может использовать только правую руку для надежного торможения из-за инвалидности - безопаснее / можно ли модифицировать велосипед?

Я новичок здесь и надеюсь, что у кого-то могут быть мысли по этому поводу - посмотрел и не смог найти ответ в другом месте! Извиняюсь за такой длинный вопрос, и если это глупо, но любые мысли будут оценены :)

Моя ситуация такова: большую часть времени я езжу на простом гибридном велосипеде только на работу / в университет и обратно, хотя однажды я хотел бы приобрести шоссейный велосипед. Мне также нравится кататься на «горных» велосипедах по ровным тропам, но для этого я одалживаю велосипеды.

У меня очень легкая форма церебрального паралича слева. Это влияет на мышечную силу и мелкую моторику, но незначительно. Если бы я хотел задействовать задний тормоз на левом руле, мне было бы трудно быстро набрать достаточное усилие. (рулевое управление и управление мотоциклом в полном порядке)

Хотя я отлично пользуюсь передними тормозами, и это никогда не доставляло мне проблем раньше (я все равно не езжу так быстро), но я просто начал задумываться, хочу ли я получить шоссейный велосипед или более рискованное катание на горном велосипеде, возможно, мне следует подумать, что безопаснее и возможны ли модификации.

Итак, во-первых, мне интересно, считает ли кто-нибудь, что это стоит исследовать, или если только переднее торможение должно оставаться в порядке.

Во-вторых, если я попытаюсь найти способ заднего тормоза, у кого-нибудь есть предложения? Есть ли способ управлять обоими тормозами с моего правого руля (я довольно быстр и силен на своем правом, потому что мне всегда приходилось компенсировать мой левый)? Кроме того, когда я был ребенком, мой отец находил/делал мне велосипеды, которые включали задние тормоза, когда я крутил педали назад - это что-то? (Google направляет меня к ножным тормозам) Но я не могу вспомнить, был ли у меня передний тормоз на этих велосипедах.

Я не силен в рукоделии из-за отсутствия мелкой моторики одной из моих рук, поэтому, если я хочу попробовать модификацию, я думаю, я также хочу попытаться выяснить, за что я буду платить. это в магазине здесь, в Австралии.

Возможно, я просто слишком много думаю об этом, но я всегда немного нервничал на шоссейных велосипедах (только пару раз катался на моем парне), поэтому, если я действительно хочу научиться кататься на нем, я хочу знать, что у меня есть лучшая настройка для меня.

Спасибо большое!

(также мой тег травмы = инвалидность, хотел создать тег, но не смог из-за того, что он новый. Я чувствовал, что в любом случае может быть полезно связать его с травмой на случай, если кто-то ищет там ответы о том, как ездить после травмы на рука)

Было бы неплохо указать, в какой стране вы находитесь - в Великобритании айки должны продаваться с передним тормозом справа, в большинстве других стран все наоборот.
Связано: bikes.stackexchange.com/q/28539/7309 (особенно мой ответ )
Многие опытные велосипедисты все равно почти всегда используют передний тормоз. Я использую задний тормоз только на длинных спусках, в основном для распределения тепла на оба колеса или когда есть вероятность блокировки переднего колеса из-за проблем с сцеплением (много воды или гравия). Передний тормоз — единственный тормоз, способный остановить вас за минимальное время в экстренной ситуации.
@chrisH в Великобритании, нет. Такое правило противоречило бы Закону о дискриминации по признаку инвалидности.
Вы можете настроить велосипед так, как хотите. Никто другой на нем ездить не будет. Я бы предложил ножной тормоз сзади (задний педаль тормоза) и рычаг переднего тормоза под вашей «хорошей» или «отзывчивой» рукой, а не рычаг тормоза под плохой рукой, чтобы напомнить вам.
@Emyr в ответе, на который я ссылался, я расскажу немного подробнее. Есть исключения (которые, вероятно, применимы здесь), но правила ясны. Я подозреваю, что послепродажная профессиональная адаптация — правильный путь.
Я как-то только подумал добавить, что я в Австралии в 3-ем снизу абзаце... Виню, что забыл уточнить на нашу изоляцию. И я знаю, что велосипеды здесь все одинаковые - передний справа, но тогда в правилах для велосипедов, достойных дороги / пешеходной дорожки, просто говорится, что задний тормоз обязателен, передний тормоз необязателен, так что я полагаю, что все модификации в порядке, Стандарты для предотвращения путаницы.
Другой альтернативой является редукторная втулка с ножным тормозом. То есть вращение педалей назад включает задний тормоз.

