Есть ли у наземных дальнемагистральных рейсов что-то похожее на SELCAL?

Этот вопрос будет касаться авиакомпаний, летающих на больших высотах.

Как и в случае с короткими рейсами, вы контактируете с местными диспетчерами, а затем снова переключаетесь на маршрут и местный.

Я знаком с SELCAL, где вам не нужно слушать беспорядок HF Radio во время вашего 7-часового океанского полета.

Однако что, если вы летите, например, из Дублина в Гонконг, а не пересекаете океаны. Будете ли вы постоянно находиться на связи с УВД, а дежурным пилотам всегда придется носить наушники на тот случай, если УВД захочет их найти? Или будет система, похожая на SELCAL, где они будут жужжать в самолете только тогда, когда они им нужны?

введите описание изображения здесь
(skyvector.com)

Помните, что контакт с УВД касается не только «когда вы нужны УВД» или даже когда вам нужно УВД; это также о ситуационной осведомленности. Сравните, например . Как пилоты/диспетчеры справляются с перекрывающимися передачами по радио? Я знаю, что было еще несколько ответов, в которых обсуждалась важность ситуационной осведомленности, возникающей из-за болтовни других самолетов «воздух-земля», но это тот, который я мог быстро найти.

Ответы (1)

введите описание изображения здесь

Да SELCAL предоставляется по суше в отдаленных районах.

Я проверил российский AIP , и приведенный выше пример.

Я не уверен, через какие РПИ будет проходить рейс из Дублина в Гонконг, главным образом потому, что маршрут вблизи Китая не всегда согласован . Тем не менее, в отдаленных северных районах, как показано, SELCAL предоставляется.

Согласно Приложению 10 ИКАО ответственность за организацию его использования будет лежать на эксплуатантах, если они этого хотят (или если это предписано). Например:

5.2.4.2.1 PANS. Эксплуатирующая организация воздушного судна и воздушное судно несут ответственность за обеспечение того, чтобы все авиационные станции, с которыми воздушное судно обычно связывается во время конкретного полета, знали код SELCAL, связанный с его радиотелефонным позывным.

Что касается гарнитуры, экипаж не обязан носить ее, если это не предписано авиакомпанией. Во время длительного круиза нередко снимают гарнитуру и увеличивают громкость громкоговорителя в кабине.

Есть ли у наземных дальнемагистральных рейсов что-то похожее на SELCAL?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v