Могут ли пилоты авиакомпаний общаться с диспетчерами?

Могут ли пилоты авиакомпаний общаться с диспетчерами? Если да, то какие методы они используют? Специальный радиоканал?

Ответы (1)

Да, и это требование регулятора.

§121.99 Средства связи — внутренние операции и операции под флагом.

(a) Каждый обладатель сертификата, выполняющий внутренние рейсы или полеты под флагом, должен показать, что на всем маршруте имеется система двусторонней связи или другие средства связи, одобренные районным отделением FAA, имеющим сертификаты. Связь может осуществляться по прямой линии связи или через утвержденную линию связи, которая обеспечит надежную и быструю связь в нормальных условиях эксплуатации между каждым самолетом и соответствующим диспетчерским пунктом, а также между каждым самолетом и соответствующим органом управления воздушным движением.

Типичный способ связаться с диспетчером — через SELCAL , который обеспечивает двустороннюю связь между двумя конкретными сторонами по радио ВЧ или УКВ. Чтобы связаться с диспетчером, мы настроили бы COM, связанный с SELCAL, на правильную частоту (они были указаны на страницах аэропорта компании, и вы могли бы использовать один из аэропорта поблизости, над которым вы летите), а затем использовали наш портативный микрофон (с клавиатурой), чтобы набрать код нашего диспетчера, который указан в наших документах о выпуске.

Пока вы отслеживаете частоту SELCAL и диспетчер (или кто-то другой с кодом вашего самолета) звонит вам, самолет объявляет «SELCAL», и обычно загорается свет или какое-либо другое визуальное уведомление.

После подключения вы разговариваете со своим диспетчером по этому радио так же, как разговариваете с УВД. Оттуда ваш диспетчер может соединить вас с техподдержкой, медицинской связью или с кем-либо еще, с кем вам может понадобиться поговорить.

Для более крупных самолетов, которые обычно используются на маршрутах над водой, вы, вероятно, также найдете спутниковый телефон в кабине, который можно использовать в качестве альтернативного способа вызова диспетчера.

Текстовая связь с диспетчером также возможна с использованием ACARS .

Эм, ты не имеешь в виду ARINC? SELCAL используется для предупреждения пилотов о том, что УВД хочет поговорить с ними на КВ, чтобы им не приходилось слушать помехи....
@Lnafziger Это одно из применений SELCAL, но не единственное. Мы использовали его, чтобы звонить напрямую нашим диспетчерам (он звонил на их телефон, и они могли звонить нам так же). Для нас компания SELCAL использовала вторую УКВ-радиостанцию ​​(у нас было 3 УКВ-связи и не было КВ-связи).
@Lnafziger, насколько я помню, я думаю, что мы также могли бы делать патчи для телефонов ARINC через оператора, но мне придется выкопать свои руководства, чтобы вспомнить подробности.
Два авиаперевозчика Боинг-747, на которых я работал, использовали Стокгольмское радио для КВ-связи между самолетами и диспетчерами, и они могли нас УЗНАВАТЬ. Физические лица также могут создать учетную запись, предоставив Стокгольмскому радио информацию о кредитной карте. Они дадут вам идентификационный номер для использования при обращении к ним. Раньше я так иногда называл свою супругу. Помните, однако, что открытая вода, особенно спокойная вода, поглощает энергию ВЧ, поэтому использование ВЧ в южной части Тихого океана всегда было проблемой.
@ Терри - вы говорите о ВЧ-связи наземных или небесных волн? Потому что я думаю, что у вас не будет проблем с достижением почти всего, что вы хотите на КВ, если бы вы знали, как работать с пропуском ... радиолюбители обычно работают за океаном в своих КВ-диапазонах, используя технику пространственной волны.
@UnrecognizedFallingObject На оборудовании, которое мы использовали, все, что мы могли сделать, это выбрать частоту. У нас не было возможности, с точки зрения оборудования, «работать впрок». Все, что я могу сообщить, это то, каков был практический эффект от того оборудования, которое у нас было. Если в этом районе была молния, каждый разряд создавал сильное статическое электричество. Осадки вообще вызвали проблемы. На высоте в перистых облаках накопление статического электричества на самолете также часто вызывало громкий визг. Как правило, в то время работа фе заключалась в том, чтобы найти подходящую частоту. На этих старых самолетах не было спутниковой связи.
Могут ли пилоты авиакомпаний общаться с диспетчерами?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v