Может ли коробление панелей обшивки крыла происходить без внешних сжимающих нагрузок?

Укажите, верно это или нет: обычно потеря устойчивости тонких и гибких конструкций происходит под действием приложенных осевых сжимающих напряжений. Панели обшивки крыла могут выйти из строя даже при отсутствии внешних сжимающих нагрузок.

Я читал, что коробление происходит только при сжимающих нагрузках. Но данный ответ верный.

Вы можете найти это интересным.

Ответы (1)

Что ж, две причины обоснованности ответа, он действительно верен.

введите описание изображения здесь

  1. Изгибающий момент крыла. На изображении выше (ранее использованном в этом ответе ) показаны изгибающие нагрузки от подъемной силы, распределенные по крылу. Таким образом, крыло нагружается при изгибе, изгибающий момент компенсируется панелями обшивки крыла. Вызывая растяжение в нижней части крыла, сжимающие нагрузки в верхней части крыла, размеры которой должны быть рассчитаны на коробление под нагрузкой 2,5 г.

    Таким образом, можно утверждать, что панели обшивки крыла испытывают сжимающие нагрузки, а не…

  2. Сдвиг. Крылья не только загибаются вверх, но и закручиваются. Из-за постоянного С М крыльев с асимметричным профилем законцовка крыла стремится закрутиться с более высоким углом атаки, вызывая сдвиг во всех консолях крыла. Если напряжения сдвига превышают размерные/упругие размеры потери устойчивости пластины крыла, она будет деформироваться волнообразно, что также является формой потери устойчивости.

Так что да, пластины крыла могут деформироваться без сжимающих нагрузок, от напряжения сдвига. Хорошо то, что пластины, поддерживаемые со всех сторон, все еще могут нести напряжение при изгибе, в отличие от длинной балки, поддерживающей вертикальную нагрузку.

В зависимости от того, что они подразумевают под «отсутствием внешних сжимающих нагрузок», вы также можете увидеть коробление крыльев в результате жесткой посадки в самолетах с крыльевыми шасси.
сдвиг и сжатие также происходят на фюзеляжах .