Ответы (3)

Вообще говоря, ваша левая рука должна быть передним тормозом, поэтому, если вы правша, передний тормоз должен быть левым. Однако их можно настроить в любом случае, особенно если вы используете тормоза с тросовым (негидравлическим) приводом. Даже с гидравликой у вас не должно возникнуть проблем с тем, чтобы поставить правый ручной тормоз на задний. Я бы очень советовал это, так как в ситуации паники во время катания на горном велосипеде, если вы сильно нажмете на передний тормоз, вы, скорее всего, переедете через руль.

Есть рычаги, которые работают на оба тормоза. Они там!

двойной тормозной рычаг

Вот тот, который тянет 2 троса одновременно, поэтому вы можете использовать его, чтобы тянуть как задний, так и передний тормоз. http://www.jbi.bike/web/checking_product_description.php?part_number=13748

Есть также компания Surestop, чей продукт, как мне кажется, работает от одного рычага и не включает передний тормоз до тех пор, пока не будет задействован задний, что очень затрудняет катапультирование через руль. Я полагаю, что они предназначены только для V-образных тормозов.

Торможение задним ходом действительно является ножным тормозом: в этом вы правы.

Эта верная остановка выглядит довольно аккуратно! Surestop.bike/technology.html Похоже , что они не продают полные комплекты на своем сайте... Небольшое гугление тоже обнаружило это: paulcomp.com/shop/components/duplex-lever, хотя там нет механизма для ступенчатого применения задних и передних тормозов.
Шелдон Браун предлагает использовать левый тормоз на более доминирующей руке, поскольку он должен использоваться чаще всего на дороге и требует наибольшей физической подготовки.
"левый тормоз" - это задний, о котором вы правильно говорите? Потому что быть левым зависит от страны происхождения. В США наши велосипеды поставляются с левым тормозом спереди и правым сзади.
Когда вы передаете управление тормозом своему подсознанию, не так уж важно, какая у вас доминирующая рука. (Вы думаете: «Мне нужно остановиться, мне нужно немного потянуть за левый рычаг, а через некоторое время за правый рычаг, о, слишком сильно, теперь я буксую, чуть меньше», или все это «просто так получилось» и ваша первая мысль "это было близко".......). Исходя из этого, обычно ваши тормоза должны быть настроены так же, как и все остальные в вашей стране, особенно если вы планируете брать велосипед напрокат. Кто имеет опыт езды на велосипеде с тормозами напротив вас, к чему они привыкли, знает почему.
@NateWengert >.< передний тормоз, извините
Как мотоциклист, я не могу себе представить, чтобы передний тормоз находился где-то еще, кроме как на правом руле. Я поменял кабели только из-за этого.
Почему вы считаете, что ваш передний тормоз должен быть в вашей левой руке? В ситуациях с хорошим сцеплением передний тормоз более эффективен. Единственный раз, когда я падал, потому что я использовал передний тормоз, был, когда я (неосознанно) ехал по голому льду - и я никогда не переворачивался через руль из-за слишком сильного торможения. Я обнаружил, что очень сложно перевернуться через руль из-за слишком резкого торможения — для этого вам нужно намеренно сместить свой вес вперед. sheldonbrown.com/brakturn.html
Я перевернул одолженный велосипед в первый раз, когда ехал на нем, и еще несколько раз почти перевернул его, прежде чем понял, что задний тормоз не работает. Мне НЕ нужно было переносить свой вес вперед, чтобы сделать это.
Эти двойные тяговые рычаги очень распространены на трехколесных и квадроциклах, они не просто вещь для инвалидов. У меня, например, два на квадроцикле.
Спасибо всем! Surestop вызывает у меня интерес — хотя двойное натяжение тоже, просто меня больше беспокоит то, какой вес каждый тормоз получает от натяжения, но беглый поиск в Google подсказывает, что вы можете изменить смещение в соответствии с вашими потребностями. У меня есть небольшой список вещей, которые нужно изучить и попробовать сейчас. Надеюсь, я получу свой собственный дорожный велосипед в июне-июле, поэтому посмотрю, что добавление в одну из этих систем увеличит стоимость покупки, и знакомы ли с ними какие-либо магазины здесь, в Перте.

