Должна ли авиакомпания платить, если истребители перехватят один из ее самолетов?

Иногда случается так, что из-за потери радиосвязи или из-за того, что во время передачи УВД была настроена неправильная частота и т. д., стране приходится посылать истребители для перехвата самолета в ее воздушном пространстве. В таком случае должна ли авиакомпания платить штраф (предположительно, это покроет/должно покрыть расходы на отправленные истребители)? Что происходит с пилотами, которые совершают эту ошибку?

Предположим, европейская страна, член НАТО и коммерческий рейс.

РЕДАКТИРОВАТЬ - 2018-12-17

Похоже, что моя страна (Венгрия) будет первой в ЕС, которая будет взимать плату с авиакомпаний (на самом деле, судя по Венгерской официальной газете, они могут взимать плату с любого, а не только с коммерческих рейсов) в этом случае. Сама сумма не определена, ответственность за ее определение возьмет на себя авиационная администрация (разумеется, вместе с военным контрагентом). Ссылка на официальный бюллетень Венгрии - на венгерском языке

Я не знаю ни одной страны, которая это делает. Я должен сказать, что правительство становится довольно скупым, чтобы начать взимать плату за экстренные службы или другие общественные блага помимо обычных налогов.

Ответы (2)

Вероятно, не очень вероятно. В 1978 году Советский Союз запросил 100 000 долларов США ( 375 200 долларов сегодня) за «присмотр за пассажирами» после того, как их перехватчики вынудили посадить KAL 902 на замерзшее озеро (так и не были выплачены). Однако запуск двух ракет Р-60 с перехватчиков по авиалайнеру был бесплатным.

Учитывая, что Korean Airlines летает в города Российской Федерации на регулярной основе, более вероятно, что правительство России отменило этот сбор.

Ответ полностью зависит от страны, над которой пролетает самолет в момент заказа или запроса на перехват. Я не могу себе представить, чтобы страна ЕС потребовала оплаты, если перехват осуществляется из-за действительной чрезвычайной ситуации или просто из-за чрезмерной осторожности. Однако я знаю страны, где сотрудники аэропортов намеренно оставляют включенными огни взлетно-посадочной полосы в течение дня только для того, чтобы иметь возможность отправить владельцу самолета счет за обслуживание.

Тем не менее, я могу представить себе авиакомпанию, которую попросят оплатить расходы, если ситуация возникнет в результате некомпетентности пилота или чего-то подобного.

Я не понимаю этот ответ. Обвинение, что владелец самолета? Если они оставляют фары включенными весь день и за это время совершают 100 взлетов, кто будет платить за эти фары? Кроме того, если вы говорите, что они действительно получат счет, пожалуйста, предоставьте ссылку?
Практически все самолеты, кроме сверхлегких, должны иметь регистрационные номера. В реестре страны указано, кто является зарегистрированным владельцем. С владельцев взимается плата за любые услуги, которые они потребляют, такие как сборы за пролет, сборы за посадку и т. Д. Федеральное управление гражданской авиации управляет сборами за пролет, взимаемыми с самолетов, которые пролетают над США, но не приземляются и не взлетают в стране. Система описана здесь: faa.gov/air_traffic/international_aviation/overflight_fees .
@Cloud: Все 100, конечно.
@StephenSprunk прав. В некоторых странах третьего мира они оставляют включенными огни взлетно-посадочной полосы, чтобы взимать плату с ничего не подозревающих владельцев самолетов за услугу - при полном дневном свете. Они не выключат их, пока вы не накричите на них 3 раза и не пригрозите штурмовать башню самостоятельно и не выключите их. РЖУ НЕ МОГУ! :)
Во многих развивающихся странах государственные сборы не предназначены для возмещения затрат или предотвращения нежелательного поведения; надувание иностранцев (как можно больше и как можно чаще) является важнейшим сектором их экономики, независимо от того, попадает ли это на самом деле в казну или просто в карманы коллекционеров.
Это саморазрушительный аргумент. Когда пилот не возвращается после единовременного прокола, вы теряете всякую ценность для экономики, и тем более, когда доходят слухи.
Должна ли авиакомпания платить, если истребители перехватят один из ее самолетов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v