Могу ли я сделать рефракционную операцию на глазах и пройти медицинский осмотр в Европе в соответствии с требованиями EASA?

Я хотел бы получить лицензию пилота I класса, но у меня не самые лучшие глаза. Если я перенесу рефракционную операцию (отныне RS), и операция пройдет хорошо, буду ли я соответствовать требованиям?

Например, ваш дефект не может быть больше -5 миопии на глаз до РС.

Мой вопрос в основном касается квалификационных требований в Европе, они не совпадают с итальянскими.

это реферат. «Кандидаты, перенесшие рефракционную операцию и находящиеся на рассмотрении на предмет медицинской сертификации (в первый раз?) или повторной сертификации (это должен быть второй визит), должны соответствовать следующим критериям: а) Операция несложная. б) зрение стабильное. в) Нет помутнения роговицы и нет жалоб на блики, ореолы или «двоение». d) Результат соответствует визуальным требованиям Приложения 1, и оценка должна основываться на измерениях, сделанных квалифицированным специалистом по уходу за зрением, приемлемым для полномочного органа по выдаче свидетельств. д) Последующие осмотры квалифицированным специалистом по офтальмологии должны проводиться через шесть месяцев после возвращения на службу, а затем ежегодно».

Если я смогу пропустить ограничение по зрению, получив лицензию за пределами Италии (например, в других европейских странах, США и т. д.), смогу ли я пройти медицинский визит EASA в качестве пилота, квалифицированного в Штатах, и смогу выбрать, где работать? Спасибо за ваши ответы.

Ответить на этот вопрос «во всем мире» практически невозможно: вам нужно будет сузить область до одной конкретной юрисдикции, в которой вы хотите пройти обучение. В каждой стране есть своя собственная регулирующая структура и свои собственные медицинские требования. Многие позволяют получить лицензию пилота после рефракционной хирургии или использования корректирующих линз ( например, FAA разрешает это . Некоторые не могут.
Добро пожаловать на сайт! Этот вопрос слишком широк, чтобы на него можно было ответить, потому что полный ответ должен включать все страны мира. Пожалуйста, отредактируйте вопрос, указав конкретную юрисдикцию (если вас интересуют несколько, опубликуйте их как разные вопросы), и мы сможем вам помочь. Я бы посоветовал вам указать страну, в которой вы будете подавать заявку на медицинское обслуживание, или на требования ИКАО, поскольку они будут наиболее подходящими.
voretaq7 и Lnafziger, прежде всего спасибо за ваши ответы. Мой вопрос был задан, чтобы понять, что происходит, ЕСЛИ я соответствую требованиям, например, в США FAA, и получаю право на участие в классе 1. Так мог бы я пройти обучение там и стать коммерческим пилотом, а потом, как вопрос, перейти в компанию другой страны?
Я отредактировал вопрос, чтобы сосредоточиться на требованиях EASA и Италии. Не стесняйтесь улучшать или откатывать изменения, если это не соответствует вашему вопросу.
ВАУ, в Австралии в некоторых случаях разрешены даже монокулярные пилоты.
@Yoda Вообще говоря, медицинская сертификация НЕ передается между юрисдикциями, в отличие от самой лицензии.
Бен, дело в том, что я получаю лицензию в Штатах, затем, чтобы согласовать ее с EASA, они обязательно проверят, была ли у меня рефракционная хирургия или нет. Так я не подхожу под их требования?
Я нахожу ваш вопрос немного неясным. Вы спросили, можете ли вы получить медицинский сертификат EASA класса 1 после RS, но вы также сами ответили на это цитатой, которую вы дали. И я не понимаю заключительную часть о получении медицинского сертификата EASA в качестве американского пилота? Если вы не знаете, как задать свой вопрос, вы можете присоединиться к чату и попросить помощи там.
Привет, Pondlife, вопрос и ответы могут показаться неясными, потому что они редактировались несколько раз. Я нашел свои ответы не на веб-сайте Easa, а в правилах разных стран. Великобритания, например, позволяет вам сделать операцию на глазах, а затем пройти визит. Мой вопрос о США был сделан, чтобы понять проверки во всем мире.

Ответы (1)

Да,

Пожалуйста, проконсультируйтесь с FAA или вашим руководящим органом по физическим требованиям к полету, а также со своим офтальмологом по поводу утвержденных корректирующих операций, а также ограничений. Это требует немного бумажной работы, но не должно быть проблемой.

Спасибо, Карло, я сижу перед компьютером и ищу как черт, и я думаю, что вы правильно ответили на мой вопрос. Я думаю, что ваш ответ был примерно таким: «Стать пилотом «во всем мире» теперь возможно с помощью операции на глазах». Я буду глубоко искать свои ответы, и если я что-то найду, я опубликую результаты здесь.
Могу ли я сделать рефракционную операцию на глазах и пройти медицинский осмотр в Европе в соответствии с требованиями EASA?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v