Если вы часто летаете, есть вероятность, что вы столкнулись с некоторыми задержками вылета, когда вам приходится ждать в самолете иногда по несколько часов.
Почти каждый раз, когда это случалось, я помню, как КВС объявлял что-то вроде « Мы постараемся наверстать упущенное...
И у них получается очень хорошо с этим справляться. Один из моих недавних рейсов был задержан на 2 часа при вылете, но прибыл только на 1 час позже.
Это довольно захватывающе, когда они так говорят, это как вау, он / она ускорится! но сколько рычагов у них есть для этого? Я уверен, что существуют как коммерческие, так и нормативные требования, чтобы оставаться в пределах диапазона, но насколько широк этот диапазон для обычных коммерческих самолетов?
Аэродинамическую и инженерную часть этой проблемы я знаю, меня в основном интересует коммерческий аспект. Установлены ли диапазоны скоростей коммерческими интересами?
Есть нечто, называемое « индексом затрат » — это то, как вы выбираете между скоростью и экономией топлива . Диспетчеры компании, узнав о задержке рейса, рассчитают это значение, а пилоты просто введут обновленное значение в FMC (компьютер управления полетом). Это даст указание автопилоту увеличить тягу, т.е. лететь быстрее, но с меньшим расходом топлива.
Питер Кемпф
Ханки Панки
Ян Худек
минут
Джаспер
ЭП