Несколько месяцев назад я купил подержанный Suzuki Katana 600 2001 года выпуска с пробегом около 11 000 миль. Я ездил на нем без каких-либо проблем в течение первого месяца или около того. После этого у меня периодически возникали проблемы с запуском.
Первые несколько раз кнопка запуска не срабатывала мгновенно. Мне пришлось бы повторить попытку пару раз, прежде чем мотоцикл завелся.
Потом пару раз не срабатывала кнопка запуска даже после нескольких попыток. Запуск с толчком, однако, сработал.
Обратите внимание, что в промежутках между этими отдельными инцидентами кнопка запуска будет работать нормально, то есть с первой попытки.
Наконец, пару дней назад, после того как я не ездил на мотоцикле почти три недели, я попытался его завести. Кнопочный запуск не сработал даже после нескольких попыток, как и запуск с кнопки. Я проверил напряжение на клеммах аккумулятора, и оно составило примерно 10,5 В. Поэтому я купил зарядное устройство и подключил его. Пять часов спустя, до сих пор безрезультатно. Поэтому я отнес аккумулятор механику для проверки под нагрузкой, и механик сказал, что все в порядке.
Я подозреваю стартер, но я слышу, как он жужжит каждый раз, когда я нажимаю кнопку (в отличие от простого щелчка); просто не заводится двигатель. Следует отметить, что если я продолжаю пытаться запустить кнопку, пусковой двигатель с каждой попыткой жужжит медленнее. В конце концов он останавливается. Затем, если я даю мотоциклу «отдохнуть» пару часов и пробую снова, снова повторяется тот же цикл.
Что еще может быть не так?
Я оставил мотоцикл у механика, но я новичок в мотоциклах и не хочу, чтобы механик брал меня на прогулку (каламбур не предназначен). В лучшем случае я хотел бы сделать ремонт самостоятельно, чтобы я мог больше узнать о своем мотоцикле и сэкономить на трудозатратах, но даже если мне придется платить механику, чтобы устранить проблему, я хотел бы приступить к работе подготовленным, зная о возможных проблемах.
Благодарю вас!
Если напряжение было 10,5 В, это означает, что батарея была полностью разряжена, 0%. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы аккумулятор разряжался до такой степени, несколько таких разрядов необратимо повреждают его. Я так понимаю это свинцово-кислотный аккумулятор? Лучше никогда не опускать его ниже 12 В (я имею в виду напряжение, измеренное после того, как батарея находилась в состоянии покоя - ничего не питала и не заряжала - в течение нескольких часов).
Если вы разрядили аккумулятор настолько низко, что 5 часов недостаточно для его зарядки, для его зарядки потребуется не менее 24 часов, если не больше. Заряжайте его до тех пор, пока напряжение, измеренное на аккумуляторе во время зарядки, не составит не менее 14,4 В, а затем еще несколько часов при этом напряжении (постарайтесь сохранить его постоянным, при необходимости уменьшите ток). Зарядите его током 0,1C (током в амперах, равным 1/10 емкости аккумулятора в Ач, поэтому для аккумулятора 45 Ач это будет 4,5 А) или ниже. Быстрая зарядка с более высокой силой тока дает только поверхностный заряд, который быстро исчезнет под нагрузкой. После полной зарядки вы можете попробовать зарядить его более высоким напряжением (15,5-16,0 В) в течение нескольких часов, чтобы попытаться немного восстановить повреждение от сульфатации, которое вы нанесли разрядом 10,5 В. Но делайте это осторожно (без искр) и не
Кроме того, возможно износились щетки стартера - их нужно время от времени заменять. Попробуйте несколько раз сильно ударить по стартеру молотком перед попыткой запуска - если это поможет временно (на 1 запуск), значит замена щеток исправит навсегда.
Возможно, вы захотите взять заведомо исправную батарею, полностью зарядить ее, чтобы она показывала более 12,5 В после нескольких часов отдыха, и попытаться запустить ее с этой батареей — так вы узнаете, в чем проблема — но я подозреваю Это. Или кисти. Или, возможно, оба.
Это может показаться очевидным, но есть ли вода в баке? Я проходил через это несколько раз с разными байками - байки могут работать какое-то время, пока соотношение воды не станет достаточным для запуска двигателя. Если на велосипеде есть карбюраторы, начните с опорожнения чаш.
У меня тоже были проблемы с разряженным аккумулятором. Как сказал Мирник, когда они не используются, их необходимо поддерживать на максимальной зарядке через зарядное устройство. В моем случае моя последняя батарея проработала всего год, хотя я использую велосипед 2 или 3 раза в неделю.
У меня Suzuki Katana была такая же проблема. Иногда глохнет на светофоре или не заводилась. Проверил свечи, провода и топливо. Оказалось просто бракованный аккумулятор. Теперь она ходит как новая! PS: Берите дорогую батарею с большой силой тока, потому что Katana привередливы, когда дело доходит до блока питания. Батарейки Дюраласт хорошие.
пользователь2962
пользователь2962
пользователь11469
АкваАлекс