Не замерзнет ли моя трансмиссия, если ее оставить зимой на улице?

Мне приходится оставлять свой велосипед снаружи на работе на 8-10 часов за раз.

Если на улице -3°C или -6°C, нужно ли мне что-то сделать, чтобы убедиться, что он по-прежнему будет ездить, когда я буду готов вернуться домой? то есть замерзнет?

Кроме того, я могу принести его домой, но я где-то читал, что постоянное размораживание/размораживание может быть хуже, чем просто оставлять его на холоде 24/7. Это правда?

Я удалил «NYC» из вопроса, так как это относится к любой температуре замерзания. Пожалуйста, откатите мои правки, если я ошибаюсь.

Ответы (3)

Частая смазка ваших компонентов (особенно вашей цепи) имеет решающее значение в холодную погоду. Смазка (которая не замерзает) вытесняет воду (что и происходит). Помимо защиты от замерзания, это также поможет продлить срок службы ваших компонентов даже перед лицом песка, соли и гравия от городских дорог. Крылья с брызговиками также полезны, так как они защитят вашу трансмиссию от слякоти. По сути, все, что вы можете сделать, чтобы сохранить компоненты велосипеда сухими, имеет решающее значение.

С этой целью я каждый день заносил велосипед внутрь на ночь, чтобы прогреть его. Это позволяет воде стекать с него, и вы можете вытереть все, что осталось, кучей использованных тряпок, прежде чем каждый день брать его в дорогу.

Температурный поток может вызвать износ компонентов, но я подозреваю, что его количество меркнет по сравнению с ущербом, причиняемым замерзанием (лед расширяется, создавая давление там, где он не должен двигаться), солью (которая разъедает сталь) и песком (который преждевременно изнашивает детали из-за шлифовки).

Чтобы добавить к тому, что сказал Стивен, я бы использовал влажную смазку, а не сухую смазку.
Внесение велосипеда внутрь будет способствовать скоплению конденсата на нем (и внутри компонентов). Наверное, лучше оставить его снаружи, если на нем нет льда.
Если оставить его снаружи, он гарантированно промокнет и замерзнет, ​​ИМХО. По крайней мере, принеся его внутрь, у вас есть возможность дать ему разморозиться и вытереть его.
Зависит от того, как долго и насколько влажно внутри. Если вы принесете велосипед на 2-3 часа, это, вероятно, хуже, чем оставить его на улице. Но на ночь может быть нормально.
Согласен на 100%. Уточнил мой пост.
@DanielRHicks прав. Продолжительность времени решает все. Если вы добираетесь до работы при отрицательных температурах, можно взять велосипед с собой на рабочую смену (6+ часов) или на ночь. Это позволяет велосипеду полностью прогреться до комнатной температуры, а конденсат и т. д. рассеяться. Все, что меньше, может быть разрушительным.

Мой велосипед стоял на улице все десять часов, и когда я сел на него, я не мог никуда поехать! Моя цепь была такой холодной, что просто скользила по кассете. Мне пришлось идти домой с работы пешком. Поэтому, когда я в конце концов вернулся домой, я полил цепь и кассету горячей водой. Это помогло, но это случилось снова. Это боль!

Ваша цепь не будет пропускать шестеренки только потому, что она холодная. Была ли проблема в том, что на зубьях был лед? Это случалось со мной раньше при холодной и мокрой поездке. Если это так, я бы предложил отредактировать ваш ответ, чтобы уточнить.
Похоже, что смазка превратилась из скользкой субстанции в более вязкую и мешала какой-то части двигаться должным образом. Одна половина пути состоит в том, чтобы «самокатить» велосипед, стоя на педали с противоположной ногой, упираясь бедром в седло, и отталкиваясь от земли, чтобы катиться примерно в 3 раза быстрее, чем при ходьбе, при обычном рулевом управлении.
Некоторые из них могут привести к тому, что обгонная муфта не будет работать должным образом, когда температура значительно ниже нуля. В основном смазка внутри становится слишком липкой, и лапы не зацепляются. Для этого потенциально быть немного доблестным и стучать по нему помогает освободить его. Обливание горячей водой обычно освобождает его, если у вас есть к нему доступ.
Я думаю, что Weiwen Ng прав: дело не в том, что цепь замерзла, а в том, что она не могла должным образом зацепить замерзшие звездочки. Таким образом, односкоростные велосипеды и велосипеды со втулкой с внутренней передачей должны быть невосприимчивы к этому: натяжение их цепи контролируется не переключателем с его довольно слабой пружиной, а геометрией велосипеда. Если бы между цепью и звездочкой было слишком много льда, натяжение цепи резко увеличилось бы и просто раздавило бы лед при первом обороте звездочки. После этого мотоцикл будет ездить как летом.

Будет ли он замерзать, зависит от погодных условий.

Теоретически достаточное количество ледяного дождя может покрыть весь ваш велосипед, включая трансмиссию, слоем льда. Я ездил на машине под ледяным дождем, и на машине действительно образовался слой льда толщиной в несколько миллиметров. Все парковочные ультразвуковые датчики были «постоянно включены», поэтому они сообщали, что коснулись препятствия из-за замерзшего слоя. Требовалась стоянка в теплой среде, чтобы растопить мерзлый слой.

Кроме того, маловероятно, что ваш велосипед замерзнет. Давным-давно я работал в месте, где не хватало мест для парковки. Так что я припарковался в километре и проехал оставшееся расстояние на велосипеде. Велосипед битера всегда хранился на открытом воздухе 24 часа в сутки зимой при температуре, аналогичной той, которую вы описываете. Отсутствие повреждений при хранении на открытом воздухе. Это работало отлично. И да, это был велосипед с переключателем передач.

Не замерзнет ли моя трансмиссия, если ее оставить зимой на улице?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v