нормально ли автомобиль продолжает двигаться с постоянной скоростью, когда включена передача и нога снята с педали акселератора?

Помню, при езде на легковой машине, когда я полностью снимал ногу с педали акселератора, но оставался на передаче, машина нормально продолжала движение с какой-то малой скоростью, разной для каждой передачи, более-менее постоянной для каждой передачи (при условии дорога ровная).

Теперь я вожу фургон и удивляюсь, как он себя так не ведет. Неважно, с какой скоростью я еду, даже если дорога ровная, неважно, на какой передаче я включу, если я полностью уберу ногу с педали акселератора, фургон вскоре остановится, двигатель заглохнет, и все.

Что-то не так с этим фургоном? Рассматриваемый фургон:

  • Mercedes-Benz 308D 1992 года выпуска, модель 602.316, снаряженная масса 2035 кг (4486 фунтов)
  • ОМ601.940 4-цилиндровый 58 кВт (79 л.с.) 2299 дм 3 дизель

Это нормально, что такие фургоны так себя ведут? Можно ли что-то отрегулировать, чтобы он вел себя как бензиновый/газовый легковой автомобиль, на котором я ездил раньше, который продолжал двигаться с постоянной малой скоростью, когда я убрал ногу с педали акселератора?

Ответы (2)

Я думаю, что приведенная статистика ясно дает понять: вы едете на тяжелом фургоне с довольно маломощным двигателем. Что еще более важно, вполне вероятно, что у вас двигатель с низким крутящим моментом, который имеет решающее значение для поддержания движения автомобиля.

То, к чему вы привыкли в легковом автомобиле, такое же, как и в фургоне, только в меньшей степени. В своем легковом автомобиле вы были свидетелями того, как холостой ход двигателя пытался удержать двигатель от падения ниже целевого значения оборотов. В вашем легковом автомобиле был достаточный крутящий момент на низких оборотах, чтобы преодолеть аэродинамическое сопротивление и сопротивление качению автомобиля.

Очевидно, что в фургоне у вас меньше доступной мощности и, вероятно, автомобиль намного тяжелее и имеет большее сопротивление. Натяжитель двигателя не может поддерживать движение автомобиля без вашего участия.

Вот три вещи, которые нужно попробовать, чтобы убедиться, что это не другая проблема:

  1. Работает ли фургон плавно на холостом ходу с отключенной коробкой передач? Если он сразу же заглохнет даже на выключенной передаче, у вас могут быть проблемы.

  2. Что произойдет, если вы попытаетесь спуститься с пологого холма на холостом ходу на самой низкой передаче? Если вы уберете часть сопротивления качению из уравнения, ваш холостой двигатель должен тянуть вас за собой.

  3. Давление в шинах соответствует спецификации? Если ваши шины значительно низки, это значительно увеличивает сопротивление качению.

Когда коробка передач выключена (переключение передач в нейтральном положении), она плавно работает на холостом ходу. Я проверяю давление в шинах каждый раз, когда скучаю возле заправки, поэтому держу его в пределах нормы. Я попробую съездить с холма, когда буду проезжать один из них. Что я хотел знать, так это, может быть, что-то можно отрегулировать, чтобы двигатель выдавал немного больше крутящего момента на холостом ходу, может быть, очистка / замена воздушных фильтров поможет, или что-то еще нужно сделать, чтобы увеличить крутящий момент на холостом ходу? Но, может быть, я добавлю еще один вопрос об этом.
@miernik, да ладно, звучит так, будто фургон ведет себя примерно так, как должен - шины в порядке, холостой ход без нагрузки. Некоторые улучшения мощности определенно исправят неэффективность (например, воздушный фильтр). Однако добавление большей мощности может помешать достижению ваших целей по топливной экономичности в других вопросах.

Двигатель откалиброван на холостой ход на низкой скорости, когда педаль акселератора отпущена. В противном случае вам нужно будет держать ногу на газе во время остановки.

При включенной передаче большинство автомобилей продолжают потреблять небольшое количество бензина, сравнимое с объемом, необходимым для работы на холостом ходу. Это приводит к проскальзыванию вперед.

Если сила, останавливающая автомобиль, превышает силу, ускоряющую автомобиль, то он замедлится. Если сцепление включено, скорость двигателя будет уменьшаться пропорционально скорости автомобиля. Если обороты двигателя слишком малы, он заглохнет, часто с внезапным рывком.

Похоже, вы остановили фургон.

Автоматическая коробка передач никогда не должна допускать остановки. Механическую коробку передач очень легко заглохнуть, и вы, вероятно, уже знаете это, так как это часть обучения вождению на палке.

Так что, скорее всего, у вас неисправна АКПП.

Это не применимо здесь, так как и легковой автомобиль, и фургон с механической коробкой передач. Это в Европе. Я даже никогда не сидел за рулем автомобиля с автоматической коробкой передач. Тем не менее, в легковом автомобиле с механической коробкой передач можно было (при медленном отпускании педали акселератора) продолжать движение, полностью отпустив ногу от педали акселератора и сцепления.
@miernik: Ну, это мало что меняет. Этот ответ касается руководств, но, как я уже сказал, я предполагал, что вы узнаете прилавок. Я бы удивился, если бы ты никогда не останавливал легковой автомобиль, когда учился.
нормально ли автомобиль продолжает двигаться с постоянной скоростью, когда включена передача и нога снята с педали акселератора?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v