При горячем двигателе стартер не работает. Когда я провожу провод от аккумулятора к нейтральному защитному выключателю, он запускается. Так же после остывания заводится.
Наиболее распространенная проблема тех лет, обычно это проблема с проводкой, проводка к клеммам запуска соленоида сгорает возле стартера, где он находится рядом с выпускным коллектором. также сгорает замок зажигания, проверьте переключатель и разъемы на наличие признаков перегрева (сгорел). Если на стартере нет теплозащитного экрана соленоида, это может быть основной причиной, установите теплозащитный экран, указанный ниже, но также проверьте проводку.
Проверить проводку на предмет усталости и подгорания возле коллектора, при необходимости отремонтировать.
Также вы должны проверить весь путь цепи соленоида стартера от блока предохранителей до стартера на наличие проблем. Блок предохранителей > выключатель зажигания > предохранитель нейтрали > соленоид стартера, проверьте клеммы и проводку на наличие перегрева.
Также установите «новый» стартер с соленоидным теплозащитным экраном.
Стоковая теплозащита стартера внизу.
http://www.camarocentral.com/1967_1981_Camaro_Starter_Solenoid_Heat_Shield_p/alt-61.htm
Я согласен со многим из того, что написал Моав. Часто, когда автомобиль достигает своего возраста, все соединения изнашиваются или загрязняются и имеют большее сопротивление, чем должны. Добавьте тепла к стартеру, и низкое напряжение не заставит соленоид стартера сработать. После установки экранов, указанных выше, если у вас по-прежнему возникают проблемы с горячим запуском, вы можете подключить реле, которое позволит большему напряжению поступать на клемму «возбудителя» соленоида. Это позволит обойти соединения, чтобы питание поступало от аккумулятора через реле на стартер. Меньше соединений, больше напряжения. Трех- или четырехконтактное реле, несколько лепестковых клемм и пара кольцевых клемм, а также провод 10-го калибра — все, что для этого нужно. Трехконтактный: заземляется через корпус реле, поэтому его необходимо прикрутить к корпусу автомобиля, небольшой провод возбудителя от стартера идет к катушке / зацепляющему контакту, питание от батареи идет к одной из других клемм, а другая клемма проходит от реле к клемме стартера. Четыре контакта: то же, что и выше, только вам нужно сделать провод заземления на 4-ю клемму, идущую к массе на корпусе или двигателе.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2