Нет питания на моем Suzuki LS650 1988 года с новой заряженной батареей

Это не должно быть слишком сумасшедшим. Вам, вероятно, понадобится мультиметр, чтобы проверить вещи. (Если вы внимательно следите за специальными предложениями, есть по крайней мере один магазин инструментов, который выдает их в виде специальных купонов.

Я бы начал путешествие с руководства по эксплуатации. Это доступно здесь.

Проверьте раздел № 6, электрика. Ваша система довольно проста.

Пара переключателей, предохранитель, модуль или два, и все готово... С помощью вольтметра измерьте напряжение постоянного тока в каждой точке пути (черный провод подсоединен к земле, проверьте каждую точку касания красным проводом). ...) Вижу в цепи предохранитель, замок зажигания, аварийный выключатель, кнопку стартера и выключатель сцепления. Я бы начал с их тестирования. И похоже, что на вашем велосипеде нет переключателя подножки.

Имеет ли это смысл?

Редактировать:

Устранение неполадок в электрике для начинающих.

• Получите вольтметр (также называемый мультиметром). С помощью этого инструмента вы можете проверить напряжение, сопротивление, проверить батареи (включая все батареи в пультах от телевизора в доме!) Вам не нужно тратить много денег. здесь.
• Поместите мультиметр на настройку напряжения постоянного тока (постоянный ток). Вам понадобится 20 вольт (или то, что имеет смысл для вашего мультиметра. Вам нужно следующее более высокое значение, чем 14 вольт постоянного тока).
• Вставьте черный провод в землю / COM-порт.
• Поместите вывод считывания в порт В/Ом/мА.
• Надежно закрепите черный провод на отрицательной клемме аккумулятора. Используйте зажим ACCO для надежной фиксации.
• Используйте красный зонд. Прикоснитесь к обеим сторонам каждого из предохранителей в вашей системе. Если обе стороны показывают 12-13 вольт, все в порядке, и предохранители в порядке. Если на одной стороне 12 В, а на другой стороне = 0 В, это означает, что предохранитель перегорел и его следует заменить.
• Теперь подойдите к замку зажигания. Можете ли вы коснуться входа и выхода этого переключателя? Тот же тест. При включенном ключе вы видите 12 вольт с обеих сторон переключателя? Если да, то хорошо.
• Вы видите здесь закономерность? Промыть и повторить. Двигайтесь по каждому шагу пути, проверяя вещи.
• Если все, что у вас есть, это тестовый свет, то это, вроде как, сработает. Вы прикрепляете один провод к земле аккумулятора, другой такой же, как ваш красный щуп. Проблема в том, что вы не сможете выполнить какие-либо следующие шаги тестирования, если это потребуется (например, измерить сопротивление определенного элемента, когда он удален из схемы).
• Одна вещь в тестовом свете, которая довольно крутая. У меня есть один с очень острым наконечником дротика на конце. Я могу легко проткнуть крышку проводки, чтобы провести быстрый тест, ничего не отсоединяя. Удобно для таких вещей, как замок зажигания или аварийный выключатель. Вы можете проткнуть провод на пять дюймов перед выключателем.

Сообщите нам о своих результатах, отредактировав исходный вопрос. Фотографии помогут другим с такой же проблемой в будущем.

@DanielRaines Редактировать № 2: Последующие действия. Я смотрю на эту схему и на свой собственный опыт. Если не выключатели и предохранители на этой схеме, то это должно быть что-то еще на этой схеме. Скажу, я помню все неприятности, которые у меня были со стареньким Suzuki RF900R. Мне приходилось часто вытягивать свечи зажигания, чистить и просушивать их, чтобы избавиться от собственного не запуска. Возможно, это проблема и для вас?