Можете ли вы лететь прямо к месту назначения, если вы можете лететь выше FL450 независимо от воздушных трасс?

Насколько мне известно, карты полетов на больших высотах относятся только к высотам между FL180 и FL450. Означает ли это, что вы можете планировать прямо до пункта назначения, если ваша крейсерская высота остается выше FL450?

Я не уверен (если бы я был, я бы опубликовал ответ: P), но я думаю, что вы должны указать юрисдикцию. Я предполагаю, что это связано с классификацией воздушного пространства, и между странами есть различия.
@Stelios Adamantidis На самом деле я имел в виду международные рейсы по правилам ИКАО, но если об этом нельзя говорить, так как в разных странах разные правила полетов, хотелось бы узнать хотя бы о правилах FAA по этому поводу
Это зависит от конкретной страны, над которой вы летите. Некоторые страны используют свободное воздушное пространство и аналогичные концепции, другие не

Ответы (1)

Если ATC разрешает прямой доступ, то да. Однако то, что вы подаете, представляет собой план полета, основанный на опубликованных путевых точках, а не на воздушных трассах. Так что привередничайте исходя из большого круга и пассата и так далее.

дыхательные пути

Структура маршрутного воздушного пространства Национальной системы воздушного пространства (NAS) состоит из трех слоев. Навигация по первым низковысотным воздушным трассам в Соединенных Штатах может осуществляться с помощью NAVAID, они имеют названия, начинающиеся с буквы V, и называются Victor Airways. Они охватывают высоты примерно от 1200 футов над уровнем земли (AGL) до, но не включая 18 000 футов над средним уровнем моря (MSL). Названия всех высотных авиалиний второго уровня в Соединенных Штатах начинаются с буквы J и называются Jet Routes. Эти маршруты проходят от 18 000 футов до 45 000 футов. Третий уровень допускает произвольные операции выше эшелона полета (FL) 450. Высота, разделяющая структуру нижних и верхних дыхательных путей, варьируется от округа к стране. Например, в Швейцарии это 19 500 футов, а в Египте — 25 000 футов.

(Справочник FAA по процедурам с приборами - Операции на маршруте )

И от FAA AIM:

Операции выше эшелона полета 450 − Используйте вспомогательные средства на расстоянии не более 200 морских миль друг от друга. Эти средства изображены на картах больших высот на маршруте.

в сравнении с

Эксплуатация вне установленных маршрутов с высоты 18 000 футов над уровнем моря до эшелона полета 450 − Используйте вспомогательные средства на расстоянии не более 260 морских миль друг от друга. Эти средства изображены на картах больших высот на маршруте.

и наконец

Полеты выше эшелона полета 450 могут выполняться на двухточечной основе. Навигационное руководство предоставляется на районной основе с использованием тех средств, которые изображены на маршрутных картах больших высот.

Также можно использовать специальные точки RNAV, такие как HAR, см. здесь: Что такое 5-символьные буквенно-цифровые путевые точки? HAR допускает расстояние до 500 морских миль между путевыми точками.

Причиной ограничения в подаче огромной дистанции без очков является оптимизация воздушного движения. Компьютеры ограничены тем, как далеко можно заглянуть вперед для конфликтов, это одна из причин. На данный момент у меня нет номеров, но я упоминаю об этом, если вам интересно. Также потому, что разные секторы и РПИ предпочитают иметь полный участок (участки) в пределах своего собственного воздушного пространства. Однако они могут координировать свои действия и стрелять прямо в цель.

Можете ли вы лететь прямо к месту назначения, если вы можете лететь выше FL450 независимо от воздушных трасс?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v