В ноябре 2019 года была установлена новая трансмиссия. Меня не предупреждали, что нужно новое сцепление. Машине 4 года, проехал 87000. Чуть больше недели назад сломалась. Я не смог включить передачу и вызвал эвакуационную машину. Эвакуатор включил передачу с выключенным двигателем, я полагаю, что въеду на эвакуационную машину. Может ли это привести к повреждению? Причина, по которой я спрашиваю, заключается в том, что машине понадобилось новое сцепление, фрикционный диск и маховик. Менее 700 миль назад автомобильное сцепление было проверено при замене трансмиссии, и, по словам гаража, оно не имело износа, поэтому они не дали рекомендации о замене одновременно. Итак, у меня три вопроса:
Может ли включение передачи автомобиля со сломанной системой сцепления при выключенном двигателе привести к повреждению сцепления или маховика?
Может ли нажимной/фрикционный диск и маховик разбить вдруг какие-то тонкие намеки на то, что это произойдет?
Сколько времени нужно, чтобы повредить сцепление? Если нажимной / фрикционный диск сломался, это немедленно повредит сцепление?
Работа по ремонту узла сцепления составляет 2500 фунтов стерлингов, включая детали и работу, но часть меня считает, что в ноябре должны были быть какие-то признаки этой неисправности, о которых не упомянул мастер. Другая проблема заключается в том, не усугубил ли механик восстановления проблему, включив передачу.
Любая помощь будет оценена по достоинству, так как я не знаю, просто ли это невезение или мне нужно дополнительно обратиться в гараж или в компанию по восстановлению.
- Может ли включение передачи автомобиля со сломанной системой сцепления при выключенном двигателе привести к повреждению сцепления или маховика?
Нет. Без нагрузки на трансмиссию (т. е. при работающем двигателе или движении автомобиля) ничто не может повредить трансмиссию. Без питания, проходящего через систему, практически невозможно повредить сцепление.
- Может ли нажимной/фрикционный диск и маховик разбить вдруг какие-то тонкие намеки на то, что это произойдет?
Да, фрикционная пластина может внезапно разрушиться. Пару лет назад я заменил сцепление в автомобиле, и фрикционный материал был разбросан внутри колокола. Какой беспорядок! Совершенно не осталось сцепления, позволяющего двигаться автомобилю.
- Сколько времени нужно, чтобы повредить сцепление? Если нажимной / фрикционный диск сломался, это немедленно повредит сцепление?
Вместе с маховиком сцепление составляют нажимной диск и фрикционный диск. Если они сломаны (или повреждены или что-то еще), ваше сцепление сломано.
Получив ответы на ваши вопросы, вы не сказали кое-что: что вы подразумеваете под сломанным? Я так понимаю, у тебя сцепление больше не работает. Вы нажимаете на педаль сцепления и либо включаете передачу, а когда отпускаете, машина не едет, либо когда вы нажимаете на педаль и пытаетесь включить передачу, все, что вы получаете, это скрежет. В любом случае может произойти. Если оригинальное сцепление было восстановлено (мастерская должна была спросить вас, не хотите ли вы заменить его вместе с новой трансмиссией), мастерская, скорее всего, посчитала, что оно в достаточно хорошем состоянии. Однако мне интересно, правильно ли магазин вернул его обратно. Если бы они этого не сделали, это могло бы привести к повреждению сцепления в результате использования.
Включение коробки передач на передачу, отличную от нейтральной, приводит к зацеплению шестерен. Нередко возникают трудности с этим, когда автомобиль стоит на месте и двигатель выключен.
Простой способ решить эту проблему — нажать на педаль сцепления, попытаться включить передачу. Предполагая неудачу, попытайтесь переключить коробку передач на любую другую передачу, включая заднюю, а затем попытайтесь выполнить первоначальную цель.
Возможно, что синхронизатор может предотвратить зацепление в неподвижном состоянии, но использование описанного выше метода заставит его вращаться на небольшую величину, необходимую для окончательного включения.
Если система сцепления сломана, даже попытка включить другую передачу может привести к включению.
Отпускание ручного тормоза и толкание автомобиля на небольшое расстояние (сантиметры) часто приводит к снятию блокировки и разрешению включения.
Выполнение вышеуказанных действий никак не повлияет на сцепление или нажимной диск.
Вопросы 2 и 3 можно объединить в неясность. Обычная причина выхода из строя сцепления/нажимного диска – плохая практика оператора. Чрезмерное проскальзывание сцепления при запуске приведет к чрезмерному износу и нагреву, влияя как на нажимной диск, так и на диск сцепления и, возможно, на маховик.
Езда с одной ногой на педали сцепления (бывает и такое!) — быстрый способ разрушить сцепление.
Выключение сцепления при запуске или слишком резкое отключение сцепления во время движения также наносят ущерб.
Необычные посторонние вещества, попадающие в корпус сцепления, могут привести к повреждению, но это случается редко. Столь же редко встречается производственный брак, вызвавший выход из строя после длительного периода времени.
Обнаружение повреждения сцепления до отказа требует настройки на звуки вашего автомобиля при включении сцепления и переключении передач, а также на ощущение педали в этих обстоятельствах. Необычно легкое или необычно сильное давление является признаком приближающихся проблем с нажимным диском или выжимным подшипником.
Включение трансмиссии при работающем двигателе с целью вождения на эвакуационном автомобиле не является хорошей практикой. Более подробная информация об этом действии была бы полезна, но вряд ли важна для общей проблемы сцепления.
Я включил передачу автомобиля при выключенном двигателе из-за отказа рычажного механизма сцепления, а затем завел двигатель, что позволило мне поработать на нем достаточно, чтобы вернуться домой. Это не очень хорошая практика, но это был джип 51-го года, и он не пострадал из-за действия. Все еще не связано с более поздней проблемой повреждения сцепления, как вы описали.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2