Некоторые легкие самолеты теперь имеют парашюты. Если пилоту приходится вытягивать парашют на Cirrus (например), летает ли самолет или, по крайней мере, подлежит ремонту после приземления, или это списание? Какие силы G действуют при ударе?
Я понимаю, что здесь может быть много возможных переменных, но давайте предположим, что парашют раскрывается правильно и за достаточное время для стабилизированного спуска; приземление происходит в «идеальных» условиях, т. е. на ровной, свободной от препятствий земле; силы удара соответствуют описанию в руководстве Cirrus CAPS :
Самолет примет положение приземления для оптимизации защиты пассажиров. Самолет будет снижаться под куполом на скорости менее 1700 футов в минуту, и ожидается, что удар о землю будет эквивалентен падению с высоты 13 футов (около 4 метров). Планер, сиденья и шасси рассчитаны на поглощение энергии удара.
По крайней мере, для Cirrus это звучит так, что шансы на то, что самолет будет убыточным, велики. На данный момент из 53 развертываний CAP только «9 самолетов CAPS, которые были отремонтированы и снова летали».
В редакции A7 Cirrus SR22 POH в настоящее время говорится, что «ожидается, что развертывание CAPS приведет к повреждению планера», что обновляет более раннюю формулировку, согласно которой «система предназначена для спасения жизней пассажиров, но, скорее всего, уничтожит самолет».
https://www.cirruspilots.org/copa/safety_programs/w/safety_pages/723.cirrus-caps-history.aspx
voretaq7
абеленький
Пропустить Миллер