Пилотажные самолеты, которые я видел, не имеют закрылков или воздушных тормозов, кроме того, что они хвостовые тягачи, поэтому я предполагаю, что им обычно приходится выполнять посадку с остановкой или посадку по трем точкам, но я не понимаю, как пилот контролирует скорость захода на посадку. или просто как они замедляются.
Так же, как и любой другой самолет с двигателем - управление снижением с помощью комбинации шага и мощности.
В любом случае, большинство небольших самолетов типа GA не имеют воздушных тормозов, спойлеров и т. д., так что это не имеет значения.
Я полагаю, что почти любой гражданский самолет можно безопасно приземлить без закрылков - это, безусловно, является частью стандартной программы обучения для PPL, и вы, вероятно, должны продемонстрировать посадку без закрылков на тесте навыков. Единственная разница - немного более быстрый подход и более высокое положение носа.
Вы можете посадить все самолеты без закрылков и т.д.. Вот только вопрос, посадка это или прилет
В условиях бокового ветра многие пилоты предпочитают практически не выпускать закрылки, так как самолет остается более управляемым.
Кстати. Вы можете замедлить самолет, потянув нос вверх. Опускание носа увеличивает скорость. Это помогает регулировать скорость.
Самолет тормозит из-за аэродинамического сопротивления. Выровняйтесь над взлетно-посадочной полосой (также именуемой "засветкой") и подождите - самолет сам затормозит, так как крыло создает меньше левого, и самолет осядет на взлетно-посадочную полосу. Поднятие носа, когда это происходит, помогает создать сопротивление и замедлить его.
Дэн
Дэйвид
ДжейСкарри