Мой автомобильный аккумулятор полностью разрядился после того, как я оставил машину на стоянке около месяца. Сегодня попробовал перевернуть машину, ни одна лампочка на приборной панели не загорелась.
Проверил мультиметром клеммы, он показывает 2 вольта. Этой батарее меньше года, и она никогда раньше не прыгала. Это недорогая батарея, такая дешевая и не отличная. Я могу выпрыгнуть из машины, но полагаю, что это создаст чрезмерную нагрузку на генератор.
Стоит ли вообще тратить время на то, чтобы принести аккумулятор в местный магазин автозапчастей для подзарядки, или я должен стиснуть зубы и купить новый аккумулятор примерно за 100 евро?
Поскольку у вас есть не такая уж старая батарея (срок службы большинства батарей составляет около пяти лет), я бы посоветовал вам поставить ее на зарядное устройство и попытаться перезарядить. Это позволит полностью зарядить аккумуляторную батарею без чрезмерной нагрузки на генератор. Вы должны решить, стоит ли время, потраченное на подзарядку аккумулятора, вашего времени. Для меня 100 евро стоили бы моего времени, пока у меня есть запасной автомобиль, который я могу использовать в то же время.
Хотя этот эпизод необходимости подзарядки аккумулятора сказался на аккумуляторе (сократил срок его службы), он, скорее всего, сможет выдержать заряд и будет нормально работать для вас в обозримом будущем.
Еще одна вещь, о которой следует подумать, это то, что если батарее всего год, на нее все еще может действовать гарантия производителя. Если это доступно, вы можете просто взять его и сказать: «Я возьму свою замену, пожалуйста». ... особенно если есть первоочередная потребность в транспортном средстве.
Кристаллы сульфата свинца образуются на пластинах аккумуляторной батареи по мере ее разрядки. По мере того, как батарея становится более разряженной, кристаллы из мягких и пушистых становятся намного более твердыми. Со временем перезаряжаемый сульфат свинца снова превращается в серную кислоту и свинец. Месяц — это слишком много, чтобы батарея оставалась разряженной.
Для обращения вспять состояния серьезной сульфатации даже для высококачественных аккумуляторов глубокого разряда требуются специальные зарядные устройства, способные заряжать аккумуляторы при более высоком напряжении (около 15 вольт), чем то, что выдает большинство зарядных устройств потребительского класса (около 14,4 вольт), и намного выше, чем у зарядных устройств. производить (около 13,8 вольт).
Автомобильные аккумуляторы не являются аккумуляторами глубокого цикла, это аккумуляторы типа «стартер, свет, зажигание» (SLI) с более тонкими и многочисленными пластинами, разработанными для обеспечения очень высокого тока в течение очень коротких периодов времени. Попытка выполнить контролируемую перезарядку, необходимую для выравнивания SLI-аккумулятора, может привести к деформации пластин от тепла или отслаиванию материала пластины и возникновению коротких замыканий.
Короче говоря, ваша батарея в значительной степени разрушена. Возможно, вам удастся заставить его удерживать заряд, но сульфатированные батареи имеют значительно меньшую емкость из-за меньшей площади активной пластины и материала.
Это веб-сайт, на который можно ответить по большинству вопросов об аккумуляторах.
http://batteryuniversity.com/learn/article/equalizing_charge
Я не думаю, что вы, скорее всего, «доставите чрезмерную нагрузку на генератор». На мой взгляд, это миф, что генераторы переменного тока не справляются с зарядкой аккумулятора. Генераторы - это буквально двигатели, работающие в обратном направлении и рассчитанные на большой ток. Единственная проблема с зарядкой аккумулятора заключается в том, что он станет немного теплее, чем обычно, и это не должно повлиять на него, пока он не станет настолько горячим, что расплавит изоляцию.
Если батарея выдает всего 2 В на клеммах, значит, она сильно разряжена; по всей вероятности, за пределами точки перезарядки.
Нет смысла пытаться его зарядить. У меня была батарея, выдававшая всего 9 В, которую невозможно было восстановить.
Свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В полностью разряжен при напряжении не менее 10 В. Если бы это действительно было 2 В, это указывало бы на короткое замыкание нескольких элементов, и вы даже не смогли бы запустить его от внешнего источника, поскольку сама батарея сжигала бы большую часть мощности, которую соединительные кабели могут передавать в виде тепла. То, что вам удалось его перепрыгнуть, говорит о том, что вы его неправильно прочитали. Дважды проверьте настройки мультиметра (убедитесь, что он показывает 12-15 В на работающей машине, которую вы используете в качестве источника питания для прыжков). Если вы как-то правильно его измерили, и все-таки удалось его перепрыгнуть, это чудо, и вам следует ехать прямо в магазин автозапчастей за новым аккумулятором.
Из личного опыта 2 В намного ниже безопасной зоны разряда (учитывая, что у вас типичный свинцово-кислотный). Теперь ваша батарея повреждена. Даже если вы зарядите его промышленным зарядным устройством и чудесным образом вернете его к 13,2 Вольтам (полного заряда), вы все равно получите паршивую емкость и ток разряда. В лучшем случае у вас будет несколько секунд, чтобы завести машину, но заряда не хватит на вторую или третью попытку (если с первого раза не заведется).
В вашем случае я бы попытался оживить, если бы он был ниже 20$ (если вам это срочно нужно и вы не хотите покупать первый попавшийся аккумулятор). Вы также можете купить зарядное устройство и попытаться оживить его самостоятельно (базовые стоят 20-30 долларов на амазоне). Но даже если бы я восстановил его, я бы все равно заплатил 100 долларов за новый как можно скорее (я бы не хотел молиться каждый раз, когда я начинаю) и, возможно, оставил бы старый в моем багажнике на случай, если мне понадобится немного. Дополнительная плата.
Пожалуйста, не забудьте отключить аккумулятор, если вы собираетесь оставить автомобиль без дела более чем на две недели.
Я думаю, что только вы можете решить, стоит ли тратить время и деньги на то, чтобы взять его и зарядить, по сравнению с покупкой нового аккумулятора.
Чтобы помочь, если мы предположим, что автомобильный аккумулятор прослужит 5 лет, а он у вас был, скажем, 1 год, то вы ожидаете, что этот аккумулятор прослужит еще 4 года, что я скажу стоит 80 евро.
Но если, как считают другие, эта батарея потеряла срок службы, то вы можете не получить еще 4 года службы - без каких-либо оснований скажите, что вы получите только 2 года будущей службы, сравните свое время и затраты с батареей со стоимостью 40 евро.
Относительно 2 В: было бы странно, если бы при снятой нагрузке вы получали 2 В. Это говорит о том, что 3 из элементов батареи перепутали полярность, или что 5 элементов закорочены, или какая-то комбинация (я не буду рассматривать закороченные элементы дальше этого пункта, так как безосновательно буду считать терминальными).
Учитывая, что это происходило в течение 1 месяца, то есть 2 возможности:
1) у вашего автомобиля есть какая-то неисправность, которая разряжает аккумулятор; или 2) ток покоя вашего автомобиля высокий и разряжен аккумулятор; или (опять же) 3) некоторая комбинация.
если 1), то вы можете восстановить эту батарею, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле неисправность (например, загорелась лампочка в багажнике), прежде чем инвестировать в новую батарею и столкнуться с той же проблемой.
если 2), то, поскольку ток батареи был низким, 3 более слабых элемента были заряжены в обратном направлении тремя более сильными элементами. Если этот ток мал, то при перезарядке батареи эти элементы будут перевернуты, и батарея может быть сохранена. Некоторые считают, что сульфатация могла произойти, когда кристаллы сульфата свинца уменьшили площадь поверхности пластин аккумулятора. Возможно: плоская батарея имеет 2 пластины PbSO4, но требуется время, чтобы образовались кристаллы сульфата свинца, которые трудно растворить. Поэтому зарядка этих ячеек будет в порядке.