Я был поражен, что справа спереди, но нашел это

Австралийский стандарт AS1927 – Педальные велосипеды 1998 г. – Требования безопасности, стр. 16 Раздел 2.14 Тормозная система 2.14.2.1 гласит следующее: Расположение рычага ручного тормоза: Рычаг переднего тормоза должен располагаться с правой стороны руля, и что для заднего тормоза с левой стороны.

Опции:

  • Продолжайте использовать правую сторону как переднюю.
    Это может быть вашим лучшим вариантом, так как большая часть торможения осуществляется спереди.
    Если вы научились контролировать это (не выходить вперед), то неплохой вариант

  • Продолжайте использовать правое сиденье как переднее с откидной стойкой сиденья. Перемещение
    веса назад — лучшая защита от того, чтобы не выходить вперед.
    На улице для экстренного торможения нет помощи .

  • Двойной трос
    . Об этом говорится в ответе Нейта +1.

  • Задняя подставка
    С одной скоростью или внутренней втулкой вы можете получить задний ножной тормоз
    Внутренняя втулка с подставкой будет довольно дорогой и даже не уверенной, что она будет совместима с вашим существующим велосипедом.

  • Двойной гидравлический
    . Сделайте разветвление гидравлической линии, идущей как спереди, так и сзади .
    Но тогда нужно будет найти тормозной рычаг, чтобы увеличить вдвое объем, или найти тормоза, которым требуется только половина объема.
    резкое торможение не будет сильно отличаться от только переднего - когда вы выходите вперед, на заднее колесо не оказывается веса.
    Вы можете настроить его с помощью большего тормоза на заднем автомобиле.
    Автомобили делают что-то подобное
    . Это будет дорогая индивидуальная сборка.

Вниз по холму вам нужно быть очень осторожным, так как легко выйти вперед. Но на спуске заднее колесо уже не имеет нагрузки на угол, поэтому вам нужно использовать переднее, просто будьте осторожны.

