Существуют ли законы или статуты, регулирующие управление дорожным движением гражданами или «представителями общества»?
Я часто сталкиваюсь со сценарием, в котором кто-то — как правило, другой водитель или пешеход в группе, которая остановилась или замедлила движение на перекрестке — подает сигнал приближающемуся водителю, чтобы он ехал через поток велосипедного движения. Я понимаю, что люди, которые делают это, пытаются быть полезными или вежливыми с водителями, но они делают это от имени других, с которыми они не советовались и о которых они, возможно, не знают.
В частности, мне интересно, какие законы действуют в Массачусетсе , хотя любая информация о Нью-Йорке, Лондоне, Сиэтле, Вене или других районах приветствуется.
Несет ли кто-то, кто это делает, ответственность за любые несчастные случаи, которые могут последовать? Разрешено ли им по закону направлять трафик таким образом? Берут ли они на себя какую-либо ответственность за других, которые могут быть вовлечены в последствия их «направления движения» (учитывая, что эти другие, как правило, понятия не имеют, что такие указания были даны)?
Юридически разрешено направлять трафик (с силой закона), нет, нигде, насколько я знаю. Это зарезервированная власть государства/полиции во всех случаях, которые я могу придумать.
Может ли кто-нибудь сделать это в качестве консультанта, конечно. Они открывают себя для ответственности. Ага. Даже очень. Тем более, что нет требования, чтобы кто-либо следовал их указаниям (таким образом, может показаться, что они предлагают «безопасный переход», когда у них нет законных оснований гарантировать это).
Не делайте этого и будьте очень осторожны, когда находитесь рядом с людьми, которые это делают.
Вчера днем в час пик в пятницу я столкнулся лоб в лоб с двумя автомобилями на крутом повороте в моем районе. Я сотрудник больницы и прошел подготовку по реагированию на чрезвычайные ситуации, поэтому я остановился, чтобы помочь, когда увидел, что молодой человек держится за глаз.
Я надел пончо и изо всех сил подавал четкие сигналы водителям. Все участники были физически в порядке, но шел проливной дождь, и если бы я не действовал, я подозреваю, что в лучшем случае была бы 2-часовая пробка, а в худшем - серия новых столкновений. Проблем не было, и я уехал, когда приехала полиция.
Когда я уходил, полицейский поблагодарил меня, но предупредил, что это юридическая ответственность . Я думаю по этому поводу, что если бы авария и произошла, то это произошло бы потому, что водители проигнорировали мои сигналы. Так кто знает, кто окажется в беде?
Я предполагаю, что кто-то потенциально несет ответственность за неправильное «направление», хотя с двумя (ну, тремя) оговорками:
1 - Человек, принимающий "направление", вообще не может снять с себя всякой ответственности.
2 - Могут действовать законы «Доброго самаритянина», которые в некоторых случаях защищают «директора» (особенно, если он делает что-то вроде направления движения в обход аварии).
А также --
3 - Все это уходит в окно, когда вы понимаете, что, в принципе, любой может подать в суд на кого угодно и что угодно, и вы никогда не можете предсказать, что решат судья и присяжные.
Когда я останавливаюсь перед пешеходом на переходе, я могу провести рукой поперек полосы, чтобы остановить велосипедистов, следующих за мной.
Сигнализация другим, вероятно, является законной ИМО.
Если я за рулем, я хотел бы взять на себя ответственность за свое поведение и не врезаться ни в кого, независимо от того, кто или как кто-то может сигнализировать мне. На каждой дороге, по которой я ездил, есть четкие полосы отвода, светофоры, знаки остановки.
Законодательство США включает понятие сопутствующей небрежности , которое может применяться.
свобода
оромэ