Рационально заменить аккумулятор, но если у вас 2 машины и вы хотите потратить некоторое время, вы можете завести машину и покататься - может быть, на всякий случай сходить в магазин, чтобы купить другой аккумулятор?
У вашего генератора и регулятора не возникнет проблем с подзарядкой аккумулятора — они управляют фарами вашего автомобиля ночью, как правило, на 5 А каждая, а генератор переменного тока может выдавать не менее 70 А (я думаю, что у меня 100 А).
Да, стоит попробовать зарядить. Однако, возможно, вам стоит приобрести зарядное устройство, если этот сценарий может повториться в будущем.
TLDR — попробуйте зарядить аккумулятор, возможно, он в порядке. Отсоединяйте аккумулятор от автомобиля, если он не ездит в течение недели или более. Подумайте о покупке хорошего зарядного устройства для восстановления аккумулятора, если вы забудете отключить его.
Длинная версия инструмента. Некоторые модели автомобилей разряжают идеальную аккумуляторную батарею почти до полной разрядки за 4–6 недель, если их оставить на стоянке. Это ошибка конструкции автомобиля, а не проблема с аккумулятором. Это также может быть ремонтопригодной неисправностью автомобиля, если она внезапно начинает происходить, чего раньше никогда не было. У меня был старый Jaguar XJ6 (x300), который разряжал идеальный аккумулятор на 120 Ач примерно за 5 недель. Это нормально для такой марки и возраста машины. Когда это происходит, с аккумулятором все в порядке (хотя это может привести к быстрому износу аккумулятора, если это происходит часто).
Когда моя батарея была действительно разряжена, она регистрировала всего несколько вольт. Если бы он был немного плоским (через 2-3 недели), я бы смог завести машину. Если бы мне не повезло, я бы завел машину, а затем ремень вспомогательного привода порвался бы под нагрузкой от генератора переменного тока, чтобы зарядить разряженную батарею. Чтобы избежать этого, я либо отключал аккумулятор, когда оставлял машину более чем на несколько дней, или, когда я забывал об этом, обязательно заранее заряжал аккумулятор от сетевого зарядного устройства.
Я потратил около 60 фунтов стерлингов на зарядное устройство Halfords Advanced/Smart Charger, которое могло заряжать аккумулятор емкостью 120 Ач для моего автомобиля и аккумулятор гораздо меньшего размера (40 Ач?) моего партнера Ford KA. Даже из полумертвого состояния этот аппарат смог зарядить мой большой аккумулятор до рабочего состояния. Я уверен, что это никак не повлияло на срок службы батареи, и было бы лучше избегать ее полной разрядки, но это было лучше, чем покупать новую батарею каждые пару месяцев только для того, чтобы убедиться, что она заряжена. В худшем случае устройство выйдет из строя после 24-часового цикла зарядки, затем я оставлю его на час, чтобы остыть, и попытаюсь снова, и цикл пройдет. Это означало, что мне требовалось 24–48 часов зарядки, прежде чем я мог уверенно пользоваться автомобилем, но это стоило мне только мощности для зарядки аккумулятора каждый раз.
В какой-то момент я заменил батарею, чтобы посмотреть, помогло ли это. Казалось, это дало мне еще неделю, прежде чем запуск машины стал трудным или привел к потере приводного ремня, но это не решило проблему полностью. Я заменил генератор на восстановленный, и проблема осталась. Только путем отключения аккумулятора, когда ожидалась неделя или более простоя, или зарядки от сети после 2+ недель простоя, я полностью избежал этой проблемы. Поездка в течение часа или двух может зарядить аккумулятор, если он немного разряжен, но для зарядки аккумулятора, который таким образом был очень разряжен, потребуется много времени.
Если у вас есть автомобиль, в котором после выезда из него садится аккумулятор, попробуйте подключить солнечное зарядное устройство на приборной панели к прикуривателю. Это уберегло меня от неприятностей на некоторое время. Обратите внимание, что прикуриватель должен быть такого типа, который остается подключенным при выключенном зажигании. Ник Б
SSpoke
Филколборн
Ник