Разрыв гидравлической линии для питания обоих тормозов одним рычагом небезопасен, единственная утечка приведет к выходу из строя тормозов.
@TimothyBaldwin И утечки в двух тормозных магистралях одинаково небезопасны. Единая точка отказа не может мгновенно превратиться из безопасной в небезопасную. Автомобили сегодня подвержены единой точке отказа, и с ней эффективно справляются.
@ Фрисби, австралийский стандарт: в странах с левосторонним движением передний тормоз обычно находится на правом рычаге. Вообще говоря, в любой другой стране оно было бы левым. Однако есть личные вкусы и предпочтения.
Автомобили @Frisbee обычно имеют три отдельных тормозных контура, чтобы избежать единой точки отказа.
@ojs И мое утверждение о том, что « подвержена единственной точке отказа и эффективно управляется», справедливо. Подача на оба тормоза на велосипеде по своей сути не является небезопасной - это вполне управляемый риск.
Как тогда можно управлять этим риском? Если гидравлическая линия протекает, оба тормоза выходят из строя. Как вы предлагаете никогда не иметь гидравлических утечек? Или вы просто утверждаете, что риск утечки является приемлемым , а не управляемым?
@StephenTouset Ты водишь машину? Вы летаете. Вы предполагаете, что нет возможности гидравлической утечки? На каком основании вы утверждаете, что риском нельзя управлять на велосипеде? У нас с вами есть история, когда вы утверждали другую ложную логику.
Тормоза являются важным элементом безопасности, поэтому невозможно полностью потерять тормозную способность из-за одного отказа. Я не нахожу ничего «управляемого» в том, чтобы обнаружить, что у меня нет тормозов на быстром спуске с оживленным перекрестком внизу.
@CareyGregory У вас ошибочное представление о том, что управляемость означает обнаружение неудачи на спуске. Водишь машину? То есть и гидравлическая тормозная система, идущая на 4 колеса. Вы думаете, что с независимыми тормозами вероятность отказа нулевая?
Тормозная система подключается к четырем колесам как минимум через две физически отдельные системы на всех современных автомобилях. Это стоит производителям больше денег, но это дешевле, чем выплата миллионов штрафных санкций за установку опасных по своей сути тормозных систем. Если вы не можете представить, что гидравлическая система теряет давление в самый неподходящий момент, то я понятия не имею, что вы подразумеваете под управляемостью. Избыточность критически важных систем является отличительной чертой хорошей инженерной мысли, и да, я могу рассчитать вероятность двойного отказа по сравнению с одиночным отказом. Скажем так, последнее гораздо более вероятно.
Если вы хотите управлять двумя гидравлическими тормозами с одного рычага, не связывайтесь со шлангами, просто приобретите соответствующий двойной рычаг. У этого цилиндра правильный размер главного цилиндра для двух суппортов Shimano среднего диапазона:
@CareyGregory В автомобиле риск регулируется . Вы действительно думаете, что управление рисками означает просто принять риск любого дизайна и выяснить, что с ним делать? Считаете ли вы, что риск-менеджер ничего не делает для предотвращения риска? Я использую термин надлежащим образом. Если вы хотите отреагировать на это неподобающим образом, то это на вас. Вы приводите пример управления рисками на автомобиле и добавляете «что вы подразумеваете под управляемым»? Таким образом, у автомобиля есть одна педаль тормоза, и этот риск можно контролировать, но как один рычаг тормоза на велосипеде может иметь приемлемый риск?
@Frisbee Все, что я сделал, это спросил, как вы предлагаете управлять риском, потому что это действительно звучит так, как будто вы просто говорите, что это приемлемый риск. Я даже не возражаю против того, чтобы это было приемлемо, поскольку я действительно не знаю частоты отказов гидравлических тормозов (и предполагаю, что она относительно низка). Мы уже принимаем все виды рисков в велоспорте.
@StephenTouset Я не предлагаю, как управлять рисками. Я утверждаю, что это очень управляемо. Вопрос не в том, как построить двойной гидравлический тормоз. Двойной гидравлический тормоз — это просто решение. Я утверждаю, что это управляемый риск, основанный на гидравлических тормозах, используемых сегодня на велосипеде. Учитывая, что двойное (четырехкратное) срабатывание успешно работает на автомобиле (который имеет более высокий профиль риска), очевидно, что существует действующая конструкция с приемлемым риском. Деталь предназначена не для фактического дизайна, а для того, чтобы указать, что нельзя просто зажать существующие тормоза - «Это будет дорогая индивидуальная сборка».
@StephenTouset То, что Тимоти (а затем и Кэри) воспринял «разрыв в гидравлической линии» как буквальный, а не концептуальный дизайн, для меня является необоснованной интерпретацией. Мне кажется, что я обращаюсь к этому в достаточной степени, говоря: «Сегодня автомобили подвержены единственной точке отказа, и ею эффективно управляют». Я не собираюсь втягивать это в обсуждение дизайна, поскольку думаю, что это на самом деле разбавит ответ. Индивидуальный дизайн и сборка просто неэффективны с точки зрения затрат, но для меня это вполне возможно.
Спасибо всем. Я продолжу исследовать это - мой папа (путешествующий по Европе, никогда не желающий возвращаться в Австралию) также, наконец, ответил, что да, он сам устанавливал диски с ножными тормозами на велосипеды моего детства. Хотя я еще никогда не перелезал через передний руль (хотя мой брат делал это в детстве), я просто беспокоюсь, что если я буду быстрее ездить на шоссейном велосипеде или на правильном горном велосипеде, мне будет легче облажаться. под давлением - но тем временем я мог бы попробовать несколько пробных заездов на стандартных настройках, используя только передний тормоз, чтобы увидеть, насколько безопасно я себя чувствую.

Вы думали о том, чтобы изменить рычаг, чтобы было меньше тяги, меньше досягаемости рычага, и чтобы это было на вашей ограниченной стороне? Если вы знаете какие-либо места, где можно найти запчасти из вторых рук, и рылись в старых вещах, вы могли бы найти что-нибудь, с чем можно было бы поиграть. Могли бы вы управлять рычагом тормоза, подогнанным под ладонь?

может использовать только правую руку для надежного торможения из-за инвалидности - безопаснее / можно ли модифицировать велосипед?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v