Не повредит ли велосипедный прицеп мой (стальной) велосипед?

Маловероятно, что прицеп с грузоподъемностью 100 #, полностью загруженный на ось, причинит значительный ущерб раме вашего велосипеда — даже при использовании крепежного устройства, показанного выше для прицепа Rhode Gear. «Вес языка» такого прицепа, вероятно, будет в диапазоне от двадцати до тридцати фунтов.

Просто не нагружайте этот прицеп — или любой другой прицеп — всем весом впереди оси. Сведите к минимуму вес языка.

Помните, мы говорим о трубчатой ​​стали на вашем велосипеде, а это довольно прочный материал. Я бы не стал вешать на него автомобильный трейлер или что-то в этом роде, но с этим маленьким трейлером он справится.

Также. Сколько раз вы можете загрузить прицеп Rhode Gear со 100 #, и при этом у вас все еще будет трейлер? Я думаю, что трейлер — слабое звено в этом уравнении.

Чаще всего вы будете использовать этот трейлер с 40-50 номерами максимум, верно? Даже тянуть его каждый день - вряд ли вызовет большую проблему. Если вы начинаете бетонный бизнес на велосипеде, вернитесь к пригородному велосипеду.

Я катаюсь на Sakae Ringyo Litage. Тонкие алюминиевые трубы — гоночная геометрия — из начала 90-х. Время от времени я таскаю с собой прицеп — иногда бортовую платформу Burley с газонокосилкой на борту. (Обычно, если я умный, я тяну его со своим Schwinn Tempo). Когда-нибудь эта алюминиевая рама у меня сломается. Это будет не вина трейлера - это будет водитель 200 #, который сломает его!

Ваша стальная рама будет прекрасно тянуть этот трейлер на протяжении всей естественной жизни трейлера.

Ездить на!

Эти зацепки не очень хорошо работают. Они не хватаются достаточно сильно, поэтому могут обогнуть планку и врезаться в колесо. При закручивании они сдирают краску. Они также требуют много оборотов, чтобы прикрепить и снять.

У меня было два прицепа с таким креплением и 3 велосипеда, чтобы тянуть. Я купил этот гибкий соединитель Burley для каждого прицепа:

Я использовал вот такую ​​зацепку :

Он работает довольно хорошо, но на одном велосипеде он скользкий, поэтому рычаг эксцентрика может немного повернуться, даже если он затянут. Но не настолько, чтобы колесо выпало. Кроме того, на одном байке он натыкается на QR, поэтому мне нужно поставить его в нужное место.

У меня именно такая заминка, и это ужасно.

Мои нижние перья становятся меньше сзади, поэтому единственный способ, которым они зажимаются справа, - это прижиматься к перьям сиденья. Захват только с одного конца, а хомут крутится вниз на протяжении 10-20 км. В этот момент он близок к тому, чтобы обрезать задние спицы, и достаточно одного хорошего удара, чтобы сразу же упасть.

Когда зажим двигался, он соскребал весь верхний слой с области зажима (по общему признанию, покраска моего велосипеда тоже не соответствует норме).

Теперь я останавливаюсь и проверяю его каждые 5-10 км, и я не сажаю в него детей, пока не перейду на шаро-сцепное устройство.

См.:
http://www.equinoxtrailers.com/store/browse/101 .

Хорошим решением является установка сцепного устройства на перо сиденья, цепи или стойки, прикрепленной к перьям. Рама слабее в соединениях с задней частью. Бывают случаи поломки рамы в этот момент, когда прицеп подсоединяется к задней ступице.