Почему вертолеты не могут летать на больших высотах?

Я недавно смотрел фильм, и в нем говорилось, что вертолет не может долететь до вершины Эвереста, чтобы спасти человека, застрявшего на вершине. Так почему же вертолеты не могут летать на таких больших высотах?

Спросите себя: может ли вертолет летать в вакууме? Конечно нет. Так что где-то между уровнем моря и космосом вертолет не сможет подняться дальше из-за отсутствия атмосферного давления. Где именно находится эта точка, зависит от конструктивных особенностей каждой модели вертолета.
На самом деле это было сделано на AS350 B3, но это исключение, и это были только летные испытания. Самое высокое спасение было осуществлено тем же вертолетом на Аннапурне (6900 м - 22 640 футов). См . Википедию .
Это не похоже на дубликат. Другой вопрос требует технического термина, а этот спрашивает, почему у вертолетов есть определенные ограничения. Я согласен, что они связаны, но это не одно и то же.

Ответы (2)

Не верьте всему, что видите в кино. Вдвойне, если фильм возник в Голливуде.

Мировой рекорд высоты для вертолета составляет 40 814 футов (12 440 м), что примерно на 11 000 футов (3353 м) выше Эвереста, установленный в 1972 году . Ссылка: Википедия.

В 2005 году Дидье ДельСаль, как известно, приземлился на вершине Эвереста на AS350 Squirrel . Ссылка: Википедия . Смотрите видео ниже.

В обоих подвигах участвовали специально подготовленные самолеты и опытный экипаж.

Как уже было сказано, у вертолета, как и у любого другого самолета, есть потолок, выше которого он не может взлететь. Поскольку понятно, что вертолеты можно поднять на нужную высоту в определенных условиях , это просто отвлекающий маневр.

Настоящая причина, по которой вертолеты обычно не летают на такие высоты, заключается в том, что они не предназначены для этого. Как и все в авиации, производительность — это компромисс между инженерными разработками, аэродинамикой и коммерческими требованиями.

Существует большой рынок вертолетов, которые могут летать на высоте, скажем, 12-15 000 футов (3600-4500 м). Рынок вертолетов, способных спасать альпинистов с вершины Эвереста, в лучшем случае ограничен, а технические требования к созданию летательных аппаратов, способных регулярно совершать такие полеты, резко увеличат затраты.

Короче говоря, они не делают, потому что никто не будет платить за это.

Я думаю, еще одним фактором является то, что погодные условия должны быть идеальными для полета на такой высоте. Типичное спасение вряд ли будет в идеальных погодных условиях.
Технически, кто-то может установить ракеты на вертолет, тогда он может даже полететь в космос, но это просто дурацкая машина, и никто не будет ее финансировать.
@Nelson для IRL AirWolf ? ВОЗЬМИТЕ МОИ ДЕНЬГИ УЖЕ!!!
@Burgi Твоих денег не хватит...

Вертолет летит до тех пор, пока лопасти создают подъемную силу. Теперь подъемная сила пропорциональна плотности на определенной высоте. Однако с увеличением высоты плотность падает.

Обычно вертолет компенсирует это увеличением коэффициента подъемной силы за счет увеличения шага лопасти (поскольку скорость вращения лопасти, а значит, и V постоянны). Однако на определенной высоте достигается максимальный коэффициент подъемной силы лопастей и дальнейшее увеличение подъемной силы невозможно.

Следовательно, вертолет не может лететь дальше этой высоты. Это абсолютный потолок вертолета.

В большинстве вертолетов лобовое сопротивление будет превышать доступную (или, по крайней мере, номинальную) выходную мощность двигателя, что приведет к падению частоты вращения до того, как будет достигнута максимальная подъемная сила.
Недостатком, который я вижу в этом ответе, является то же самое, что и для самолетов. Самолетам тоже нужен воздух, чтобы их крылья работали. Почему вертолетам нужно больше воздуха, чем самолетам, — реальный и интересный вопрос.
@leorleили я предполагаю, что разница в площади поверхности крыла на самолете с неподвижным крылом и площади поверхности лопастей несущего винта вертолета составляет разницу между самолетами и вертолетами. Существует также предел скорости вращения двигателя (или мотора), вращающего лопасти коптера (торсионные силы, с которыми нужно бороться, и потребность в балансе и способности позволяют лопастям колебаться при наступлении или отступлении, чтобы поддерживать постоянную подъемную силу с каждой стороны) . В основном, как говорят другие, стоимость не перевешивает выгоду от использования вертолетов.
Кроме того, вертолеты обычно не сохраняют свой поступательный импульс (они останавливаются и движутся относительно координат x/y), в то время как самолет имеет инерцию в направлении, в котором реактивные самолеты ведут самолет, и он относительно непрерывен в направлении и скорости (остановка и движение). ходить - это большая "трата"/использование энергии). Вертолеты хороши для точного управления на коротких дистанциях и грузоподъемности, но не хороши для дальних дистанций или больших высот, это просто компромисс в конструкции, форма = функция.
Почему вертолеты не могут летать на больших высотах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v