Масляный фильтр: противодренажный обратный клапан (послепродажный) и без противодренажного обратного клапана (OEM)

Собираюсь поменять масло и масляный фильтр на своей машине.

Я купил и масло (vollsynthetisch 5W-40 от немецкой фирмы), и масляный фильтр (оригинальная деталь OEM, также сделанная в Германии). Из любопытства я открыл упаковку масляного фильтра и заметил, что в штатном фильтре отсутствует обратный клапан. Там просто дырка и больше ничего.

У меня есть фильтр послепродажного обслуживания, а этот идет с пластиковым ADBV.

Другой фильтр вторичного рынка от другой марки (Mahle OX173D, если хотите на него посмотреть) оснащен еще более продвинутым металлическим клапаном.

Есть ли реальная разница между этими фильтрами? Действительно ли ADBV полезен для износа двигателя (перепускной клапан должен пропускать поток масла к двигателю даже при его максимальной густоте, но я не знаю, как ADBV может улучшить защиту от износа)? Мой механик, которому я поручаю замену масла, говорит, что настоящее лучше. Это также самый дешевый, вероятно, из-за отсутствия ADBV.

Вот фото обоих фильтров (слева оригинальный, справа неоригинальный)

введите описание изображения здесь

Вы уверены, что это перепускной клапан? Это не просто обратный клапан (обратный слив)?
@HandyHowie Да, это определенно похоже на ADBV. Большое спасибо!
Удалил мой ответ, так как вы изменили вопрос на что-то совершенно другое.

Ответы (1)

Это больше похоже на обратный клапан. Он нужен только для того, чтобы остановить опорожнение масляного фильтра при выключении двигателя.

Фильтр установлен таким клапаном внизу?

Поскольку вы говорите, что это монтируется клапаном вверх, то я бы сказал, что клапан не нужен. Возможно, этот фильтр подойдет и к другим двигателям, где он установлен другой стороной вверх, в таком положении клапан будет работать.

Хммм, я думаю, ты прав. У предохранительного клапана должна быть пружина, а тот, что на вторичном фильтре, в основном представляет собой пластиковый клапан, который просто плавает и не оказывает абсолютно никакого сопротивления прикосновению. Я предполагаю, что настоящий байпас встроен в корпус фильтра. Корпус фильтра установлен под углом около 60° (от вертикали), и фильтр помещается внутри корпуса с обратным клапаном наверху. Я переформулирую вопрос. Спасибо, что заметили.
Я обновил свой ответ.
Если я установлю масляный фильтр, оборудованный ADBV, кроме того, что он не нужен, может ли он также быть вредным (например, ухудшить поток масла)?
Я не могу представить, почему это может вызвать проблему. Предположительно отверстие, через которое течет масло, имеет одинаковый диаметр в обоих примерах?
Диаметр отверстия в обоих фильтрах одинаков.
Поправляюсь: корпус установлен под углом 30° от вертикали. Таким образом, противодренажный фильтр кажется совершенно бесполезным на этом двигателе, а оригинальный фильтр более чем в порядке.
Вероятно, производителю послепродажного обслуживания будет дешевле свести к минимуму количество различных фильтров и получить большую экономию за счет масштаба, чем тратить 5 центов на ненужный кусок пластика для небольшого количества типов двигателей.
@alephzero это был OEM-фильтр, у которого не было adbv согласно OP и изображению.
Масляный фильтр: противодренажный обратный клапан (послепродажный) и без противодренажного обратного клапана (OEM)
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v