Может ли электрический самолет самозаряжаться? [закрыто]

Я пытаюсь спроектировать самолет с большой дальностью полета, и я думал, что электрический самолет с генератором, работающим от двигателя, сможет это сделать.

Тем не менее, я видел очень мало таких коммерческих самолетов, не видел ни одного самолета, который это делает , и мне было интересно, почему.

Является ли полностью электрический самолет слишком дорогим/недостаточно мощным, чтобы его можно было реализовать с экономической или физической точки зрения?

Кроме того, есть ли способ генерировать достаточную мощность? Возможно, комбинация генератора и магнето?

Ваш вопрос слишком широк. Электрические самолеты существуют в разных масштабах, но без более конкретного вопроса трудно сказать, «выполнимо ли это».
Я имею в виду довольно небольшой самолет. Не намного больше, чем Cessna. Он будет использовать конструкцию с электрическим канальным вентилятором, так что он почти заменит струю, но все еще будет использовать опору.
@Nicholas: EDF очень неэффективен. Вы получите как минимум в 4 раза большую выносливость и как минимум в 2 раза большую дальность переключения на реквизит. Исключением являются короткие/открытые воздуховоды, как в рюкзаках для парапланов.
Пока вы не поймете простых вещей (например, вы не сможете построить вечный двигатель), вы не продвинетесь далеко в попытке сделать сложную вещь (спроектировать дальнемагистральный самолет).
Не могли бы вы быть более конкретным и добавить больше деталей? Прямо сейчас неясно, что вы подразумеваете под «электрическим самолетом с генератором, питаемым от двигателя», что для меня звучит как попытка получить источник электроэнергии, приводящий в действие двигатель, с двигателем, приводящим в движение генератор, чтобы получить свободную энергию из система. Ваш вопрос о том, «есть ли способ генерировать достаточно энергии», также неясен, поскольку звучит так, будто вы хотите генерировать больше электроэнергии, находясь в самолете, что было бы странно делать, в основном из-за сложности ее создания. стоит вес.
Это действительно вопрос физики, а не авиации: вы спрашиваете, можете ли вы построить вечный двигатель (самолет, который может бесконечно питать себя), и ответ отрицательный: генератору, работающему от двигателя, потребуется двигатель. для производства большей мощности (для включения генератора в дополнение к нормальной работе двигателя) и в сочетании с механическими потерями в конечном итоге уменьшит дальность действия, потому что вы тратите энергию на вращение генератора. Нет такой вещи, как свободная энергия.

Ответы (3)

[Есть ли] способ генерировать достаточно энергии? Возможно, комбинация генератор/магнето?

Не по закону сохранения энергии .

Магнето предназначены для свечей зажигания в поршневых двигателях. Если самолет полностью электрический, то магнето не нужны.

Что касается генератора переменного тока, если в батарее 100 пиратов-ниндзя , и он тратит 1 пирата-ниндзя на вращение пропеллера и генератора каждую минуту, выходная мощность генератора будет ничтожной долей этого пирата-ниндзя.

Для получения информации об электрических силовых установках здесь, на SE, нажмите здесь .

Чтобы ответить на первый вопрос, нажмите здесь .

Чтобы просмотреть список современных легких электрических самолетов, щелкните здесь .

Спасибо. Что, если бы я превратил заряд магнето в постоянный ток через диодный мост, чтобы перейти к аккумулятору? Магнето обычно используют 3-фазные, верно? Могло ли хватить заряда, если корабль был подключен таким образом?
@Nicholas — Вы не можете создать бесплатную энергию из ничего, работа должна быть сделана, работа потребляет энергию. Работа, затраченная на вращение любого генератора, не вернётся, вернётся только часть. Вот почему мы снабжаем генераторы топливом.
Хорошо. Наверное, выгоднее просто использовать топливо. Спасибо за помощь.
@Nicholas: По сути, эти ребята говорят, что зарядка батареи от опоры лишает самолет поступательного движения (увеличивает сопротивление). Эта энергия обычно лучше используется для планирования, а не для зарядки аккумулятора. Простое ничегонеделание (или откидывание винта назад) даст дрону большую дальность полета от планирования, чем попытка перезарядить аккумулятор.
@Николас, дело не в том, что это невыгодно, а в том, что это невозможно. Прочтите ссылки по сохранению энергии и свободной энергии/вечному двигателю.
@ ymb1 Сила реакции при повороте чего-либо в магнитном поле не является трением. Конечно, вы не можете вращать что-то бесплатно в магнитном поле, но то, что вас останавливает, это не трение.

