Может ли коммерческий самолет влететь в тропический циклон?

Мало кто сомневается в том, что самолеты могут пролететь над тропическим циклоном, что ясно продемонстрировано на этом видео , где самолет Gulfstream пролетает над ураганом Катрина в 2005 году, чтобы сбросить метеорологические приборы.

Я не знаю силы циклонического ветра на высоте 10 км над уровнем моря, но мое ограниченное понимание этого вопроса предполагает, что ветер наиболее силен у поверхности и ослабевает с высотой. Если небольшой самолет с высоким практическим потолком может пролететь над такой мощной бурей. Может ли более крупный самолет с более низким практическим потолком влететь в циклон невредимым?

Принимая во внимание, что большинство пилотов попытаются облететь циклон и что правила техники безопасности могут также запрещать пилотам подвергать своих пассажиров любому виду риска, который авиакомпании не хотят нести, просто строго следя за аэродинамикой и аэронавтикой самолета, возможно ли, чтобы большие коммерческие самолеты, такие как 747, летели в тропический циклон?

Учитывайте режим полета (максимальный боковой ветер, ускорения и т. д.), чтобы увидеть, останется ли B747 целым в циклоне.
Максимальная подъемная сила, которую может создать крыло, зависит от динамического давления. Если самолет летит значительно ниже скорости, при которой максимальная подъемная сила равна максимальному изгибающему моменту корня крыла (называется в А ), порыв не сможет разбить самолет, но ехать будет очень неудобно.
Я думаю, вы имеете в виду, что можете влететь в тропический циклон и выжить . Влететь в него ничего не значит.
В циклон может влететь что угодно. Вопрос в том, вылетит ли обратно.

Ответы (2)

Если сдвиг ветра (иногда называемый градиентом ветра, что, на мой взгляд, является лучшим термином), встречающийся в той части циклона, через которую проходит самолет, меньше, чем тот, с которым самолет может справиться, тогда да, самолет может безопасно влететь в циклон.

То, с чем может справиться самолет, сильно зависит от скорости, с которой он летит. У больших самолетов есть рекомендуемая скорость преодоления турбулентности, как в узлах, так и в Махах. При отсутствии такой рекомендации актуальными скоростями V являются Va, Vb и Vo. http://en.wikipedia.org/wiki/V_speeds — хороший справочник по терминологии скорости V.

Я не знаю, каковы типичные значения градиента ветра внутри циклона и каково их распределение в пределах циклонической области. Однако я был бы удивлен, если бы они были значительно больше, чем градиенты в тропических грозах, а самолеты действительно проникают сквозь них.

В сезон между Суматрой и Шри-Ланкой регулярно проходит линия гроз с севера на юг, высота которой превышает 50 000 футов. Не имея топлива, чтобы обойти линию, мы регулярно проезжали ее с помощью радара, чтобы избежать худшего. Впрочем, с теми старыми радарами (еще в 1990-е годы в 747-х) мы нередко оказывались в ячейке.

Я подозреваю, что многие сиденья обгорели из-за внезапного сдвига ветра!
@HCBPshenanigans Верно, но это произошло бы обычно, поскольку это были рейсы хаджа из Джакарты, и большинство пассажиров никогда раньше не летали на самолете или, если они возвращались из Мекки, это был только их второй раз. Сиденья с высокой плотностью размещения (индонезийцы обычно маленькие), поэтому сзади от 480 до 500 человек. При длительной сильной турбулентности большая часть пассажиров заболеет. Во время 10-дневного перерыва между прибытием и отбытием рейсов Хаджа самолеты были доставлены в Сингапур для фумигации и дезодорации. Затем это было сделано снова в конце всей операции.
Интересный ответ. Я надеялся, что кто-то с опытом полета в циклон может дать дополнительные сведения :)

Влететь прямо в циклон? Маловероятно, что самолет был испытан на это, и если пилот не был бывшим пилотом P-3 / C-130 Hurricane Hunter (или у него и яйца, и стальной желудок), вряд ли они попытаются.

Самолеты Р-3 «Орион» и «Геркулес» много раз попадали в штормы. Они не были построены особенно прочными, за исключением того, что это был стандартный военный самолет. Однажды U-2 использовался для исследования ураганов, и этот самолет в основном летает из фольги. Я подозреваю, что он был достаточно далеко над штормом, чтобы не заметить.

Итак, и это чисто спекулятивно, я думаю, что 747 может выдержать гораздо больше злоупотреблений, чем обычно. Но поскольку цена ошибки довольно высока, я не думаю, что кто-то хочет быть первым (и, возможно, последним), кто попытается это сделать.

Может ли коммерческий самолет влететь в тропический циклон?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v