Оказывает ли перемотка рулонов негативное влияние на существующую систему?

Во-первых, пожалуйста, добавьте больше информации: Какая модель и модель вашего велосипеда? Какие именно модификации вы сделали (со спецификациями компонентов)?

Теперь, когда вы говорите «при полной нагрузке», я предполагаю, что вы имеете в виду, когда вся дополнительная электрическая система включена и на полных настройках (например, с включенным дальним светом). Если это то, что вы имеете в виду, то ваш рог будет работать тихо/низко, потому что другая часть системы потребляет слишком большую силу тока, и поэтому ваш рог не может получить энергию, необходимую для полноценного функционирования.

Теперь представьте, что если ваша старая фара была переменного тока, а вы использовали выпрямитель, чтобы сделать новую на постоянном токе, то выпрямитель добавляет новое сопротивление и, следовательно, потребление усилителя этой линии. Теперь вы также увеличили мощность фары с 35 Вт/35 Вт (2,9 А/2,9 А) до 60 Вт/55 Вт (5 А/4,6 А). Так что, основываясь только на новой лампе, вы потребляете 9,6 А только на фару! Это намного больше, чем заводские 5,8 А.

Итак, по вашим вопросам:

Если я модернизировал обмотку катушки, чтобы обеспечить больший ток/мощность, выдержит ли мой выпрямитель?

Это зависит от характеристик вашего выпрямителя.

Батарея повредится / станет слабой, если я подал на нее больше энергии?

Модификация вашей системы перезарядки может серьезно повредить вашу батарею, если она не будет выполнена правильно, и может привести к взрыву батареи. Как минимум, это может несколько сократить срок службы батареи. Причина, по которой штатная система будет иметь меньшую силу тока, чем батарея, заключается в том, что она имеет больший эффект «струйки». Это лучший способ подзарядиться с точки зрения здоровья. Слишком быстрая зарядка (т.е. более высокая сила тока) приведет к тому, что батарея станет более горячей. Во многих случаях это не будет проблемой, но когда ваша батарея начинает стареть, это становится все более рискованным, поскольку она не будет полностью заряжаться и будет потреблять больше от вашей системы перезарядки.

А еще я слышал, что перемотка катушки немного меняет угол опережения зажигания, так ли это?

Это не должно влиять на время. Время основано на механическом воздействии двигателя, поэтому изменение электрических элементов не должно влиять на него вообще.

Нужно ли менять предохранитель, так как в моем велосипеде упоминается только предохранитель на 10А. Не расплавится ли он, если будет больше тока? Есть ли способ справиться с этим?

Вот почему нам нужна информация о марке/модели. Я понятия не имею, где этот предохранитель, о котором вы говорите, но их должно быть больше одного. Чтобы упростить вашу текущую конфигурацию, вам придется поднять предохранитель, однако это может создать серьезный риск для всех других компонентов в той же цепи или секции с предохранителем !!! Предохранитель предназначен для защиты предметов от слишком большого количества сока, поэтому увеличение номинала предохранителя для обеспечения более яркой фары также будет означать, что другие предметы (возможно, ваш звуковой сигнал, поворотники, задний/стоп-сигнал и т. д.) подвергаются большему риску перегрузки, поскольку Что ж.

Но существующий генератор выдает только 100/12 = 8,33 ампер, в то время как моя существующая батарея дает 9 ампер. Есть ли какая-либо безопасность / особая причина, почему генератор, упакованный на заводе, должен давать меньше ампер. Как я уже упоминал выше, это отчасти связано с охраной здоровья и безопасностью аккумулятора и других деталей, а также с простотой. Если вся ваша электрическая система будет работать при токе < 10 А, зачем им давать больше? Кроме того, что вы подразумеваете под 100/12 = 8,33 Ампер ?

ОБНОВИТЬ

Немного посмотрев на ваши характеристики, я бы посоветовал приобрести что-то вроде этой светодиодной фары H4 . Общая потребляемая мощность составляет 42 Вт, так что вы упадете ниже стандартного потребления. Это означало бы, что ваш велосипед теперь производит больше, чем необходимо. В целом это будет экономия ~ 73 Вт (хотя мой математический метод может быть неправильным).

• Светодиод - 24 Вт + 18 Вт = 42 Вт всего
• Галоген - 60 Вт + 55 Вт = общая мощность 115 Вт

Перемотка катушек — это большая работа, это непросто, и проблема решается легче за счет снижения вашего общего потребления. Тем не менее, одной из основных проблем, которые я видел в другой ветке, касающейся увеличения яркости лампы, является плавление проводников (проводов) и патрона/башмака светильника. Это связано с тем, что более яркий свет (особенно это касается галогенных и газоразрядных ламп) будет производить гораздо больше тепла. В худшем случае это может привести к пожару из-за возгорания изоляторов или других пластиковых деталей. Таким образом, вам придется не только перемотать катушки, но и переделать большую часть проводки, чтобы быть в безопасности.

