Когда радар обнаруживает воздушное судно и его транспондеры «пингуют» обратно на место расположения радара, эти данные передаются по кабелям сети передачи данных авиадиспетчерам.
Имеется ли обычно какое-либо специальное оборудование (высокая сертификация безопасности?) для отправки данных с радара в сеть передачи данных? Или это что-то столь же простое, как сервер/ПК с сетевой картой?
Я опишу типичную радиолокационную систему Mode-S, основываясь на своем в основном европейском опыте. Детали могут различаться, но общая концепция применяется во всем мире.
Радиосигнал, полученный от самолета, оцифровывается, проверяется CRC, сравнивается и объединяется с данными предыдущих передач с самолета. Эти данные обычно кодируются в формате ASTERIX (обычно категория 048 PDF ) и передаются по каналу передачи данных в систему обработки данных наблюдения (SDPS) в центре УВД. Из SDPS данные далее распределяются по различным клиентским системам, одной из которых является система отображения диспетчера УВД.
Сама радиолокационная обработка представляет собой частично специализированное оборудование и частично инфраструктуру COTS (коммерческая готовая). Он размещается в стандартном серверном шкафу. Сетевые компоненты обычно представляют собой высококачественные системы COTS и дублируются для резервирования.
Канал передачи данных от радара к средствам УВД может принимать различные формы. В каждой стране есть свой регулятор и особенности местного телекоммуникационного рынка, что приводит к разнообразию реализаций. Часто используется выделенная линия, обычно также с резервной линией. Иногда используются два поставщика услуг связи, которые должны обеспечить полностью независимые пути передачи данных к центру УВД. В некоторых случаях для подключения систем наблюдения используются радиоканалы, я знаю системы наблюдения (не радары), которые используют спутниковые каналы.
В центре УВД для резервирования обычно используются дублированные или тройные сети. Это могут быть сети UTP или стекловолокна . Они снова основаны на компонентах высокой доступности/целостности COTS.
Хотя я думаю, что DeltaLima лучше всего подходит для ответа на этот вопрос, я попытаюсь воспользоваться своим опытом в воздушном пространстве Греции.
На территории, которую вы хотите контролировать, есть несколько установок RADAR. Они могут быть первичными, вторичными или обоими. Каждый из этих радаров подключен к ACC с помощью выделенной линии (в случае с Грецией арендованной у Национальной телекоммуникационной организации). Я не знаю каких-либо конкретных используемых протоколов (может быть, ASTERIX? И я думаю, что X.25 на канальном уровне). Затем данные радара от каждого отдельного RADAR обрабатываются RDP (процессор данных RADAR). RDP — это компьютер (возможно, более одного), но его нелегко назвать ПК. Конечный результат (содержащий положение, путевую скорость, направление и высоту, а также код режима А для случая, когда вторичный радар перекрывает путь) отправляется на позиции диспетчера с использованием протокола LAN.
Вы можете сказать, что хотя концепция похожа на «один ПК с сетевой картой», реальность намного сложнее и связана с безопасностью, резервированием и очень часто со старым оборудованием (вы не можете изменить RADAR или любые другие банкоматы). оборудование каждые 1 или 2 года, чтобы иметь самое последнее из них).
Исследователь
ДельтаЛима