Я использовал 0W-30 вместо 0W-20. Это серьезно?

Это не серьезная проблема. Вы, вероятно, даже можете обойтись 0W-30, тем более что вы находитесь в районе, который обычно является теплым. Если бы вы были в более холодном районе где-то на севере, я бы настоятельно рекомендовал вам заменить его. Если вы решите заменить его, не беспокойтесь о фильтре. Я бы снял фильтр и слил то, что в нем, но налил немного чистого масла обратно на прокладку и вставил ее обратно. Немного оставшегося 0W-30 не вызовет никаких проблем.

Одна из проблем, связанных с использованием более тяжелого масла, заключается в том, что зазоры в подшипниках установлены на заводе для работы с более жидким маслом. Имея более густое масло в картере, вы рискуете повредить подшипник. Я думаю, что в зависимости от того, где вы живете, шанс очень мал, но он все же есть. Если ваш автомобиль действительно новый, я настоятельно рекомендую вам заменить масло. Когда автомобиль новее, допуски на подшипники еще жестче. Учитывая, что ваш автомобиль 2014 года выпуска, вероятно, в нем было произведено по крайней мере три или четыре замены масла, так что это не должно быть проблемой.

Интересно, как люди думают, что они знают ответы. Давайте разберемся, что означает вязкость масла и как она применима к использованию двигателя. Во-первых, более густое масло НЕ физически гуще. Это больше похоже на то, чтобы быть более «прилипчивым». Фактическое измерение молекул масла почти одинаково, будь то масло 20 или 40 вес. Именно добавки делают его гуще или тоньше.

Давайте использовать 5W30 в качестве эталона. Цифра 5 показывает, насколько густое масло является холодным, и для справки: «Масло не гуще 5 по весу при -40». «W» обозначает зимние холода. Таким образом, на данный момент, независимо от того, вес 5 или 0, вес 0 обеспечит лучшую защиту от холодного запуска. 30 означает «масло с вязкостью не менее 30 при рабочих температурах».

Единственная проблема для более новых двигателей будет заключаться в том, как датчики системы, приводы и т. д. будут работать с маслом различной вязкости. Например, приводы VVT могут не работать с другими маслами. Попытка не повредит, за исключением снижения производительности и экономии топлива.

Если вы хотите провести исследование, загляните на веб-сайты, объясняющие технологию добычи нефти, и будьте очень осторожны с форумами людей, которые хотят дать вам «хороший совет». Мой совет: если вы не уверены, используйте рекомендованные производителем масла и интервалы замены масла.

В некоторых руководствах по эксплуатации указано, что при определенных условиях можно использовать масло с более высокой вязкостью. Руководство по моей Toyota RAV4 Prime 2021 года выпуска (плагин в гибридном исполнении) «рекомендует» 0W-16, но затем говорит: «Масло с более высокой вязкостью может лучше подходить, если автомобиль эксплуатируется на высоких скоростях или в условиях экстремальных нагрузок». В руководстве эти условия дополнительно не объясняются, но в сопутствующем Руководстве по гарантии и техническому обслуживанию «Особые условия эксплуатации» определяются как «Вождение автомобиля с буксировкой, использование багажника на крыше автомобиля или загрузка тяжелого транспортного средства».

В руководстве по эксплуатации моего Toyota FJ Cruiser 2012 года (не гибридного) написано то же самое, за исключением того, что «рекомендуемое» масло — 0W-20.

Руководство по эксплуатации моей Honda Accord Plug In 2014 года НЕ допускает возможность использования масла с более высокой вязкостью. Там просто указано "использовать" 0W-20. То же самое и с моей обычной Honda Accord Hybrid. Так что я остановился на 0W-20. Я проехал 60 000 миль на обычном гибриде, и он не использует заметное количество масла между заменами масла, пробег которых составляет от 6 до 7 тысяч миль. Конечно, используя высококачественную марку из 100% синтетики. 40 000 миль на пробке Аккорда и снова, никаких обнаруженных потерь масла между заменами.

Легковые автомобили и внедорожники достигают максимальной грузоподъемности, просто заполняя их пассажирами и багажом. Я видел, как вождение на высокой скорости определяется в этих руководствах как 70 миль в час или более. Поэтому, если вы планируете когда-либо заполнять свой автомобиль людьми, ездить на нем по высокоскоростной межштатной автомагистрали или любите сильно ускоряться, тянуть прицеп, устанавливать багажник на крышу, производитель автомобилей настоятельно намекает, что вам лучше не обслуживать «рекомендованная» вязкость.