ПРИМЕЧАНИЕ. У меня нет практического опыта работы со светодиодными фарами, и я не рекомендую эту лампу другим! Также очень важно, чтобы вы проверили, каковы ваши местные законы в отношении цвета и яркости фар. Это может не беспокоить, где бы вы ни находились, но есть ли у некоторых местных жителей строгие правила, и вы можете (и, возможно, будете) получить за это билет.

ОБНОВЛЕНИЕ 2

Кроме того, я погуглил «галогенный свет HS 12v 35/35», и результаты показали лампу постоянного тока 12 В ... вы уверены, что раньше вы действительно получали переменный ток от источника света? Или вы предполагали, что из-за того, что "генератор" выдает переменный ток, он получает переменный ток от лампы? Насколько я понимаю, в подавляющем большинстве электрических систем между ним и статором есть штатный выпрямитель ... насколько я понимаю, даже генераторы переменного тока часто имеют встроенный выпрямитель, так что устройство выдает постоянное напряжение.

Во-первых, отказ от ответственности: я мало что знаю о мотоциклах — на самом деле все, что я знаю о мотоциклах, основано на автомобилях и велосипедах. Но я неплохо разбираюсь в электрических системах. Это сказало…

TL; DR — фара могла вывести вашу систему из равновесия настолько, что ваша батарея не может компенсировать дополнительную нагрузку, а генератор всегда догоняет. Если у вас есть способ сделать это, измерьте ток на входе/выходе аккумулятора. Он должен быть нулевым или положительным при нормальных нагрузках. Но что вызывает подозрение, так это то, что проводка слишком мала, особенно основной подвод к распределительной точке. Рупоры часто представляют собой устройства с очень высоким током, и вполне возможно, что с вашими нагрузками просто не хватает мощности для обеспечения потребности рупора в токе. В этом случае есть несколько вещей, которые вы можете попробовать:

1. Протяните провод большего размера к звуковому сигналу. Сделайте это в качестве теста для начала - не беспокойтесь о том, чтобы сделать его постоянным или аккуратным, просто протяните большой провод прямо от аккумулятора к звуковому сигналу. Если это работает, сделайте его постоянным, вы можете сделать это, увеличив основной канал.

2. Уменьшите свои нагрузки. Используйте светодиодные лампы для всех огней, которые вы можете. Ищите нижний рожок.

Кровавые подробности:

Аккумуляторы оцениваются в вольтах (В), ампер-часах (Ач) и некоторых показателях их способности отдавать ток (один из таких показателей - CCA или ампер холодного пуска). Ампер-часы — это мера емкости аккумулятора — если хотите, размера его топливного бака. CCA и т.п. являются мерой способности батареи отдавать ток. Если вам нравятся аналогии с водой, вы можете думать о CCA как о мере того, насколько большой шланг может протекать через аккумулятор. Типичная (по памяти) батарея может иметь номинал 12 В, 40 Ач и 400 CCA. Итак, теоретически эта батарея может выдавать 1 А в течение 40 часов, или 40 А в течение 1 часа, или 400 А в течение 6 минут — на практике вы обнаружите, что в игру вступают другие факторы, но это дает вам основное идея.

Провода предназначены для подачи питания от аккумулятора и/или генератора переменного тока. Если нагрузки велики, провода могут быть недостаточно большими, чтобы выдержать требуемый ток, и они начнут нагреваться, а также «не будут обеспечивать» — сопротивление провода будет удерживать ток, доступный для нагрузки, так же как маленький шланг не сможет подать столько воды, сколько мог бы шланг большего размера.

Работа предохранителя заключается в защите проводов и, возможно, генератора переменного тока от повреждения из-за перегрузки или короткого замыкания. Номинал предохранителя основан на размере проводов и типе их изоляции. Провода нагреваются по мере увеличения тока через них, что повреждает изоляцию. Большинство предохранителей плавятся и размыкают цепь, если они пропускают слишком большой ток. Это занимает некоторое время, поэтому допустимы кратковременные перегрузки. Чем больше перегрузка, тем быстрее сгорит предохранитель.

Роль генератора переменного тока состоит в том, чтобы обеспечить, по крайней мере, среднее потребление электроэнергии плюс достаточный резерв, чтобы компенсировать потери в системе и перезарядить аккумулятор.

Батареи изнашиваются. Если у вас неизвестный возраст/состояние, стоит проверить его.