Мне нужна помощь с моим дизельным сцеплением Ford Ranger 2,2 л.
Была проблема с тормозным цилиндром, который я заменил. Затем сцепление стало мягким и практически не имело сопротивления, что ухудшается в жаркие дни или при поездках на дальние расстояния. Предполагая, что это была жидкость, я заменил ее жидкостью с более высокой термостойкостью.
Я заменил цилиндр сцепления сейчас - он немного лучше, но все еще мягкий и работает только на небольшой нижней части. Любые идеи, пожалуйста?
Если цилиндры сцепления и тормоза в этом грузовике имеют общий бачок, вполне возможно, что при замене тормозного цилиндра в систему попал воздух. Я бы начал с поиска правильной процедуры прокачки и следовал бы ей. Поскольку вы не указываете год, трудно найти его конкретно для вашего приложения. Но, вообще говоря, они все довольно похожи.
Инструкции:
Гидравлическая система должна быть прокачана для удаления всего воздуха всякий раз, когда воздух попадает в систему. Это происходит, если уровень жидкости упал настолько низко, что в главный цилиндр сцепления попал воздух. В нормальных условиях воздух не должен попадать в систему, когда быстроразъемные фитинги гидравлической линии отсоединены. Процедура очень похожа на прокачку тормозной системы, но в основном зависит от силы тяжести, а не от нагнетания педали для эффекта прокачки.
Заполните главный цилиндр доверху новой тормозной жидкостью, соответствующей спецификациям DOT 3 или DOT 4. Предупреждение: Не используйте повторно жидкость, поступающую из системы во время операции прокачки, и не используйте жидкость, которая находилась в открытом контейнере в течение длительного периода времени.
Поднимите автомобиль и надежно установите его на подставки или надежно поднимите его по пандусам (в зависимости от того, какой метод вы выберете), чтобы получить доступ к выпускному клапану, который расположен в верхней левой части колокола (см. Рисунок 1-1 ниже). . Старайтесь держать грузовик как можно ровнее. Внимание: не забудьте заблокировать задние колеса и поставить стояночный тормоз для дополнительной безопасности...
Снимите пылезащитный колпачок, который надевается на выпускной клапан, и наденьте на клапан кусок прозрачного пластикового шланга. Поместите другой конец шланга в прозрачную емкость.
Откройте выпускной клапан. Жидкость будет течь из главного цилиндра сцепления вниз по гидравлической линии в цилиндр выключения (ведомый цилиндр) и выходить через прозрачную пластиковую трубку. Дайте жидкости стечь до тех пор, пока в ней не появятся пузырьки. Примечание. Не допускайте слишком низкого уровня жидкости в главном цилиндре сцепления, иначе в гидравлическую линию будет втягиваться воздух, и весь процесс придется начинать заново.
Закройте выпускной клапан.
Откройте выпускной клапан и попросите помощника медленно нажать на педаль сцепления, позволяя жидкости течь через прозрачный пластиковый шланг. Когда педаль сцепления окажется почти в полу, закройте выпускной клапан и попросите помощника отпустить педаль.
Медленно нажмите на педаль пять раз, выжидая две (2) секунды после каждого отпускания педали. Отпуская педаль на этом шаге, отпускайте ее быстро. Это, как правило, помогает всасывать жидкость вниз по течению и способствует более быстрому уменьшению пузырьков.
Заполните бачок жидкостью доверху.
Теперь сцепление должно быть полностью прокачано. Если это не так (обозначается неполным отключением педали и мягкой педалью или ее отсутствием), повторите шаги с 5 по 9.
Продолжайте этот процесс до тех пор, пока весь воздух не будет удален из системы, о чем свидетельствует сплошная струя жидкости, выбрасываемая из выпускного клапана каждый раз без пузырьков воздуха в шланге или контейнере.
Установите пылезащитный колпачок и опустите автомобиль. Внимательно проверьте правильность работы перед вводом автомобиля в нормальную эксплуатацию. Проверьте уровень жидкости.
Примечание. Если вы НЕ можете слить жидкость из штуцера для выпуска воздуха, возможно, внутренний обратный клапан в главном цилиндре сцепления заклинил или вы не прокачивали систему в течение как минимум 30 минут. Вам придется либо использовать другую технику прокачки, либо заменить главный цилиндр сцепления. Прокачка системы сцепления Ranger требует времени и терпения. Одна маленькая ошибка/потеря терпения/или ярлык, и вам придется начинать все сначала.
Выдержка взята с http://www.therangerstation.com/forums/showthread.php?t=4979 для борьбы с гниением ссылок.
Солнечный Майк