На VW R32 2004 года (использующем систему полного привода Haldex) у меня есть одна поврежденная летняя шина. На всех шинах осталась не менее половины полезной глубины протектора. По цене 200 долларов за штуку я хотел бы заменить только пару шин, которые я установил бы на передней части автомобиля, где износ происходит быстрее.
Продавец TireRack сказал, что некоторые полноприводные автомобили имеют допуск в 2-3/32 дюйма между осями, чтобы избежать повреждения раздаточной коробки (его термин, я бы назвал рассматриваемый компонент межосевым дифференциалом), и что я должен проконсультируйтесь с VW, прежде чем покупать новые шины.
Служба поддержки клиентов VW дала ответ, что пока две шины новые шины либо обе спереди, либо обе сзади, все в порядке. Другими словами, предела допустимости нет. Мне в это несколько трудно поверить. Дилер VW, которому я позвонил, небрежно ответил: 6/32 дюйма.
Могут ли шины разного размера на передней и задней оси создать дополнительную нагрузку на межосевой дифференциал полноприводного автомобиля?
«Это зависит» ... Исторически я предпочитал заменять все 4, просто чтобы быть в безопасности (на моем AWD с 3 зверями LSD, на открытом дифференциале RWD я заменяю по 1 за раз, если это необходимо :-)). Теоретически небольшая разница не взорвет раздаточную коробку или дифференциалы (в любом случае всегда есть хотя бы МАЛЕНЬКАЯ разница). Нормальный износ при нормальном вращении, очевидно, не нарушает предел, но 2 новые шины с 2 на полосах износа предположительно нарушают. Где именно проходит грань между «безопасным» и «небезопасным», я понятия не имею. На самом деле, это скорее серая зона из-за накопления тепла...
Как примечание, системы полного привода, над которыми я работал в прошлом, имели ограничение в 1 дюйм разницы в окружности любой шины, чтобы избежать ненормального износа раздаточной коробки. И я действительно видел несколько случаев, когда цепь уже была растянута с сильными рывками на взлете, и новые шины устраняли симптом, хотя, конечно, основная причина оставалась.
Да, и часто характер износа заметно отличается спереди и сзади. Если вы не вращаете, вы можете заменить попарно. Большинство людей заменит весь набор только для удобства. Передние шины, как правило, изнашиваются больше, потому что они управляют рулем, и их выравнивание слегка меняется в зависимости от нагрузки. Если у вас есть проблемы со схождением или схождением, они будут изнашиваться намного быстрее, а также если вы едете на высокой скорости. Полноприводная система довольно всеобъемлюща, привод и подвеска также имеют значение. Некоторые полноприводные автомобили также не распределяют крутящий момент равномерно между передними и задними колесами. Центральный дифференциал должен справляться, если только они на самом деле не имеют разных размеров, и если вы заменяете передний или задний, то разница в диаметре до и после будет небольшой и недалеко от той разницы, которая у вас уже есть.
Я только что купил A4 Allroad 2018 года, и одна из передних шин получила неремонтопригодный прокол. Согласно странице 332 моего руководства по эксплуатации, Audi рекомендует заменить как минимум две шины на одной оси, но не предлагает заменять все 4 шины, если только все 4 шины не изношены до предела.
Я думаю, что лучший совет — просто следовать рекомендациям производителя автомобиля. Я читал, что существует допуск 2/32 между глубиной протектора на всех 4 шинах, но как только вы выйдете за пределы этого, есть риск повредить трансмиссию. Я уверен, что найдется какой-нибудь мошенник, который рискнул всем, потому что они чувствовали, что продавец просто пытается «продать их», и это, к счастью, у них получилось. Теперь очевидно, что временное использование запасного колеса допустимо, поскольку оно не является долгосрочным, но я бы просто посоветовал использовать все 4, если это вообще возможно. Это отстой, когда вы повреждаете одну шину и должны заменить все 4 (обычно). Я бы сказал, что это стоимость ношения значка AWD/4WD, который в любом случае не нужен 60% населения, но вас уговорил ваш продавец в дилерском центре. ;)
общий диаметр должен быть: 17-дюймовый обод = 431,8 мм;
высота профиля шины = 255 x 0,55 = 140,25 мм;
общий диаметр = 431,8 + 140,25 x 2 = 712,3 мм.
Это всегда были непрекращающиеся дебаты, и я считаю, что мантра «заменить все 4» движет производителями шин и дилерами шин. Вот моя полуобразованная теория: большинство производителей заявляют, что для их полноприводных автомобилей окружность всех 4 шин должна быть в пределах 1%. Это НЕ означает разницу в 1% в износе протектора. На моем xDrive BMW с размерами 255/55/17 окружность новой шины составляет 711 мм. Предполагая, что другие шины не изнашиваются, окружность одной шины должна уменьшиться на 7,1 мм, чтобы получить падение на 1%. Итак, давайте обдумаем это. Падение 7,1 мм будет равно 3,55 мм с каждой стороны протектора шины. Типичная новая шина имеет протектор 10/32 или 7,94 мм. Чтобы получить уменьшение на 3,55 мм, ваша шина должна быть изношена примерно на 50%. Итак, допустим, у вас повреждена одна шина, а на трех других все еще > 50% жизни протектора? Разница менее 1%, и все готово. Не позволяйте им уговорить вас на 4 новые шины!
макинтош
микрофоны
Джонни
макинтош