Насколько быстрыми были винтовые самолеты при посадке на авианосцы во время Второй мировой войны?

Я видел отчеты о скорости до 90 миль в час, но это кажется высоким?

Скорость сваливания F4U Corsair составляла 89 миль в час, так что при посадке, вероятно, скорость превышала 90 миль в час.
Это относительно авианосца или воздуха?
Скорость сваливания @Ling всегда связана с воздухом. Если у вас есть движущийся носитель, вы облегчаете пилоту задачу.
@ vasin1987 Да, но ОП не спрашивал о скорости сваливания. Может быть, он думает, что 90 миль в час много по сравнению с перевозчиком.

Ответы (2)

Скорость сваливания F4U Corsair может быть 89 миль в час, а безопасная скорость захода на посадку может быть 95-100 миль в час, но это воздушная скорость ... Измеряется по отношению к палубе авианосца, вы должны вычесть встречный ветер 20 миль в час (в море ничего необычного), а также около 30 миль в час от собственной скорости носителя. Следовательно, этот самолет приземлился на умеренной скорости 45-50 миль в час по отношению к палубе авианосца...

Это зависит от самолета, но вот пример.

Рассмотрим скорость сваливания Grumman F6F Hellcat .

Посадочные условия-мощность включена - миль/ч 78,5
Посадочные условия-мощность выключена-миль/ч 86,0

Согласно этому контрольному списку, ваша скорость на траверзе составляла 75 узлов в посадочной конфигурации.

Вы бы хотели, чтобы ваша скорость захода на посадку была выше порога сваливания, который составляет 75 узлов. Преобразуйте 75 узлов в мили в час, и вы получите 86 миль в час. Это более жесткий запас производительности, чем типичные скорости захода на посадку, которые сейчас обычно в 1,3 раза больше скорости сваливания. У каждого самолета свои запасы производительности. 90 миль в час переводится примерно в 78 узлов, что выглядит разумной цифрой, в зависимости от типа.
У F4U Corsair были аналогичные характеристики.

Скорость сваливания:
Посадочное состояние — питание включено — 74,5 миль в час .

Авианосец обычно пытается восстановиться при скорости ветра около 25-30 узлов на палубе, что (при повороте против ветра) будет комбинацией скорости ветра в тот день и скорости корабля. (Мы, морские типы, используем узлы, а не мили в час).

Вычтите ветер над палубой из скорости захода на посадку, и вы получите «насколько быстро над палубой» летит самолет при приземлении.

Для очень похожей конфигурации, вот видео захода на посадку и приземления авианосца Т-28С. Т-28С — это, по сути, обновленный истребитель-бомбардировщик времен Второй мировой войны, использовавшийся в качестве учебно-тренировочного. (Первоначальную подготовку я получил на Т-28Б. К тому времени, когда я поступил в летную школу, буквы С уже не использовались).

Вы также знаете скорость носителя? Конечно, было бы ехать на полной скорости, чтобы уменьшить относительную скорость, которая имеет значение для остановки.
(WP говорит, что максимальная скорость 32,5 узла для класса Yorktown)
@ Ян, это не имеет значения с точки зрения воздушной скорости самолета, скорость движения авианосца не изменит ни вашу скорость сваливания, ни скорость вашего приближения. Это повлияет на относительное движение и конечную путевую скорость при приземлении (и, следовательно, на выбеге и т. д.).
Я не говорил, что это имеет отношение к воздушной скорости. Это не. Но это актуально для «земной» скорости, а в вопросе не указана «воздушная», так что это может означать и то, и другое.
@JanHudec Я понимаю вашу точку зрения, но перевозчик не движется с фиксированной скоростью. Что он пытается сделать, так это добиться определенного относительного ветра ...
Насколько быстрыми были винтовые самолеты при посадке на авианосцы во время Второй мировой войны?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v