Есть ли процедура посадки на авианосец, когда хвостовой крюк не раскрывается?

При посадке на авианосцы хвостовой крюк зацепляется за один из тросов на несущей палубе, что замедляет самолет.

Когда шасси не выдвигается, я видел, что можно совершить аварийную посадку, приземлившись на брюхо, и я уверен, что есть и другие варианты.

Однако что будет делать пилот, если задний крюк не раскроется при посадке на авианосец? Достаточно ли длины несущей палубы, чтобы пилот мог остановиться без хвостового гака? Что еще мог сделать пилот в этой ситуации?

Это не веревка. Это кабель для тяжелых условий эксплуатации.
Посмотрите "болтер (авиация)"

Ответы (1)

Высокие посадочные скорости современных реактивных самолетов означают, что они не могут совершать ничего, кроме приземления с остановкой, поскольку кабина экипажа авианосца слишком мала. На авианосцах обычно есть баррикады для облегчения аварийной посадки. На следующем изображении показана баррикада.

Баррикада

Источник изображения

На следующем изображении показана поднятая баррикада.

Барриада

Источник изображения

На следующем изображении показан самолет, использующий баррикаду. Самолет не смог нормально восстановиться после остановки из-за поврежденного шасси.

Баррикада

" ВМС США от DN-SC-93-04867 до 04876 S-3A Viking аварийная посадка USS Abraham Lincoln (CVN-72) анимация " автор PH3 Эрик Хейхерст - это изображение было выпущено ВМС США с идентификатором DN-SC-93 от -04867 до 04876 Общин.

См. здесь некоторые другие случаи использования баррикад.

Я хотел бы уточнить, страховочная сеть используется только до того, как они знают, что хвостовой крюк не раскрылся. В случае, если они не узнают, пока не приземлятся и не пропустят провод, это рассматривается как обычная посадка авианосца с полной военной мощью, чтобы обеспечить немедленный взлет в случае неудачи захода на посадку. После этого кто-то должен заметить, что крюк не раскрылся или поврежден, и приступить к изучению других вариантов, с отклонением на базу вверху списка, если есть топливо.
Если бы проблема заключалась просто в поломке хвостового гака, я бы подумал, что лучшим вариантом была бы дозаправка в воздухе (или две) и посадка на землю. Я не могу себе представить, чтобы попадание в эту «сетку» было бы особенно приятно для воздушной рамы. Для неудачной посадки шасси это кажется мне лучшим вариантом, поскольку он предотвращает царапанье самолета по взлетно-посадочной полосе в ожидании трения металла и бетона, чтобы остановить его.
Там, где это возможно, чистой посадки, конечно, избегают: но если бы истребитель всегда действовал в пределах 1 прыжка для дозаправки от базы, в авианосцах не было бы большой необходимости!
Чистое использование называется «нейлоновой посадкой».
Есть ли процедура посадки на авианосец, когда хвостовой крюк не раскрывается?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v