Может ли корпус этого вертолета быть летающим крылом?

Этот вопрос: может ли вертолет летать так, как самолет? спрашивает, может ли вертолет поворачиваться боком, используя дополнительные крылья, чтобы наклониться вперед, чтобы лопасти несущего винта могли действовать как пропеллер. В качестве ответов подошли хвостоукладчик и другие типы самолетов. Подобно тайловому сеттеру, их первая функция этого самолета - парить, а затем летать как самолет.

Сможет ли эта модель вертолета с корпусом в форме летающего крыла летать под углом 90 градусов и под углом 90 градусов, передавая подъемную силу от лопастей несущего винта к корпусу?

Я набросал рисунок ниже о том, как на мощи и приношу извинения за несовершенства. Корпус мог быть длиннее, чтобы увеличить размах крыла.

введите описание изображения здесь введите описание изображения здесь

Пилоту потребуется специальное сиденье или элементы управления для регулировки наклона, но он будет входить в него, как в обычный вертолет. Сможет ли эта модель летать, сохраняя в первую очередь маневренность и ощущение вертолета?

Пилоту нужно было только нырнуть головой вперед, чтобы тело могло служить крылом.

Вы видели Боинг V-22 Osprey?
Можете ли вы включить аннотацию для чисел на изображениях? Не совсем ясно, что должны представлять различные линии.
@JanHudec количество крыльев
Вы говорите о модели, которая по определению является беспилотной, и о пилоте. О чем вы на самом деле спрашиваете?

Ответы (1)

Нет, вам нужен достаточный размах крыла, чтобы создать подъемную силу без чрезмерного индуктивного сопротивления.

Подъемные тела - это только вещь гиперзвукового полета, где индуцированное (составляющая волны) сопротивление ничтожно по сравнению с сопротивлением формы (составляющей волны).

Индуктивное сопротивление является неизбежным побочным эффектом создания подъемной силы на конечном пролете. Она уменьшается с размахом крыла и с динамическим давлением (которое, в свою очередь, растет с плотностью и квадратом скорости; указанная скорость представляет собой квадратный корень из динамического давления). Таким образом, на малой скорости вам нужен значительный размах крыла, чтобы эффективно создавать подъемную силу. Это относится и к винтам вертолетов, поэтому они имеют такие большие диаметры.

Поскольку другой компонент сопротивления, сопротивление формы, увеличивается с увеличением динамического давления и поперечного сечения, оптимальный размах крыла уменьшается со скоростью. Но даже реактивные самолеты имеют довольно высокое удлинение (площадь размаха крыла к площади крыла). Летающие тела без особых крыльев становятся эффективными только в сверхзвуковой области — и имейте в виду, что все, что напоминает пропеллер (включая конвертоплан), ограничено дозвуковой скоростью.

(На сверхзвуковых скоростях механизм создания сопротивления другой, называемый волновым сопротивлением, но он по-прежнему имеет компонент формы и индуцированный компонент, а индуцированный компонент по-прежнему зависит от размаха крыла и динамического давления таким же образом.)

Что бы вы сделали, чтобы улучшить этот дизайн?
@Muze, невозможно работать с дизайном без определенной цели, и большинство профилей миссий уже имеют довольно хороший дизайн, охватывающий их.
Цель состоит в том, чтобы летать как крыло на более высоких скоростях, которые намного превышают скорость любого современного вертолета.
@Muze, я мог бы представить что-то вроде самолета со складным ротором. В основном тот же принцип, что и у F-35, но вместо вентилятора используется складной ротор, чтобы уменьшить индуцированную мощность при зависании и, следовательно, увеличить долю полезной нагрузки. Причина складывания несущего винта в том, что вы не можете использовать его для движения на более высоких скоростях, потому что законцовки станут сверхзвуковыми, а без усиления центробежной силой лопасти довольно хрупкие, так что вам придется, по крайней мере, выровнять их с потоком для уменьшения аэродинамических сил на них. Еще дозвуковой; выше обычного М0.85 ничего не работает.
Может ли корпус этого вертолета быть летающим крылом?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v