Масло 0W-20 — это масло с нулевым весом с присадками, улучшающими вязкость (VI), которые позволяют ему функционировать как масло 20W при рабочей температуре. Эти VI представляют собой молекулы с длинной цепью, которые разрушаются по мере накопления пробега в масле. Это означает, что номинальная мощность 20 Вт постепенно снижается. К тому времени, когда вам нужно будет сменить масло 0W-20, оно станет 0W-??. Я бы не стал начинать этот процесс с 0W-16, это нормально, только если вы не планируете сильно давить на автомобиль.

Мой план состоит в том, чтобы увеличить вес на один вес, если это разрешено руководством пользователя, исходя из условий экстремального использования. От 0W-16 до 0W-20 и от 0W-20 до 0W-30. В тех случаях, когда производитель не сделал такого допуска, я останусь с рекомендацией.

Моей мотивацией является строго то, что лучше для моего автомобиля, а не для окружающей среды.

Я сделал то же самое сегодня, за исключением того, что я использовал 20, а автомобиль требует 30, так как у него есть турбо. Я не был уверен, будет ли это проблемой, но на самом деле масло ow-20 намного превосходит масло ow-30, поэтому оно дороже, вот действительно хорошее описание различий. По сути, 0w-30 не защищает ваш двигатель почти так же хорошо, как 0w-20, но идеально подходит для более экстремальных температур (температура свыше 400°F).

По словам стиккитноу :

В то время как моторное масло 0w30 обещает защитить ваш двигатель от разрывов, моторное масло 0w20 делает это более выдающимся и впечатляющим образом. Согласно исследованию, проведенному с моторным маслом 0w20, было обнаружено, что это моторное масло оставляет детали вашего двигателя примерно в четыре раза (4×) более гладкими.

Моторное масло 0w20 предлагает вам гораздо более надежную защиту от износа некоторых основных или жизненно важных частей двигателя. С другой стороны, моторное масло 0w30 не дает такой гарантии. Когда дело доходит до снижения вязкости, моторное масло 0w20 предлагает более высокий и непревзойденный уровень защиты, который не может предложить моторное масло 0w30.

Также: нет, вам не нужно менять масляный фильтр.

Я вожу внедорожник для трансконтинентальных поездок из арктической Канады в Белиз. Я экспериментировал с маслами в течение пяти или шести лет во многих дорожных и погодных условиях и на высотах от уровня моря до 9000+ над уровнем моря. Будь температура окружающего воздуха -30F или +35F, 4-литровый V6 в моей Xterra работает плавнее и тише, особенно на критической фазе запуска; первые 30 секунд после поворота ключа. Вот где автомобильные инженеры соглашаются, что происходит 90-95% всего износа двигателя. Используйте только полностью синтетическое масло 'SN' (классификация масел API) с нижней границей вязкости 0W, и вы не ошибетесь. Внимательно прислушивайтесь к своему двигателю во время критических первых 30-секундных прогревов, прежде чем пустить автомобиль в движение. Звуки и вибрации скажут вам, насколько ему нравится (или не нравится) масло, которое вы используете.

Honda Civic 2012 года (двигатель r18a) 1,8 л (произведено в Канаде), ездил в Остине, штат Техас, в течение 3 лет (102 тыс. миль), в книге говорится, что 0w20 и использовать 5w20 в аварийной ситуации, а затем вернуться к 0w20 при следующем сервисном интервале (не как можно скорее ??)

Я использовал 5w20, 5w30, 0w30 и пол литра 5w40 (с 0w20).

Что-нибудь выше, чем 0w20, я заметил, что терял 20-40 миль на одном баке, и моя машина не разгонялась так быстро, как обычно.

Протестировал масло каждого веса на 1000 миль и не заметил какого-либо необычного шума (обратите внимание, что подъемники были более спокойными с более густым маслом), а год спустя с 0w20 все по-прежнему работает как «нормально».

Нет уоа, но кроме сброса газа ничего необычного не заметил

Более легкое масло «двигается» быстрее при запуске, а более «густое» масло (на самом деле не думаю, но из-за присадок) имеет лучшую прочность пленки для более длительных поездок.

Я бы сказал, что если вы едете менее 20 минут за поездку, используйте «более легкое» масло для миль на галлон и холодную погоду.

Долгие поездки 30+ минут, «более толстая» пленка, поскольку требуется около 15 минут, чтобы нагреться до 212F (плюс-минус для рабочих температур) и техасская жара от дорог.

Насчет долговечности понятия не имею, но как гипотеза все хорошо