Можно ли ввести в фюзеляж самолета какие-то гели, поглощающие удары, чтобы свести к минимуму повреждения пассажиров и груза при ударе?

Существует множество гелей, поглощающих удары, один пример здесь .

Можно ли использовать в салонах самолетов какой-то более совершенный гель, который быстро расширяется при ударе (как подушки безопасности) и заполняет весь салон, тем самым защищая пассажиров от травм или смерти?

Я называю высокую вероятность того, что это видео подделка, и есть большая разница между легким похлопыванием лопатой и ударом об пол с ускорением в 10 g.
Этот пост напоминает мне эту сцену из фильма "Разрушитель "
См. этот вопрос ; основной ответ заключается в том, что люди не могут выдержать перегрузок при очень внезапном торможении/ударе, и никакие подкладки не изменят этого. Задействованные силы слишком велики для человеческого тела. Я мог бы также упомянуть, что очень высока вероятность того, что видео является подделкой или, по крайней мере, вводит в заблуждение: вы не можете увидеть, какая защита на самом деле есть у человека, которого бьют, под одеждой, так что это может быть гораздо больше, чем просто гель.
Этот гель работает, становясь твердым и хрупким при внезапных ударах, и становится мягким при медленной деформации. Это требует некоторой плотности, поэтому пенопласт никогда не будет обладать этой характеристикой. Кроме того, требуемый тормозной путь для скоростей авиалайнеров слишком велик, см. комментарий Pondlife.

Ответы (1)

К сожалению, не в большую пользу.

Авиалайнер летит со скоростью несколько сотен километров в час; даже при посадке и самом медленном полете (что происходит только в течение очень короткого промежутка времени) он все равно будет двигаться со значительной скоростью.

На таких скоростях любое столкновение при столкновении, скорее всего, будет характеризоваться двумя вещами (я оставил в стороне огонь , чтобы сосредоточиться только на столкновении):

  • очень значительное изменение скорости (замедление)
  • выброс большого количества энергии

Замедление самолета в полете при столкновении с чем-либо будет огромным. Если у вас есть 30 метров, чтобы замедлиться с (скажем) 500 км/ч до 0, прокладка не будет иметь никакого значения для замедляемых тел.

Если прокладка достаточно устойчива, чтобы не дать объекту, испытывающему такое замедление, просто продолжать свой путь и сокрушать все на своем пути, то прокладка также может быть бетонным блоком со всей мягкостью, которую он может предложить.

С другой стороны, если набивка не настолько жесткая, чтобы разбить врезавшиеся в нее тела на куски, тогда они пройдут сквозь нее и разобьются вдребезги при первой же встрече с более твердой вещью.

В самом деле, при таких торможениях не только нет середины между слишком жестким и слишком мягким, любая набивка, стремящаяся к золотой середине, была бы одновременно и слишком жесткой (заведомо причиняла бы катастрофические травмы телам, сталкивающимся с ней), и слишком мягкой ( это не помешало бы им врезаться в другие объекты).

Затем воздействие, которое вы описываете, высвобождает огромное количество энергии . Вещи, вовлеченные в такие удары, не столько повреждаются, сколько перестают существовать. Все перестает быть тем, чем было. С тем же успехом вы могли бы пожелать, чтобы набивка защищала вас, когда вы находитесь внутри взорвавшейся бомбы.

Возможно, вы имели в виду меньшие удары, которые можно было бы пережить с некоторой защитой, что разумно. Действительно, самолет может легко пережить турбулентность, которая ломает кости и головы пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности.

Но в данном случае идея, к сожалению, терпит неудачу как не очень практичная.

  • Какой ущерб нанесут пассажирам 300 или около того взорвавшихся капсул с гелем или подушек безопасности? Еще раз, это высвобождение довольно много энергии.
  • Какой ущерб они предотвратят по сравнению, скажем, с простым ремнем безопасности?
  • Насколько они будут мешать последующей эвакуации?

Они просто не дадут никакого преимущества или, по крайней мере, только ценой гораздо большего недостатка.

«Если у вас есть 30 метров, чтобы замедлиться с (скажем) 500 км/ч до 0», это далеко не реалистичный сценарий. Единственный тип аварии, когда это происходит, - это самолет, летящий почти перпендикулярно земле с довольно большой долей крейсерской скорости. Почти все авиакатастрофы, в которых можно выжить, происходят при взлете или посадке, когда скорость самолета больше 200 км/ч, и у самолета есть гораздо больше места для остановки, чем 30 м, что даже меньше длины Боинга 737.
По крайней мере, само замедление не смертельно. Переход от 500 км/ч (139 м/с) до 0 на 30 м — это среднее замедление ( 0 − 139 2 ) / ( 2 × 30 ) "=" − 322 РС 2 или -33г. Это делается на 0,26 с. Я считаю, что человеческое тело могло бы выдержать эти 33-граммовые глазные яблоки в течение четверти секунды.
@DavidRicherby 500 км/ч — это всего лишь один пример скорости и один из видов аварии. Я отдельно обсудил случай этих низкоскоростных, потенциально выживаемых аварий.
@DanieleProcida Но это очень плохой пример, который почти ничего нам не говорит. Это авария, которая очень, очень далека от выживания, и высказывание: «Ну, эта идея не поможет в чем-то близком к худшему из возможных случаев, так что в этом нет смысла. Да, и, кстати, это не очень поможет». с более выживаемыми авариями». Примерно две трети вашего ответа посвящены этому необоснованному делу.
@DavidRicherby это может вам ничего не сказать, но если что-то ясно тому, кто регулярно читает здесь вопросы, нет конца вещам, которые эти люди не осознают. Люди не рождаются, зная эти вещи, и нет ничего плохого в том, чтобы разъяснить их. Хорошо, если есть хоть один человек, для которого это новая и полезная информация.
@mins: Да, если вы можете каким-то образом распределить это замедление равномерно по всему расстоянию (вместо того, чтобы большая его часть приходилась на один внезапный, гораздо больший всплеск), если вы намного, намного лучше сдержаны, чем любой авиалайнер. пассажира, и если вы можете избежать раздавливания, пронзания, расчленения и т. д. кусками разрушающегося и распадающегося самолета и/или того, с чем сталкивается самолет .
Можно ли ввести в фюзеляж самолета какие-то гели, поглощающие удары, чтобы свести к минимуму повреждения пассажиров и груза при ударе?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v