Как я могу интерпретировать намерение и реагировать на сигналы автомобилей позади меня?

В общем, не так много. Юридически это, вероятно, технически незаконно по нескольким причинам (рог не используется в качестве устройства предупреждения, вызывает тревогу, громкий шум, возможно, домогательство), но все они являются мелкими правонарушениями и вряд ли получат полезный ответ от полиции. Если это произойдет на глазах у копа, они могут остановить автомобилиста, чтобы поболтать, но это маловероятно.

Мой ответ на вопрос «Есть ли вежливый способ выехать на середину дороги, не раздражая автомобилистов?» может быть полезно, так как в нем есть ссылки и некоторые анекдоты.

По моему опыту, нет. Проблема в том, что как бы вежливо вы ни старались быть, вы идете по полосе, то есть стоите у них на пути.

Мое предложение состоит в том, чтобы вы четко заняли полосу движения (напористость снижает вероятность домогательств) и включили задние фонари яркого дневного света. Фонари довольно доступны по цене (см . базу данных велосипедных фонарей Натана ), и я считаю, что они действительно помогают.

Ускорение поможет, если вы можете соответствовать скорости другого трафика. Поскольку большинство велосипедистов не могут этого сделать, ускорение просто делает вашу жизнь менее приятной. И немного более опасно, потому что «чем быстрее вы едете, тем больше беспорядок» (кампании по борьбе с превышением скорости в Новой Зеландии и Ирландии, обе содержат графические изображения).

И обратиться к гендеру, поскольку он кажется важным для некоторых людей: доказательства смешаны между «не влияет» (Квинсленд, Оз) и «к женщинам лучше относятся» (исследование Уокера в Великобритании). Вот несколько типичных цитат:

Из 1830 респондентов 76% мужчин и 72% женщин сообщили о домогательствах в течение предыдущих 12 месяцев.

(Квинсленд)

{обгоняющие водители проезжают ближе к велосипедистам}, когда водитель в шлеме, отъезжает от края дороги, является мужчиной или когда рассматриваемое транспортное средство является автобусом или большегрузным транспортным средством.

(ВЕЛИКОБРИТАНИЯ)

Следует помнить, что различия, обнаруженные Уокером, были небольшими — 1,35 м против 1,40 м. Есть и другие исследования, как только вы прошли первую страницу этого поиска в Google , становится интересно.

В этом отчете приводятся ссылки , когда речь идет о пройденном расстоянии и о том, как далеко от бордюра вы должны ехать, а также беседы с полицией и защитниками велосипедного движения:

Как велосипедисты, мы должны быть уверены в том, что занимаем столько полосы движения, сколько нам нужно, чтобы быть в безопасности. Как минимум, мы должны проехать 50 см от бордюра, но мы должны быть уверены в том, что сможем использовать большую часть полосы, если того потребуют условия — из-за дорожных препятствий, приближающихся перекрестков, узких полос, выбоин или любых других факторов.

Мой опыт в основном также связан с Канадой (южный Онтарио), поэтому, возможно, я смогу представить точку зрения ближе к дому.

Я езжу на велосипеде по городу с плохой инфраструктурой, который в первую очередь предназначен для автомобилей, а уже потом для всего остального (хотя ситуация меняется). Это означает, что я попадаю во множество ситуаций, когда водители сигналят мне, обычно около 1 случая на 100 км езды на велосипеде по городу. Мой опыт показывает, что есть несколько категорий водителей, и внешний вид имеет большое значение для определения того, кто из них будет сигналить вам и почему.

1. Добрые люди: Некоторые водители (как правило, пожилые мужчины или, по моему опыту, мамы-футболисты на внедорожниках) считают, что езда на велосипеде по дороге небезопасна. Если вы выглядите как «велосипедист» (т.е. майка, защитные очки, шлем, хороший велосипед), эти люди обычно оставят вас в покое и осторожно проедут. Если вы выглядите как ребенок (или айтишник, т.е. в футболке, джинсах, велосипеде или ярком велосипеде), то вместо этого они решат , что вы просто не понимаете, что делаете.. Их реакция варьируется от медленного приближения сзади по безлюдной улице и гудка перед тем, как они проедут, до попытки начать кричать о том, как небезопасно ездить на велосипеде по дороге на спуске со скоростью 50 км/ч. В общем, они хотят, чтобы вы остановились и пошли на велосипеде в «безопасное» место, чтобы «поиграть». Я считаю, что лучший ответ, как правило, это выкрикивать в их адрес непристойности или иным образом ясно давать понять, что вам не нужна их помощь . В противном случае они продолжат беспокоить вас и создадут опасную ситуацию.

