Насколько практично было бы иметь СВВП в составе вооруженных сил в условиях постапокалиптической антиутопии?

Они не будут практичными в качестве постоянных инвестиций. Если у вас уже был запас СВВП (и топлива для них — самолеты, как правило, требуют огромных запасов топлива), есть области, где они были бы полезны, но не так эффективны или практичны, как другие решения.

СВВП обычно разрабатываются как палубные самолеты, особенно в военно-воздушных силах, у которых нет доступа к полноразмерным авианосцам (т. е. к большинству из них). У них дальность полета и скорость выше, чем у вертолетов, но они почти всегда уступают обычным самолетам. Это вдвойне проблема, потому что вы решили разместить свое правительство посреди одной из самых больших концентраций аэропортов и взлетно-посадочных полос на планете! Не должно быть никаких проблем с тем, чтобы найти хороший ровный участок асфальта где-нибудь в районе округа Колумбия, на котором можно базировать своих летчиков. И наоборот, размещение глубоководной военно-морской группы, включая авианосец, несколько противоречит постапокалиптическому сеттингу.

Небольшое преимущество СВВП заключается в том, что некоторые из них могут выполнять маневр, называемый «вектор в прямом полете», когда они меняют направление своей тяги в середине боя, чтобы отбросить противника. Это может найти применение в реальном мире, но зомби, как правило, не будут стрелять в ваш самолет.

В роли непосредственной авиационной поддержки или воздушного командования СВВП проигрывают по размеру, весу полезной нагрузки, стоимости и ремонтопригодности. С другой стороны, когда их рассматривают как транспорт или как непосредственную поддержку (например, эвакуацию войск под атакой зомби), они менее маневренны и не могут зависать так долго, как вертолеты.

Существуют компромиссы в конструкции вертикального взлета и посадки, и вы должны рассматривать их только в том случае, если это необходимо.

Основные компромиссы:

• Более высокий расход топлива
• Более высокая сложность и, следовательно:

1. более высокое техническое обслуживание
2. более высокая стоимость производства

• Меньший взлетный вес
• Снижение скорости из-за большего количества систем, предназначенных для систем вертикального взлета и посадки.
• Более высокие требования к обучению

Взамен вы получаете:

• Возможность приземляться на труднопроходимой местности, что упрощает погрузку и разгрузку.
• В наклонных роторах способность быть быстрее вертолета.
• У наклонных роторов обычно большая дальность полета, чем у вертолета.

В условиях дефицита ресурсов было бы очень трудно оправдать создание СВВП. STOL намного лучше во всех отношениях, поэтому, если бы вы могли даже создать короткую взлетно-посадочную полосу, это устраняет необходимость любого рассмотрения вертикального взлета и посадки. Итак, вот несколько причин жизнеспособности вертикального взлета и посадки:

• Потребность в сверхмобильности. Другими словами, вы даже не можете установить взлетно-посадочную полосу. Возможно, ваши зомби могут появиться из ниоткуда и захватить любую установленную базу (временную или нет). Поэтому ваши базы полностью состоят из самолетов вертикального взлета и посадки, а взлетно-посадочные полосы невозможны.
• Местность просто непроходимая. Возможно, везде выросли деревья, которые нельзя срубить, возможно, везде есть воронки, которые нельзя заровнять, что делает КВП слишком сложным.
• У вас есть автоматизированный завод и детали, которые производят СВВП, и вы потеряли опыт изготовления любого другого типа корабля или любых других деталей (наименее вероятно).

Простой ответ - нет:

Ненавижу это признавать, но какими бы крутыми они ни были, полезная технология против зомби будет больше похожа на Вторую мировую. Танки с пулеметами, простые бронетранспортеры, вертолеты с пулеметами в дверях и винтовые самолеты с пулеметами и бомбами. Простота и легкость в обслуживании и производстве, плюс возможность работы на биотопливе местного производства. Не нужно быть быстрым или бить очень сильно. Даже если бы ВСЕ ваши зомби были умными, они все равно были бы чрезвычайно тупыми даже по сравнению со средневековыми солдатами — никакой великой тактики, никаких боевых отрядов.

Зомби ужасны, поскольку они превосходят вас численностью и подавляют, заражая все, к чему прикасаются. Как только основная волна закончится, ваши выжившие могут оцепить районы с помощью относительно простых средств, чтобы исключить их. если нет летучих мышей/крыс, зараженных вашей чумой, которые взбешены и беспорядочно кусают людей (в этом случае, удачи). Безопасные зоны должны оставаться безопасными, так как ближайшие зомби в основном будут убиты. Двигаясь в новые области, вы можете иметь боевые порядки бронетранспортеров, которые могут стрелять друг в друга (нет необходимости в скорости, отличная броня) и стрелять из транспортных средств, слишком тяжелых для зомби, чтобы опрокинуться, даже стреляя друг в друга, чтобы убить вещи, нападающие на них. Простые вертолеты с установленными на дверях пушками могут обеспечить всю необходимую вам поддержку, обстреливая транспортные средства пулями, чтобы ликвидировать сильные вспышки. У вас закончились патроны, вы едете домой и повторяете.

Это действительно крутое оружие непрактично, если только ваши главные враги НЕ зомби, и в этом случае у них не будет ничего сопоставимого, если они в любом случае не намного сильнее вас. Извините, у корпорации Umbrella, должно быть, были гигантские автономные производственные мощности, управляемые ИИ, чтобы у них были крутые игрушки.

Как всегда, это вопрос ресурсов.

Создание самолетов, особенно передовых самолетов, требует массивной промышленной экосистемы. Даже небольшие самолеты для хобби часто строятся из передовых композитных материалов, пенопластовых сердечников и эпоксидной смолы, иногда для «отверждения» деталей самолета требуются автоклавы.

Самолеты вертикального взлета и посадки активно исследовались с самого начала полетов, и сегодня они по-прежнему составляют меньшинство всех самолетов из-за дополнительных требований. Компактные и надежные силовые установки, коробки передач и дополнительные карданные валы в многодвигательных самолетах, позволяющие работать в ситуациях с выключенным двигателем, сложные системы управления для управления переходами между зависанием и полетом вперед и обратно, очень прочные, но легкие материалы для защиты двигателей от перегрузки. ...

В постапокалиптической обстановке управление ресурсами имеет первостепенное значение. За ресурсы, необходимые для создания или обслуживания сложных самолетов вертикального взлета и посадки, вы, вероятно, могли бы построить несколько обычных самолетов. Действительно, поскольку мы находимся в постапокалиптических условиях, промышленная экосистема для создания самолетов отсутствует, а запасные части и обученный технический персонал для поддержания существующего парка СВВП в эксплуатации будут относительно быстро исчерпаны (учитывайте количество С-130). по сравнению с количеством V-22. Предположим, что вам удалось спасти 10% каждого парка, а затем посмотреть, сколько самолетов доступно для разборки на запчасти).

Таким образом, самолеты вертикального взлета и посадки сегодня редки по очень веским причинам, и их утилизация в постапокалиптических условиях позволит использовать их только в течение короткого времени, прежде чем у них закончатся запасные части для их обслуживания. Экосистема, необходимая для создания новых, будет отсутствовать (действительно, постапокалиптическая обстановка кажется более подходящей для таких вещей, как дельтапланы или деревянные аналоги самолетов времен Первой мировой войны, чем вообще для современных самолетов), поэтому шансы использовать или встретить работающий СВВП довольно малы. .