Может ли БПЛА защитить себя?

Существующие ответы, конечно же, верны, что большинство современных БПЛА не имеют особых возможностей для защиты от атак истребителей. Однако это связано в первую очередь с конструктивными задачами большинства современных БПЛА, которые заключаются в разведке и атаке слабозащищенных наземных целей. Их миссия состоит буквально в том, чтобы быть одноразовым разведывательным или штурмовым самолетом, поэтому нет большого смысла вкладывать миллионы и миллионы долларов в придание им оборонительных возможностей. Даже самый обычный пилотируемый самолет-разведчик будет недолгим для современного реактивного истребителя, при этом типичным вариантом использования является использование настоящих истребителей, чтобы держать врагов подальше от них. С БПЛА гораздо меньше стимулов вкладывать значительные средства в его защиту, поскольку они, как правило, намного дешевле летательных аппаратов, и их потеря не означает потерю персонала.

Сказав все это, в беспилотности нет ничего такого, что делало бы самолет неспособным защитить себя. Дело просто в том, что большинство современных БПЛА разрабатываются для случаев использования, когда они не особо заботятся о своей защите, поэтому не стоит оснащать их большим количеством избыточной подъемной силы и тяги, дополнительными датчиками, вооружением и т. д.

Нельзя сказать, что вы не можете спроектировать беспилотный истребитель. Например, если дрон, который вы пытаетесь сбить, оказывается QF-16 , то вам, вероятно, предстоит значительно более сложная миссия . QF-16 — это именно то, на что он похож — F-16, модифицированный для использования в качестве БПЛА. Таким образом, у него есть полный набор вариантов уклонения, которые вы ожидаете от обычного истребителя 4-го поколения, поскольку он один.

Вооруженные силы США используют обозначение «Q», чтобы обозначить, что самолет является БПЛА. Это обозначение типа транспортного средства в системе обозначения самолетов Tri-Service США 1962 года . Он добавляется к обозначению F-16 для беспилотных F-16, но также используется для всех военных БПЛА, таких как MQ-1 Predator, MQ-9 Reaper или RQ-4 Global Hawk.

QF-16 летает без пилота:

Может ли БПЛА защитить себя?

Были попытки установить системы защиты на беспилотники, но такое оружие не доказало свою эффективность, по крайней мере, до ноября 2012 года (см. статью ниже).

В 2002 году ВВС оснастили некоторые из своих ранних моделей беспилотников Predator ракетами малой дальности Stinger класса «воздух-воздух» . их ракет... Один случай, когда Predator с вооружением класса "воздух-воздух" отбивался от атакующего самолета, привел к уничтожению дрона ", Источник: Predator Drones Once Shot Back at Jets…, автор: DAVID AX , 11.09.12

Краткий ответ: Нет.

Беспилотнику нужны датчики, и если конструкторы были озабочены тем, чтобы оснастить его для выполнения своей основной задачи и не предусмотрели ничего для обнаружения приближающейся угрозы, беспилотник — легкая добыча. Но даже при полной ситуационной осведомленности он все еще близок к сидячей утке.

Даже с датчиками на борту возможности ограничены. Если у вас есть ИК-датчики, которые могут обнаружить охлаждаемую ИК-ГСН приближающейся ракеты, дрон может выбрасывать сигнальные ракеты и надеяться сбить с толку ГСН ракеты. Однако современные ракеты не летят по самой горячей цели в небе, а могут использовать осветительные ракеты, чтобы лучше найти их источник. На жаргоне ракетчиков это называется "подниматься по лестнице".

Пропеллерные дроны представляют собой сложную цель для ИК-ГСН, которые оптимизированы для работы в горячей части реактивного выхлопа, поэтому шансы быть пораженными ракетой с ИК-наведением малы. Поэтому есть смысл не включать противоИК-меры - они стоят веса и денег.

Если угрозу представляет другой самолет, поможет радар. Но установка радиолокационного передатчика на дрон заставит его сообщать о своем присутствии всем соответствующим образом настроенным приемникам. Тогда лучше использовать пассивное обнаружение.

Это могут быть оптические или инфракрасные датчики, которые сканируют небо и ищут быстро движущиеся узоры. После обнаружения дрон может выполнять маневры уклонения, чтобы уйти от угрозы. Но поскольку он оптимизирован для пребывания в районе цели, его запасы подъемной силы и тяги, скорее всего, намного меньше, чем у истребителя. Следовательно, маневр лишь отсрочит неизбежный контакт с противником. А так как противник может маневрировать быстрее, то он первым сможет выстрелить ракетой или залпом из своего орудия. Поэтому добавление ракеты к дрону тоже не поможет. Без бортовой РЛС это может быть только ИК-ракета малой дальности, а это нужно наводить в нужном направлении перед пуском.

В конце концов, беспилотник не сильно выиграет от обнаружения угрозы. Да, он может передавать кадры приближающегося врага, что может помочь в установлении того, что произошло, и может быть использовано в политическом споре, но дроны создаются для полетов туда, куда вы не хотите отправлять пилотируемые самолеты, поэтому ценность что кадры, скорее всего, ограничены.

Это цена, которую вы платите за использование недорогих дронов вместо полноценных боевых самолетов. Как только дрон обнаружен, у решительного противника не возникает проблем с его уничтожением.

БПЛА или БПЛА потенциально могут защитить себя от атаки других летательных аппаратов с помощью РЭБ, уклонения, применения оружия или их комбинации в зависимости от того, что наиболее эффективно и целесообразно в конкретной тактической ситуации. Разработка недорогих, твердотельных, легких инфракрасных датчиков является важным недавним достижением, которое позволяет оснастить автономный БПЛА средствами обнаружения угроз со стороны ракет и пилотируемых самолетов и реагировать на них, предпринимая действия уклонения или, потенциально, путем контратаки на угрозу.

Поскольку ему не нужно включать в себя конструкцию кабины, пилота и фонаря, БПЛА может быть меньше и иметь превосходные характеристики малозаметности по сравнению с пилотируемым истребителем, при прочих равных условиях. На практике это, вероятно, было бы более важным в бою воздух-воздух, чем превосходная способность к маневрированию с большой перегрузкой, учитывая дальность, на которой обычно происходит бой воздух-воздух, то есть от 10 до 40 км. Те же самые правила применяются к пилотируемым и беспилотным летательным аппаратам в том, что касается физики маневрирования с большой перегрузкой, то есть такие возможности могут быть получены только за счет дальности полета и полезной нагрузки, так что, в конце концов, компромисс имеет место. быть произведенным. Тем не менее, способность БПЛА разворачиваться с перегрузкой 18 g потенциально может решить исход воздушного боя с пилотируемым истребителем.