2. Недостаточно быстро : эти водители хотят, чтобы вы либо ехали быстрее, либо остановились, пока они вас обгоняют. Я обычно сталкиваюсь с ними, когда езжу на велосипеде по магистралям (ограничение скорости> 60 км/ч,> 4 полосы, мало поворотов или светофоров). Обычно эти водители не уверены, что смогут безопасно обогнать вас на скорости, а пробки не позволят им вас объехать. Вместо того, чтобы ждать, пока будет безопасно пройти (как они обязаны делать по закону), они вместо этого хотят, чтобы вы ушли с дороги. Обычно я думаю об этих людях в хорошем смысле, хотя, возможно, они немного заблуждаются (по крайней мере, они знают достаточно, чтобы не пройти мимо вас небезопасно!).Если в пробке нет пропасти, и мы далеко от перекрестка, и я думаю, что есть место для разгона, я подъезжаю ближе к бордюру и немного замедляюсь, чтобы они могли проехать. В противном случае я выйду прямо на середину переулка , чтобы дать понять, что не хочу, чтобы меня здесь пропускали. Иногда они сигналят еще немного, но обычно просто ждут, пока не появится место для прохода. Кроме того, я снова обнаружил, что эти водители более терпеливы, если я выгляжу как «велосипедист» (т.е. если я нахожусь на тренировочной поездке), чем если я выгляжу как обычный человек (т.е. если я просто иду в магазин). за кувшин молока), даже если я еду с той же скоростью. Снижение скорости и бешеное вращение, чтобы казалось, что вы едете так быстро, как только можете, может помочь.

3. Почти промахи : Эти водители (по какой-то причине) чуть не сбили вас. Они сигналят, потому что удивлены и расстроены . Обычно это происходит, когда я нахожусь там, где водители не ожидают, что я окажусь (например, если я выезжаю на полосу движения, а они быстро поворачивают за угол, не проверяя). Обычно вы можете игнорировать их в то время и думать о том, как адаптировать свою велосипедную стратегию в этой области на будущее.

4. Друзья : Эти водители думают, что знают вас (они даже могут быть правы). Они сигналят, потому что хотят поздороваться , и они не понимают, насколько громкими являются автомобильные гудки, когда вы не находитесь внутри них. Я не знаю, что с этим делать. Вы можете сказать своим друзьям, чтобы они не делали этого, или чтобы они были помягче, но иногда люди, которых вы не знаете, все равно сделают это. Просто продолжай кататься.

5. Враги/тролли : некоторые водители действительно хотят вас убить. Или хотя бы напугать . Эти люди обычно пытаются нырнуть очень близко ко мне и трубят в рожки, проходя мимо. Иногда они также ложно предупреждают вас о спущенной шине или брошенном предмете, хотя, по моему опыту, это зависит от региона. Я обычно встречаю их на проселочных дорогах или дорогах, ведущих в сельскую местность. Если вы хотите дать им попробовать их собственное лекарство, вы можете приобрести собственный громкий шумогенератор (например, воздушный рожок) и дунуть им в ответ. В противном случае, не так много, чтобы сделать. В отличие от групп 1 и 2, эти люди могут быть более склонны беспокоить людей, которые выглядят как «велосипедисты», хотя они могут просто беспокоить кого угодно в течение велосипедного периода.

Запугивание

Я предполагаю, что вы женщина, учитывая, что ваше псевдоним Мишель.

Хотя может быть много предложений о безопасной езде, главное здесь то, что эти (мужчины?) водители просто запугивают вас.

Легко и просто.

Одним из решений, которое используют некоторые велосипедисты, является очевидная камера на шлеме, чтобы их поведение было засвидетельствовано.

Изменить: перечитав ваш вопрос, я вижу, что не ответил на часть ответа .

В ответ на такое поведение я всегда широко улыбаюсь и энергично машу рукой. Ведь у тебя много друзей: это должен быть один из них!

