Скажем, у Олив Ойл есть дом на колесах, и она хочет нанять коммерческого пилота Попай, чтобы тот доставил ее на пляж на ее самолете, который имеет сертификат об испытаниях. Может ли Попай на законных основаниях принять компенсацию за этот полет?
Можно поспешно заключить, что запрет в FAR 91.319 (a) (2) применяется
§ 91.319 Воздушные суда, имеющие экспериментальные сертификаты: Эксплуатационные ограничения.
(a) Никто не может эксплуатировать воздушное судно, имеющее экспериментальный сертификат -
(1) Для целей, отличных от целей, для которых сертификат был выдан; или
(2) Перевозка людей или имущества за вознаграждение или по найму.
но, по крайней мере, параграфы (e), (f), (g) и (h) того же раздела делают исключения, разрешающие использование по найму. Хорошо известное использование по найму в экспериментах включает перегонные полеты, инструктаж, испытательные полеты, аэрофотосъемку и приемочные полеты.
Термин «эксплуатация» и связанные с ним термины имеют в этом контексте технические определения, приведенные в FAR 1.1 .
Коммерческий оператор означает лицо, которое за вознаграждение или по найму занимается воздушными перевозками лиц или имущества, кроме как в качестве авиаперевозчика или иностранного авиаперевозчика или на основании части 375 настоящего раздела. В тех случаях, когда сомнительно, что операция предназначена для «вознаграждения или найма», применяется критерий того, является ли перевозка воздушным транспортом просто случайной по отношению к другому бизнесу лица или сама по себе является крупным предприятием с целью получения прибыли.
Эксплуатация применительно к воздушным судам означает использование, обеспечение использования или разрешение на использование воздушных судов в целях (за исключением случаев, предусмотренных в § 91.13 настоящей главы) аэронавигации, включая пилотирование воздушных судов, с правом законного распоряжения или без такового. (в качестве собственника, арендатора или иным образом).
Оперативный контроль в отношении полета означает осуществление полномочий по началу, проведению или прекращению полета.
В приведенном выше сценарии и Olive Oyl, и Popeye управляют самолетом одновременно? Кто осуществляет оперативное управление?
Толкование правил FAA кажется сильно взвешенным в пользу защиты невежественной публики от общих рисков полета и особенно от неподобающих нарядов, которые могут счесть непреодолимым искушение срезать углы. Владельцы и те, кто иным образом предоставляет самолеты, которые будут перевозить их или их имущество, имеют разные стимулы и относятся к ним по-разному, ср. FAR 91.319(e)(2) и FAR 91.319(g).
Если Олив Ойл утверждает, что она не занимается коммерческой деятельностью и платит Попаю за его услуги, есть ли у них юридическая опора?
Этот мне кажется довольно простым. Применяется 91.319(a)(2) (поскольку в описанном вами сценарии пилот будет перевозить людей - Олив - за компенсацию или наем).
Попай мог принять компенсацию за изменение положения самолета (без пассажиров или груза на борту) в качестве пилота-перегонщика, но не за эксплуатацию самолета для перевозки людей или имущества (помимо самого самолета и непредвиденных вещей, которые он может нести, например, лишнего масла). ) - даже если это лицо является владельцем самолета.
В приведенном выше сценарии и Olive Oyl, и Popeye управляют самолетом одновременно? Кто осуществляет оперативное управление?
Да, технически оба "эксплуатируют" самолет, один как владелец, а другой как пилот. Однако оперативный контроль принадлежит пилоту, поскольку именно он несет ответственность и имеет полномочия начинать, проводить и завершать полет.
Если Олив Ойл утверждает, что она не занимается коммерческой деятельностью и платит Попаю за его услуги, есть ли у них юридическая опора?
Олив здесь не тот, кто управляет коммерческой операцией, а пилот . Они предлагают услугу (пассажирские перевозки на вашем самолете), которая, поскольку самолет, которым владеет Олив, является экспериментальным, не разрешена FAR 91.319. Пилот, отвечающий за соблюдение FAR как пилот, будет привлечен к ответственности за нарушение FAR.
Это довольно урезано, 91.319 запрещает использовать самолет экспериментальной категории за компенсацию или аренду для перевозки пассажира, независимо от того, кому принадлежит самолет. Кроме того, если вы ищете технические детали для лазейки, вы обнаружите, что судьи чаще всего поддерживают «дух» закона, и Попай будет преследоваться в соответствии с этой предпосылкой.
НеузнанныйПадающийОбъект