Можно ли развернуться в воздухе и посадить гигантский Boeing 747, Airbus A380 или любой другой самолет, если вертикальный стабилизатор зажат в положении, которое позволяет ему лететь прямо на крейсерской высоте и скорости, при условии, что все остальное работает, включая горизонтальные стабилизаторы?
Если руль заклинило в нейтральном положении (как сказано в вашем вопросе), то посадка проходит легко. Вы просто приземлитесь, используя обычные приемы. Самолет может показаться неряшливым, а пассажиры, сидящие сзади, будут жаловаться на головокружение, но самолетом легко управлять, и с посадкой проблем не возникнет.
Теперь дело обстоит иначе, когда руль направления заклинивает в одну сторону, например, в рейсе 96 American Airlines . Экипаж столкнулся с серьезными проблемами управления из-за полного правого руля направления, отказа двигателя и очень высокой скорости снижения. Но даже тогда летчикам удалось успешно приземлиться.
Да. В поворотах нужно быть осторожным и делать это осторожно, но это можно сделать, как демонстрирует этот наглядный пример испытательного полета B-52H.
Честно говоря, отказ руля направления во время крейсерского полета не представляет серьезного риска, но с ним следует обращаться с дополнительными мерами предосторожности, такими как постепенные плавные повороты на более высоких скоростях и посадка в самолет с уменьшенной установкой закрылков. Дополнительная дифференциальная тяга с помощью рычагов управления двигателем может компенсировать некоторые неблагоприятные рысканья, возникающие в это время. Демпфер рыскания также должен быть отключен.
минут
Ману Х
h22
пользователь