Нет ускорения, пока не нажмешь педаль газа еще немного, OBD показывает P0170

Мой Mercedes CLK230 (1997, 4 цилиндра) имеет следующую проблему: когда я нажимаю педаль акселератора, (почти) ничего не происходит до определенного угла (не слишком сильно, но отчетливо заметно), а после того, как я нажимаю еще немного, ускорение продолжается почти обычно. При торможении до остановки (светофор) скорость вращения двигателя падает почти до нуля (двигатель почти выключается), а затем восстанавливается до нормальных 600-700 об/мин.

Показания OBD показывают ошибку (P0170 Fuel Trim Bank 1), которая указывает на проблемы с контролем подачи топлива. На холостом ходу (теплый двигатель) STFT и LTFT равны -25%, что объясняет недостаток мощности. Датчик O2 остается около 0,9 В, указывая на богатую смесь, несмотря на уже относительно низкий впрыск топлива. Когда я открываю дроссельную заслонку вручную во время измерения и позволяю ей вернуться в режим холостого хода, «FUELSYS1» временно показывает «OL-Drive» (4-е изображение). Редактировать : датчик массового расхода действительно реагирует на манипуляции с дроссельной заслонкой (так что, по крайней мере, он не полностью взорван). Открытие корпуса воздушного фильтра ничего не дает (думал, может воздушный фильтр забит).

Так как я заметил снижение расхода топлива (примерно на 10% меньше), я думаю, что отрицательные показания впрыска топлива действительно верны (поэтому, вероятно, нет заблокированных клапанов впрыска или слабого топливного насоса/засоренного фильтра, из-за которых контроллер двигателя мог бы подняться). - в любом случае отрегулировать момент впрыска топлива).

Так что либо двигатель получает слишком мало воздуха, либо он думает, что получает слишком мало воздуха. Возможные причины последнего: поврежден датчик О2 (маловероятно, потому что напряжение электрохимическое, поэтому оно либо правильное, либо совсем нулевое) или поврежден датчик массового расхода воздуха. Или может быть перекрыт поток воздуха на холостом ходу, а при более широкой дроссельной заслонке все в порядке?

Верна ли эта аргументация? Какова наиболее вероятная причина? Я менял датчик массового расхода воздуха только в прошлом году. Не могу поверить, что он снова поврежден. Ведь это очень простая деталь, всего лишь датчик температуры и нагреватель.

Редактировать (23 июня 2018 г.): это был не датчик O2. После его замены все симптомы (в том числе значения измерений по OBD) остались точно такими же, так что датчик О2 вроде исправен.

Затем я открыл трубку датчика массового расхода воздуха и заметил, что она почти буквально пропитана маслом (свежее, текучее разнообразие). Я все вытер и снова вставил. Теперь все намного лучше: если раньше показания ДМРВ показывали значения выше ~11 г/с, то теперь они ниже ~7 г/с. И двигатель просто достигает отметки ~600 об/мин, когда я останавливаюсь на светофоре, вместо того, чтобы приближаться к ~0 об/мин. Итак, машина снова в рабочем состоянии. Никто не спрашивает меня, почему MAF сообщал о слишком большом потоке воздуха, когда он был грязным, потому что обычно грязь вызывает теплоизоляцию и должна приводить к тому, что датчик сообщает о меньшем охлаждении воздушным потоком.

Однако это не идеально. На холостых оборотах по-прежнему не хватает мощности. И показания корректировки топлива по-прежнему составляют около -25%, а показания датчика O2 застряли на уровне ~ 0,9 В на холостом ходу. Я думаю, с грязным MAF смесь раньше была слишком богатой, а теперь она лишь немного выходит за пределы контроля.

Редактировать (25 июня 2018 г.): это определенно был датчик массового расхода воздуха. После замены его на новый массовый расход воздуха теперь показывает всего ~3 г/с, тогда как с неисправным MAF он был ~11 г/с. Значения корректировки топлива теперь вернулись к ~ 0%, а датчик O2 может колебаться в диапазоне 0,2–0,8 В. Системе управления двигателем потребовалось несколько минут, пока она не откалибровалась.

Я купил оригинальный датчик массового расхода воздуха от Mercedes (480€ вместо 36€ за датчик с Ebay). Надеюсь, что повышенный ценник соответствует разумному сроку службы. Если нет, то я просто буду покупать одну на Ebay каждый год или около того, и все равно будет дешевле, чем одна деталь Mercedes через десять лет... ;-)