Такой ответ, кажется, лишает их власти над вами. И это тоже хорошо.

Будьте осторожны там.

Если вы находитесь в правильном положении, вы можете драться, бежать или смущаться. Если вы оказались не в том месте, просто признайте свою неправоту, помашите извиняющейся рукой и идите дальше.

Предполагая, что вы правы (и похоже, что вы были правы), тогда первый вариант — сражаться. Хмурый взгляд с рычащим «что?» а затем указать камеру шлема на крышке, как правило, работает для меня. (Включена камера или выключена, не имеет значения, большинству людей не нравится мысль, что их капризное поведение может вернуться, чтобы преследовать их).

Второй вариант — полет. Просто уезжай оттуда, не останавливайся, не оглядывайся, просто смело беги. В этом нет ничего постыдного. Машина больше и тяжелее вас и победит вас в драке. Бегство от хулигана не поможет изменить его поведение, но вы будете жить, чтобы драться в другой день. Медали за храбрость велосипедистам, занявшим первое место, не выдают.

Наконец, есть более тонкий вариант смущения. Здесь действительно помогает начать плавно и установить прямой контакт. Иногда я задерживаю их взгляд и начинаю говорить. Затем они будут вынуждены открыть окно (если оно еще не открыто), тогда я сделаю ложное предположение, почему они сигналили мне: «О, извините, я что-то уронил, и вы дали мне знать?» - в конечном счете, вы пытаетесь заставить их сказать вам, что, по их мнению, вас там быть не должно. В этот момент вы можете вызвать камеру на шлеме или просто назвать их недалекими, зашоренными идиотами и просто продолжать свой день.

Иногда вместо этого я спрашивал их, вели бы они себя так, если бы я был копом, или их матерью, или их ребенком. Шансы, что они будут, очень малы. Просто заставьте их задуматься на мгновение.

Каковы их намерения? Чтобы убрать вас с их пути и убрать с дороги. Вы уже знаете, когда ваша шина спустила, что-то упало или ваша рубашка не заправлена. Иногда вы можете получить быстрый звуковой сигнал, если они собираются пройти. Возможно, вы тоже знаете этого человека, и он ведет себя дружелюбно, но я попросил жену не сигналить мне сзади.

Как вы должны реагировать? Сначала держите свою линию и будьте готовы к изменению ситуации. Звуковой сигнал — это просто шум, вы находитесь там на законных основаниях. Они уже видят вас, поэтому, скорее всего, они не собираются натыкаться на вас специально. Учитывая, что это час пик, они, вероятно, больше озабочены тем, чтобы добраться до работы, чем пытаться столкнуть вас с велосипеда и устроить сцену. Я перейду к центру полосы (от «внешней» колеи), когда люди сигналят мне, чтобы отметить мое место. Если возникает крик, я говорю просто: «Нет, спасибо, езжайте осторожно». Затем я пытаюсь отшутиться и наслаждаться приливом адреналина. Если вы находитесь в районе типа пригорода, у вас, вероятно, все равно не будет возможности противостоять им. Для большего удовольствия, если вы окажетесь прямо за ними на красный свет,

Еще один момент, который я заметил, заключается в том, что любого, кто сигналит или создает проблемы, вы, скорее всего, больше не увидите. Я могу назвать около 7 или 8 проблемных водителей, которые были у меня в прошлом, но только 1 из них был рецидивистом. Распределение проблемных драйверов также довольно случайное, вы найдете хорошие участки и плохие. Все упирается в сроки, никто не придерживается идеального графика.

Тем не менее, у меня есть только несколько тысяч миль поездок на работу по умеренно используемым дорогам. Мой совет может сегодня меня погубить.

Если кто-то в машине приближается к вам и вы чувствуете, что ситуация опасна, просто затормозите, и они пронесутся мимо. Я делал это несколько раз; автомобилист никогда не пытался удержаться на одном уровне и не снижал скорость, чтобы дать мне возможность догнать меня. И даже если автомобилист притормозит, вы можете просто остаться позади него, где ему будет гораздо труднее причинить вам боль или запугать.

Конечно, их целью не всегда является запугивание: у меня однажды автомобилист поравнялся со мной, а их пассажир опустил окно и начал спрашивать дорогу!