Может ли одноместный самолет летать с тягой 50 фунтов?

Самолет с крылом площадью 10 квадратных метров и фюзеляжем 5 метров, включая одного человека. может ли он летать с тягой 50 фунтов? И максимальный вес 400 фунтов

Если вы имели в виду что-то большее, вроде «Возможно ли спроектировать одноместный самолет с крылом площадью 10 квадратных метров и фюзеляжем длиной 5 метров, который может летать с тягой 50 фунтов», а не «выбрать какой-нибудь самолет с эти параметры, может ли он летать с тягой 50 фунтов" -- вы можете отредактировать, чтобы уточнить --

Ответы (1)

Главное, что вам нужно указать, это отношение L/D, которое также эквивалентно отношению Cl/Cd, где Cl и Cd — коэффициенты подъемной силы и сопротивления.

Тяга, необходимая для горизонтального полета = отношение D/L * вес.

Не зная дополнительной информации, включая соотношение L/D и вес, ответ на ваш вопрос может быть только «может быть».

Если отношение L/D составляет 10:1 или лучше, а общий вес составляет 500 фунтов, то ответ «да». Увеличьте вес или уменьшите отношение L/D без изменения других переменных для компенсации, и ответ станет «нет».

Кроме того, естественно, мы должны знать тягу, доступную при воздушной скорости, с которой мы фактически собираемся лететь , что может быть, а может и не быть тем, на что вы ссылались (я предполагал, что это было в предыдущем абзаце).

Редактировать: поскольку вы указали общий максимальный вес в 400 фунтов, ответ будет «да, если соотношение L/D составляет не менее 8:1, а полные 50 фунтов тяги фактически доступны на воздушной скорости. на котором ты летишь». Соотношение L/D 8:1, безусловно, выполнимо. Конечно, не было бы избыточного запаса для набора высоты, если бы тяга была точно равна сопротивлению (50 фунтов в случае отношения L/D 8:1) и не более. Если вы сможете увеличить L/D, скажем, до 15:1, производительность будет намного лучше. (В этом случае я оставлю фактический расчет достижимого угла подъема на ваше усмотрение, но вся необходимая информация представлена ​​здесь.)

На самом деле не так уж и весело летать на самолете, который не может набирать высоту как минимум 200 футов в минуту. Если вы хотите сделать это один раз просто потому, что вы можете, тогда сделайте это. Сравните с парамотором, который может летать (обычно) с тягой не менее 250 Н, имеет вес около 220-250 фунтов и площадь крыла около 25 квадратных метров. Аэродинамика в целом ужасная, а скорость полета довольно низкая (20 узлов). Чтобы получить меньшую площадь крыла, вам нужно летать намного быстрее, и поэтому вам нужна конструкция с меньшим сопротивлением, чего было бы довольно легко достичь - избавиться от 2-километровых строп было бы хорошим началом.
@Frog: Но в случае парамотора (или параплана) низкая скорость полета - это очень желательная функция. Аэродинамика не так уж важна на малых скоростях.
@ymb1 -- гм, да, очевидно -- хороший улов
@jamesqf Именно так; с аналогичным двигателем я изучаю, какие характеристики потребуются более обычному самолету с неподвижным крылом
Может ли одноместный самолет летать с тягой 50 фунтов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v