Не существует такой вещи, как свободная энергия/ вечный двигатель , поэтому такая система невозможна. Если вы хотите, чтобы система продолжала работать, вы должны вкладывать в нее энергию.

Как указал ymb1, есть такая штука, как сохранение энергии, и законы физики довольно строги в этом отношении.

Все системы теряют энергию при выполнении работы, и эту энергию необходимо возмещать за счет внешних ресурсов.

Дальний самолет можно запитать полностью от электричества

Что вас может заинтересовать, так это проект солнечного импульса , который представляет собой полностью электрический (легкий) самолет, который полностью питается от электричества, вырабатываемого солнечными панелями на крыльях.

Это был первый самолет на солнечных батареях, совершивший кругосветный полет.

Давным-давно на уроке физики в 8-м классе инструктор сказал нам, что если мы возьмем небольшой игрушечный мотор и будем вращать его вал с помощью какого-то механизма, он будет производить небольшой электрический ток, что, очевидно, обычно происходит наоборот.

Я спросил его, могу ли я взять один двигатель и запитать его от батареи, а затем соединить этот двигатель с другим двигателем, который через некоторое время будет обеспечивать достаточный ток для питания первого двигателя без батареи? Он сказал попробовать в следующей лаборатории.

Я уверен, и результаты? Как только я отключал аккумулятор, первый двигатель всегда отключался, хотя в моей (ошибочной) теории другой двигатель, который вращался с той же скоростью, должен был посылать некоторый ток, чтобы поддерживать работу системы.

Так что нет , если вы не можете на самом деле привести в действие такой крошечный двигатель миллиампер, как этот, забудьте о двигателе, который будет питать большой пропеллер для продолжительного полета.

Мои радиоуправляемые самолеты потребляют ампер, как и все остальное, и чем быстрее вы хотите их перезарядить, тем больше энергии требуется вашему зарядному устройству, и это, конечно, не может исходить от самих этих двигателей.

Да, вы можете спроектировать свой самолет так, чтобы он мог самостоятельно заряжаться, чтобы увеличить продолжительность полета до определенной степени, и ряд электрических самолетов уже делают это, но это может быть небольшим расширением и не самоподдерживающимся в течение значительного времени. Это делает KERS, это делают турбины Ram Air. Даже у планеров есть динамо-машина для этого, но они не обеспечивают столько мощности, сколько требуется в соответствии с предложенной вами идеей.

У вас есть источник энергии (аккумулятор), вы преобразуете электрическую энергию в механическую (вращение первого двигателя), вы передаете эту механическую энергию второму двигателю (динамо) посредством оси вращения муфты. Механическая энергия второго двигателя преобразуется обратно в электричество. Но ничто не является эффективным на 100%, и на каждом этапе (преобразование или передача) происходит «потеря» энергии (фактически выделение тепла), поэтому конечной электрической энергии недостаточно для запуска первого двигателя с той же скоростью, поэтому через несколько секунды все уровни энергии уменьшаются до нуля в цикле реакции.
И это именно моя точка зрения - такая система невозможна с современными знаниями и разумным количеством ресурсов.
А, извините тогда. "Когда" не было бы убытка, Грааль врачей был бы найден, но это создало бы большую беду.
Может ли электрический самолет самозаряжаться? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v