Я живу в довольно городской среде, и когда стемнеет, вокруг полно машин. Основной смысл наличия велосипедного фонаря / подсветки (я утверждаю) не в том, чтобы вы видели, а в том, чтобы другие видели вас. Помимо простого использования света, есть много других светоотражающих Doohickeys, которые делают вас видимыми ночью. (см. эту тему для примера)
На практике это прекрасно работает в относительно пригородных или малонагруженных районах. Где выделяется лишний свет на дороге и люди замечают велосипедиста. Тем не менее, я живу в достаточно городском районе, а центр города насыщен светом, так что изящный велосипедный фонарь не будет выделяться в толпе.
Я испытал это как от точки зрения водителя, так и от велосипедиста. Буквально сегодня ехал в центр и чуть не задел байкера пресловутым правым хуком. К счастью, мы не вступали в контакт, но потом я понял, почему не заметил его, хотя на нем был светоотражающий жилет и свет был прилично ярким. Его свет заставил его больше слиться с фоном центра города. Перенасыщенное освещение центра города лишило меня чувствительности к определенным визуальным сигналам, которые обычно подсказывали мне присутствие байкера или автомобиля (т. е. их яркие огни в моих зеркалах). Если бы я ехал по темной жилой улице, я бы сразу заметил его.
Итак, какие хорошие советы по езде на велосипеде в ночное время в городских районах, где после заката есть больше, чем просто несколько машин. Точнее, что вы можете сделать (чего вы обычно не делаете в течение дня) , кроме того, чтобы сделать себя ярче , чтобы сделать вашу ночную поездку более безопасной?
Когда приходит зима и дни становятся короче, я добавляю дополнительное освещение. Как вы говорите, это просто больше городских огней, но велосипедный фонарь, особенно если он мигает, делает вас более заметным. Я предпочитаю фонарь с хаотичным миганием, такой как BLAZE от Planet Bike с режимом супервспышки (http://ecom1.planetbike.com/3047.html). Эта неустойчивая модель вынуждает вас быть в центре внимания.
Освещение и отражатели необходимы, но это еще не все. Я езжу ночью, чтобы быть там, где автомобилисты могут меня видеть. Это важно делать всегда, но особенно ночью. Когда нет ни велосипедной дорожки, ни широкой обочины, я беру СЕРЕДИНУ дорожки. Это особенно важно в городских условиях, таких как Окленд или Сакраменто, Калифорния, где я езжу. Движение в городе плотное и часто не намного быстрее меня. Часто машины разгоняются до 25 миль в час, тогда как я езжу со скоростью около 15-18 миль в час. Я могу ехать посреди переулка, и если они беспокоятся, они могут обогнать меня. Обратной стороной этого является то, что я слышу, как несколько водителей протестующе сигналят. Плюс в том, что я никого не удивляю.
Ни один водитель не захочет повредить свой автомобиль стоимостью более 20 000 долларов, сбив велосипедиста. Я тоже большой парень - я бы повредил их машину. Поэтому я еду прямо там, где меня видят.
Большинство мест, где я езжу, — это городские улицы — обычно с двумя полосами движения в каждом направлении, иногда с полосой для поворота налево. Я использую все это так же, как автомобилист, и закон штата Калифорния поддерживает меня в этом. Моя цель и цель закона здесь — быть видимым и предсказуемым. Я езжу так, как будто я принадлежу этому месту, и не пытаюсь вести себя придурком. У автомобилистов есть полоса обгона, чтобы объехать меня, а если нет, я пропускаю их, когда это безопасно и с легко узнаваемыми жестами рук. Если они прямо позади вас, в конце концов, вы привлекаете их внимание.
Будьте видимыми и предсказуемыми.
Имейте хорошую ситуационную осведомленность — знайте, что происходит вокруг — и реагируйте на автомобилистов, которые могут поступать иначе.
Удачной поездки!
Кроме яркости? Ночью в городском потоке я серьезно наращиваю бдительность .
«Велосипедист всегда должен быть настороже: идиоты, пользователи сотовых телефонов, мечтатели, придурки и фанатики. У велосипедиста отличная видимость, и он все видит. К этому нужно добавить мгновенную готовность реагировать на плохие движения, и я У нас их все сделали автомобилисты». Цитата из: http://www.kenkifer.com/bikepages/traffic/traffic.htm
И еще один совет: катайтесь так, как будто вы невидимы . Часто бывает полезно ехать так, чтобы автомобилисты не ударили вас, даже если они вас не видят. Вы не пытаетесь быть невидимым, вы пытаетесь сделать неважным, видят ли вас машины или нет.
Я часто катаюсь после наступления темноты. Вещь номер один, которая спасла меня в критических ситуациях, — это бдительность.
Я живу в Миннеаполисе и регулярно катаюсь по городу. У меня есть задний фонарь superflash планетарного велосипеда. У меня не было никаких проблем (относительно езды на велосипеде в дневное время).
Одни только отражатели почти так же плохи, как ничего. Мигающие огни хороши тем, что очень немногие вещи яростно мигают в городе или за городом.
Кроме того, водители в городе обычно более привыкли к присутствию велосипедистов. Я чувствую себя гораздо комфортнее между полосами машин в городе, чем в пригороде, где люди встречаются с «одним из тех людей» только раз в несколько месяцев.
Я ездил на велосипеде в Великобритании в недружелюбных к велосипедистам городах. Я думаю, что это сводится к:
Сейчас живу в Нидерландах, вау, это другой опыт.
Прощай, биржа стека
DC_CARR