Насколько дешевыми были парусные суда во время золотой лихорадки в Калифорнии?

Многие корабли были брошены в Сан-Франциско во время Калифорнийской золотой лихорадки, поскольку их экипажи и пассажиры направлялись прямо к золотым районам. Некоторые стали полупостоянными зданиями, а некоторые превратились в свалку. Их местная стоимость была меньше, чем их стоимость в других портах, по-видимому, из-за отсутствия рабочей силы для плавания в другом месте. Это было бы ужасно для продавцов кораблей и отлично для всех, кто заинтересован в покупке кораблей.

Насколько за этот период упали цены на парусные суда в Сан-Франциско?

введите описание изображения здесь

Я подозреваю, что в основном никто не пытался продать. По совпадению, я нахожусь в середине главы мемуаров генерала Шермана, описывающей Калифорнию именно в это время, и добавлю ответ, если в нем упоминается что-то конкретное. В нем прямо говорится об экипажах, покидающих корабли, поэтому более серьезной проблемой могла быть невозможность набрать экипаж после покупки корабля.
Какие-либо конкретные источники информации, включенной в вопрос?
@BrianZ sfgate.com/news/article/… и theguardian.com/artanddesign/picture/2013/aug/19/… могут представлять интерес.

Ответы (1)

Два корабля, « Инес » и « Вефиль », были куплены вместе в Сан-Франциско за скромную общую сумму в 450 долларов. Для сравнения, стоимость проезда на корабле в Сан-Франциско из Нью-Йорка в то время могла составлять от 100 до 300 долларов за билет .

Чтобы поместить это в контекст, история радио KQED описывает несколько исторических причин практики оставления кораблей во время золотой лихорадки.

  1. Как и предполагалось в вопросе , действительно была нехватка рабочей силы . Даже капитаны дезертировали с кораблей в поисках золота.

  2. Многие корабли изначально были ветхими и сознательно отправлены в Сан-Франциско в свой последний рейс.

  3. Древесина была в дефиците , и ее обработка была дорогой, о чем свидетельствует преобладание брезентовых палаток в качестве основного вида убежища. Это добавило стимула использовать корабль на металлолом.

  4. Затопление корабля было самым простым способом претендовать на землю на берегу , практика, известная как «халк-предприятие». Для этой цели были закуплены корабли, цены на которые были указаны выше, о чем подробно рассказывает источник.

Причины отказа, которые вы приводите, прекрасны, спасибо. Что касается 450 долларов, мне нужно знать, сколько стоят такие же корабли в другом месте, чтобы знать, какая скидка применяется. Были ли они вообще мореходными?
Я всегда озадачен этим. Я знаю, что немногие разбогатели на золотых приисках, и мне интересно, проблема в том, что люди не понимали шансов найти самородки? Или люди, которые попали туда рано, на самом деле неплохо справились со всем сами, просто киркой и лопатой?
Насколько я понимаю, первые люди, которые пришли, справились неплохо. Кроме того, было много денег на создание всех необходимых услуг. Такие города, как Сан-Франциско, выросли невероятно быстро, а в условиях огромной нехватки рабочей силы просто случайный поденщик будет хорошо переформулирован. В своих мемуарах У. Т. Шерман рассказывает о трудностях, с которыми пытались сохранить армейские части вместе, когда люди могли легко сделать за день то, что военные платили за месяц.
Насколько дешевыми были парусные суда во время золотой лихорадки в Калифорнии?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v