсем ясный вопрос. Стандартной фразеологии для такой ситуации не существует, поэтому вы должны использовать здравый смысл и ясный язык - как и в любой другой необычной ситуации, не охваченной стандартной фразеологией.
Катайтесь в горячем, а затем приходите и стреляйте!
Вот пример, когда такое произошло -- en.wikipedia.org/wiki/2001_Peru_shootdown .

Ответы (1)

В своем ответе я собираюсь предположить, что кто-то действительно пытается вас застрелить по какой-то причине, это не какой-то законный перехват. Если вы проигнорируете законный перехват, я увижу предупредительный выстрел, чтобы привлечь ваше внимание, и в этом случае я скажу УВД, что меня перехватили, и встану на охрану (121.5), свяжусь с ними и буду следовать их инструкциям, уклоняясь от маневров. в данном случае это плохая идея. Я также предполагаю, что никакие ракеты не задействованы, потому что, если вы против противника, оснащенного ракетами на PA-28, ракета победит. Его можно назвать Воином, но давайте посмотрим правде в глаза, это не так.

В невероятно маловероятном случае, если кто-то попытается убить вас без предупреждения, тогда связь с землей будет моим последним приоритетом в ситуации, которую вы описываете, потому что УВД не может вам помочь, и у вас все равно нет времени объяснять им это. Если у вас есть однокнопочная аварийная кнопка, обязательно нажимайте ее, но в первую очередь вам нужно сохранять контроль над самолетом. Если вы превысите свой критический угол атаки и попадете в штопор, вы окажетесь в худшем случае, и если вы оторвете крылья, вы мертвы.

Если это ночь, то выключить свет было бы разумной идеей, это не поможет, если огонь управляется радаром, но поможет, если огонь визуальный. Если есть облако очень близко, войти в него, вероятно, отличная идея.

Далее необходимо определить, является ли огонь воздушным или наземным. Если он наземный, вы будете знать, потому что трассеры будут идти снизу вверх (надеюсь, не через вас), тогда вам лучше всего будет сбросить газ и очистить область как можно быстрее, оставаясь на том же пути, чтобы вы уйти от оружия. Ныряние увеличит вашу скорость полета, что позволит вам быстрее очистить территорию, но держите ее ниже уровня vne! Несколько небольших поворотов влево/вправо могут помочь сбить цель с поля, но большие повороты помогут вам дольше оставаться рядом с оружием. Если поблизости есть местность, которую вы можете поставить между собой и оружием, используйте ее.

Если огонь ведется с воздуха, то трассеры будут ближе к горизонтали. Если вас обстреливают с другого самолета, то лететь по прямой, вероятно, худшая идея, вам нужно маневрировать. Если ваш самолет быстрее, чем их, то ныряйте и обгоняйте их, но есть вероятность, что вы не сможете этого сделать, поэтому лично я бы свернул штопором вниз и цеплялся за ворс земли. Используйте свой короткий радиус поворота с максимальной эффективностью и не летайте по предсказуемой траектории. В идеале я бы использовал местность и/или облака, чтобы попытаться разорвать визуальный контакт, чтобы я мог убежать.

Если вы можете сэкономить несколько циклов на все это, вы должны сделать аварийный звонок в УВД и сообщить им, что в вас стреляют, и является ли это другим самолетом или кем-то на земле. Сообщите о своих намерениях, состоянии вашего самолета и количестве людей на борту. Это вряд ли поможет вам немедленно, но может помочь удержать кого-то другого от полета в ту же ситуацию, если на свободе бродит псих с зенитным орудием или кто-то привязал 50 калибр к своему SR-22 и играя в красного барона с пролетающими самолетами. Если вам повезет, местные правоохранительные органы или военные могут быстро что-нибудь придумать и снять с вас жар, но, скорее всего, к тому времени, как они доберутся, все будет кончено.

Я согласен с большей частью этого, кроме облачных рекомендаций. Вы уже будете отвлекаться, удержать управление, особенно пилоту ПВП, будет практически невозможно. Для наземного огня лучшее, что вы можете сделать, это подняться. Пули из большинства гражданских ружей не очень эффективны на расстоянии более 2000 футов и, вероятно, отскочат даже на 5000 футов, если попадут на такую ​​высоту. Предполагая, что какой-то разгневанный землевладелец стреляет в вас из-за того, что вы летите слишком низко, лучшее, что вы можете сделать, это вылезти и уведомить УВД или власти, когда вы приземлитесь.
В своем ответе я предполагаю, что вы стреляете в моего более чем разгневанного фермера из 12-го калибра, и к тому времени, когда вы поймете, что в вас стреляют, вы все равно будете вне досягаемости. Что касается облачности, в вопросе говорится, что вы находитесь в полете по приборам, я предполагаю, что это пилот-инструмент и оборудованный самолет. В этот момент вы должны были бы подумать, какой риск больше, уйти в облако или получить осколки. Хотя все хорошие моменты.
Это одна из причин, по которой даже пилоты, не имеющие рейтинга IFR, должны практиковаться в полетах в облаках при каждой возможности. Если у меня будет хотя бы работающий индикатор разворота и крена, я рискну с облаками над пулями.
Кто-то стреляет в мой самолет на ровном месте! Что я делаю?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v