Нет света или радио; не перевернется. Батарея в порядке

У меня есть Chevy Silverado 1500 2002 года. Мой приятель недавно заменил мой топливный насос, и, пока он бросал бак, он сломал топливную магистраль, поэтому заменил и ее. Примерно через 4 дня у меня загорелась лампочка Check Engine, и это сказало, что это был датчик давления в топливном баке. Я попросил профессионала заменить его, и примерно через 4 дня лампочка проверки двигателя снова загорелась и сказала, что это снова датчик давления в топливном баке.

Я проигнорировал это и ездил на грузовике около 2 месяцев. Время от времени я чувствовал легкий запах газа. Вчера уезжал с работы, остановился на заправке, хотел завести, а она не заводится. У меня он прыгал и заводился, так что я принес его домой, и теперь ни свет, ни радио не включаются, и он не крутится: никаких звуков вообще. Я думал, что это батарея, поэтому я проверил это, но это не батарея.

Я в недоумении, что это может быть. За день до того, как это произошло, когда я завел грузовик, все фары погасли, поэтому я выключил их, а затем снова включил, и они снова загорелись. На следующий день он сломался. Может ли кто-нибудь сказать мне, что это может быть?

Добро пожаловать в отдел технического обслуживания и ремонта автомобилей! Вы проверили контакты аккумулятора? Я предполагаю, что у вас есть две отдельные проблемы. Один звучит как проблема с аккумулятором/электрическим соединением (проверьте соединения, предохранители), а другой звучит как проблема с топливом (может быть насос, линии или, возможно, фильтр).
Все соединения аккумулятора были подключены до того, как он сломался, когда я начал его запускать, датчики щелкали туда-сюда, и он не заводился, я просто не понимаю, почему радио или свет даже не загораются.
Как правило, это симптомы неисправной батареи. Что касается того, почему батарея вышла из строя в первую очередь, вы должны проверить генератор. Однако вы, кажется, сказали, что батарея была в порядке. Как вы тестировали батарею?
Я отнес его в местный магазин автозапчастей и проверил его, и они сказали, что аккумулятор в порядке.
Я просто отсоединил аккумулятор, была небольшая коррозия, я почистил его, затем снова подключил, загорелись лампочки, я пошел заводить, ничего, и все лампочки погасли и больше не загорались.
Это говорит мне о том, что либо больше коррозии мешает подключению батареи, либо ваши заземляющие провода плохо прокомментированы. Убедитесь, что ни на одной из клемм нет коррозии, затем проверьте все заземляющие кабели, которые сможете найти. Я не знаю, где они в твоей машине, особенно в моей голове.
После того, как все соединения на обоих концах обоих кабелей аккумулятора будут чистыми и затянутыми, будет ли машина заводиться и заводиться? Если нет, попробуйте перепрошить машину с заведомо исправным аккумулятором. Если мотор заводится с рывком, то первый аккумулятор либо разряжен, либо неисправен, несмотря на то, что вам сказали в магазине автозапчастей.
Я вчера пробовал прыгать, ничего не заводится

Ответы (4)

Пришло время достать контрольную лампу или мультиметр и проследить за проводами. Я бы начал с наземной стороны. Отсоедините контакты от аккумулятора, хорошенько почистите. Следуйте за кабелем заземления и убедитесь, что сторона, которая идет к корпусу и/или блоку, исправна и чиста. Проверьте наличие 12В между неокрашенной металлической частью блока/рамы/корпуса и плюсовой клеммой аккумулятора. Обязательно проверьте это, когда свет и радио не работают.

Далее следуйте за положительным кабелем. Это должно идти к блоку предохранителей. Убедитесь, что здесь плотное соединение и что вы получаете хорошее напряжение. Опять же, тестируйте, пока что-то не работает. Проверьте предохранители, убедившись, что на входе и выходе есть напряжение. Следуйте за ним в кабину и проверьте там блок предохранителей.

Я ожидаю, что в какой-то момент линии вы обнаружите ослабленное и/или корродированное соединение. Вы хотите найти, где вы получаете напряжение, а где нет, чтобы определить, где этот обрыв.

Итак, я снова вынул аккумулятор и решил очистить от коррозии клеммы аккумулятора. На 100 процентов поставил все обратно, и все работает, фары и радио, и он сразу же загорелся. Я проехал вокруг квартала без проблем, и двигатель не загорелся. я так запутался, он сломался с четверга

Если он запускается и работает правильно, почему вы смущены? Был плохой контакт (или несколько), который вы устранили, открыв, очистив и закрепив соединения аккумулятора. Звучит правильно для меня.

Земля, которая подключена к блоку предохранителей внутри грузовика, не держит соединение. Проверьте там🙂

Я не знаток электрических/электронных компонентов. Тем не менее, основываясь на моих ограниченных знаниях о калибровке трансмиссии и исследованиях, я мог предположить, что;

Измененная (новая) топливная магистраль не согласуется с ECU, откалиброванным OEM, это вызывает аномалию между ECU (расчетное значение) и фактическим состоянием (в топливной магистрали). Следовательно, по мере увеличения величины аномалии с течением времени датчик считывает противоречивое значение из расчетного значения ECU. Теперь некоторые (самообучающиеся) ECU адаптируются к изменениям, другие ECU выдают ошибку OBD, которая в вашем случае могла быть «предупреждающей лампой двигателя».

И при первой попытке устранения проблемы профессионал мог бы удалить ошибку OBD, я полагаю. И со временем, по моему предположению, ошибка выскочила снова.

Давление топлива в магистралях должно достичь заданного значения перед запуском двигателя, из-за этой аномалии в расчетах ЭБУ не смог достичь желаемого давления топлива перед запуском двигателя, чтобы выполнить запуск.

Я понятия не имею, как связать это с неисправностью линии электропередач.

В любом случае, я надеюсь, что мое предположение имеет отношение.

Нет света или радио; не перевернется. Батарея в порядке
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v